2017年9月17日，泛珠三角超级赛车节本年度的收官战在珠海国际赛车场圆满落幕。丰富多彩的赛事构成、花样繁多的外场活动让本场泛珠作为年度收官战亮点多多。在赛后，珠海国际赛车场总经理陈信中接受了媒体专访，详细解答了泛珠与珠海国际赛车场的现状与未来。
问：我们注意到本站泛珠有很多的变化，比如环境上的变化，看台顶棚没有了；比如赛程上的变化，比赛更多了，比赛时长前所未有的达到了四天。请陈总介绍一下这些情况，为什么会出现这些变化？这些改动对泛珠本身而言有何影响？
陈信中：多年以来，泛珠一直在不断的变化、不断的调整，以寻求进步。我们本身的赛道英雄比赛，其实是一个很草根的比赛。经过这么多年的发展越来越精彩、越来越成熟，而整个泛珠的规模也在不断的扩大。这场比赛，有4个赛事总监、3组仲裁，这说明我们的比赛要求越来越高了。比赛排的很满，所有人都感觉很累。这个问题上，我们的团队在不停的思考。在未来，我们的比赛内容上会做调整。因为这样庞大的比赛规模和超长的比赛时间，给车队和车手带来了不小的压力。前面说了我们是草根比赛，但是现在的比赛要求车手要像职业车手来度过这么一个赛车周末。我们需要抉择，需要选择性的给观众、媒体呈现精彩但轻松的内容。明年我们的外来比赛可能不会超过两场，赛道英雄系列赛也可能需要一个预选赛，来压缩正式比赛的时间和规模。这些细节的控制，我们还需要调整。
上个月的台风让我们的看台受损，赛前我们不得不加班加点进行了拆除。所以这一站最辛苦的是我们的观众，在烈日下看我们的比赛，但我刚刚收到报告，这个周末入场观众人数超过2万，观众车辆近9000台，这说明我们拥有了一批忠实的粉丝。观众从来都是泛珠放在第一位的，未来我们会把原本列在改造计划第二批的看台改建提前到第一批，将现有看台拆除，新建看台、展览中心一体的综合建筑，让我们的车迷能够享受到在看台比赛、在展览中心吹空调、吃美食、看展览的更加舒适的比赛周末。
问：如您所说，泛珠在软硬件对外推广和合作方面都有所动作，能不能给大家介绍一下其中的具体细节？这个产业在国内目前还处于一个空白，大部分所谓赛场管理其实是房地产管理。ZIC的输出有什么不同？双赢赢在哪里？
陈信中：珠海赛道建成了20多年，这两三年，中国的赛道新建发展很快。不断有其他赛场过来我们这里挖人，两年前我觉得，与其我们培养的管理人员被挖走，不如我们直接对外输出管理，为当地赛道服务。找一个赛道设计师不难，但找一个优秀的设计和经营团队很难。国外的设计不一定接地气，西方的习惯在中国不一定能受欢迎。我们经过时间打磨出来的经验、流程，在这里就能体现出价值。我们的对外输出，并不是要把泛珠搬到其他地方，而是将我们的经验和当地情况结合，来做适合当地的比赛。郑州国际赛车场曾经希望我们能把泛珠搬到中原，但我的建议是我们协助他们做一个中原赛车节，这是本土化的东西，能够引导当地的产业和汽车运动。我们输出的是管理模式，而不是赛事。
问：赛道英雄出现了很多女车手，你们对于女车手有没有一个引导计划？
陈信中：赛道英雄是一个平民的比赛，我们在赛道英雄里面有一个家庭乐的概念。以往女性大多在看台上，我们引入女车手来参加比赛，让她们也有机会加入车手的阵列。我们要做到这个赛车节有欢乐。赛道英雄的车手都是自己挑战自己，这次赛道英雄-叁就有夫妇参赛的。这其实对于赛车的推广是一个很好的方向。如果能够带动整个家庭来参与赛车，其中的能量很大，泛珠会变成一个真正的任何人都能参加的节日。
问：LMP3系列赛7月开始，在国内取得了不错的反响。作为一个单一赛事，是否会和泛珠的比赛，比如赛道英雄-壹的比赛构成竞争？你如何处理这两个比赛的关系？
陈信中：LMP3是原型车，是以精英和商业为主的赛事。这也是为什么他们选择艺人作为代表。他们是另一种商业模式。他们的车手都是职业车手，是车队请他们来车队，来参与专业比赛。而赛道英雄不同，都是自己有兴趣来参加比赛。我们赛道英雄的车手有900多人，但每场参与的只有100人左右。这些人都是非职业的，有事可能不来，而LMP3是商业性的，这是完全不一样的。所以不存在冲突，反而会很好：赛道英雄的车手或许会梦想有朝一日能跑P3。
问：泛珠经过这么多年的发展，取得的成就有目共睹。从比赛阵容和观众规模来说，是否已经达到一个瓶颈？泛珠的下一步怎么发展？你是否有新的规划？
陈信中：作比赛，要看怎么去坚持。我们也在很努力去找赞助商来参与我们的比赛。我们也在开发另一种模式：我们每一场有3-4万观众，其实这是一个很大的市场。相对于赞助商，这是一个更加稳定、更有发展前景的市场。
问：如何评价新引入的MINI系列赛？
陈信中：MINI是一个很好的比赛，会是一个很有规模的比赛，因为喜欢MINI的人就是喜欢MINI的人。这种古典风格的赛车，在我看来会有相对固定的、相当可观的市场规模。明年开始他们会进驻泛珠，而且也会加入我们参与管理运作的、在其他赛车场举行的赛事。我很看好这个精品单一品牌赛事。
问：泛珠在比赛上已经达到了一个比较高的高度。泛珠在其他方面，比如说赛事文化推广、商业发展方向是否有新的计划？很多好的赛事，比如说勒芒，都有自己的赛车博物馆、自己的文化推广机构和渠道。您在这方面是否有考虑？
陈信中：很多人对我们的经营模式不了解。其实我们有两个身份，第一是做好赛场运营管理；另一个身份是赛事的运营和管理。这两个身份都已经做了20年。怎么样去平衡这个东西，是我经常思考的。我们有很丰富的运营经验，我们为什么不能做管理输出呢？虽然我们叫做珠海赛车场，但在ZIC的品牌之下，除了赛道，还有ZIC MOTOR SPORT。包括赛事管理、运营、赛道设计等，这些都可以对外输出。这是我们现在强调的。我们也想借这个机会让大家知道，比如ARRC，大家以为就是来珠海，我是带ARRC回中国。但我们不一定都在珠海，也可以是其他地方。
问：今年泛珠推出了泛珠吉祥物，一只可爱的熊。我们看到了泛珠在赛车文化方面的努力与进步。请问继这个吉祥物之后，泛珠对于自身品牌打造而言还有没有其他举措？在你看来，泛珠将会达到什么样的程度、泛珠的未来在哪里？继续保持现在这样的区域性顶级赛事？或者是其他？
陈信中：从今年3月份，很多人都很奇怪，为什么ZIC出了一个和赛车没有关系的赛道英“熊”？回顾以前，很多人来了泛珠，连一个可以留念的东西都没有。我们找了很多人来研讨，但每个人的提议都和赛车有关系，我就想，为什么一定要和赛车有关系呢？恰好我们有赛道英雄，雄字可以切入到“熊”的概念。赛车对于我们来说，是一个长期的事业。这里讲一个例子，我们的赛事推广不在广场、不在商场，而是在幼儿园、小学、中学和大学。幼儿园里面我们去了，就给他们一个印象，有赛道英雄这个东西，橙色是什么；到小学，就会将赛车和交通安全带进去；中学会增加其他知识。这一系列知识推广非常受欢迎。这些人，就是泛珠未来的观众。我们的观众不是买来的，是长期培养来的。
