升级版“追风骑手”亮点在哪？
两年后的今天，雅马哈发布了最新版操纵摩托车的人型机器人“Motobot Ver.2”，顾名思义，这是Motobot Ver. 1的升级版。据雷锋网了解，它将会在第45届东京Motor Show 2017上对外展出。升级版的“追风骑士”这次的优点体现在：机器人在摩托车车体尚未经过改装的情况下就可直接跳上车，并像真人一样去驾驶摩托车。
另一个有价值的信息，“Motobot Ver.2”的最高时速可快达每小时200公里。并根据摩托车的速度、引擎运转速度、骑车姿势等信息，机器人能自主地操纵和改变方向、调整速度、煞车等操作。
在2015年“Motobot Ver. 1”面世之际，雅马哈曾经透露过，为 Motobot 设定的发展路径计划在 2017 年超过每小时 200公里的时速，以及和雅马哈YAMAHA目前参与的Moto GP赛事的摩托车手罗斯（Valentino Rossi）进行对决。也将会在10月25日公布双方的比赛结果。
雷锋网获悉，“Motobot Ver.2”的外观是由复合材料制作而成，是一副深蓝色的坚硬机器人外壳，并匹配一副黑色的摩托车手头盔，它以驾驶摩托车的前倾姿势俯身向下，看起来很像一位飙车技术高超的骑手。它的机器人手掌操控着油门、刹车和离合。
回到“Motobot Ver. 1”亮相之际
关于“追风骑手”的最早版本“Motobot Ver. 1”的故事，我们要追溯到两年前。它在首次展出时便吸睛不少，随后在2016年1月初举行的消费电子展上，雅马哈汽车投资公司和实验室硅谷公司(Silicon Valley inc .)介绍了他们与科研公司SRI International的合作，表示旨在进一步发展一种与机器人技术相结合的摩托车。
雅马哈公司的合作伙伴——科研公司SRI International曾经表示，在Motobot Ver. 1研发期间，Google、奥迪和通用也正在开发一种可以自我控制、无需人工介入的车辆，而雅马哈则把机器人与SRI International现有的技术进行匹配。SRI 机器人部门的助理主管 Thomas Low曾说道，“我们曾经设想过，拥有和正常人一样身材的机器人能够操控一台 747 飞机、骑自行车、骑摩托车、骑雪地车。”他再进一步补充说，“数千万的车辆已经配置了供人类使用的界面，如果让机器人使用这些界面，那不是很好吗？”
至于Motobot Ver. 1的核心部分，Thomas Low透露他们使用了SRI以前为政府客户开发的技术。“这不是一个匹配的问题，我们不是看着目录去寻找发动机和零件。”Thomas Low 说道，“Motobot 使用的许多部件是独特的，这是它们首次深度地融入到一个系统之中。”据雷锋网了解，对于这项机器人的研发有两个目标：一是改进雅马哈摩托车的性能，二是推进AI机器人的开发。
针对Motobot Ver. 1的早期测试是在直道上进行的，测试显示，它能娴熟地驾驶并达到最高每小时62英里的时速。理论上，通过调整如地面温度、湿度、轮胎抓地力等因素，就能够提高 Motobot 的圈速。与人类相比， Motobot 的优势在于它不必考虑高速行驶带来的危险性，因而能把摩托车的性能发挥到极致。
雅马哈表示，这个项目的目的是为了做到自动驾驶能够做的事情：提高安全性、性能和效率。
Motobot机器人除了会飙车炫技，之后会应用在哪些场景？
在Motobot机器人以后的落地这方面，雅马哈的合作伙伴SRI 机器人部门的助理主管 Thoma Low曾表示，他们希望像Motobot的机器人能在农田和工厂厂房里驾驶重型机器。
雅马哈也曾经透露他们对Motobot机器人的发展路径计划，比如：在2017年超过每小时120英里的时速，如今这个计划已经成功实现。在即将到来的2020年，它将要从Motobot这个项目中有所收获，“向雅马哈的顾客传递新的价值。”
SRI International的Thomas p . Low则表示，“我们将展示出人型机器人在效率和性能上的进步，以及像雅马哈汽车这样的工业领袖如何利用机器人来解决商业挑战，创造竞争优势，加速创新。”
