报道说，河内市大约70%的交通事故与摩托车有关，摩托车司机遭遇交通事故的风险最高。
2017年6月12日，越南，人们骑摩托车在街道穿行。（新华/路透）
河内市人大上月提议淘汰过时的摩托车以减少环境污染，并规划了“三步走”路线图。由于大多数使用摩托车的越南民众属于低收入人群，摩托车管理是个复杂议题。尽管严格执行摩托车污染物排放标准推进较慢，河内市人大的议案也给出多项建议，逐步淘汰对环境污染较大的摩托车。这些措施包括征收环境污染费、普查摩托车保有量及其使用情况、进行污染物排放检测。
越通社报道，河内市人大和警方上月联合开展的调查显示，超过84%居住在河内中心城区的民众支持限制中心城区摩托车的使用，调查对象中有九成支持河内市人大的议案，认可在公共交通改善情况下逐步限制、禁止城区内使用摩托车。
【能否有效治堵】
“限摩令”能否有效缓解拥堵？一些民众持不同看法。他们认为，河内公共交通发展滞后、城市基础设施不完善，摩托车是不少民众生活的必需品；在这样的情况下推行“限摩令”不现实。
河内市民吴玉寨告诉英国广播公司记者，河内太拥挤了，基本没有公共交通。他说：“你看，这里还没有地铁，6月才刚刚开通双层巴士。从过去的经历看，我不相信任何长远规划。”
2017年5月8日，越南河内街道，摩托车、汽车混行。（新华/欧新）
此外，“限摩令”只限制摩托车数量，并不包括汽车。随着收入水平提高，买车会成为很多越南民众的选择，市区汽车数量也将增长，“禁摩令”能否达到减少污染的效果还有待观察。
河内市人口规模约为750万，但拥有超过500万辆摩托车、50万辆汽车。非政府组织“绿色身份”一份研究报告说，河内摩托车保有量正以“惊人的速度”增长。一些研究显示，河内市交通高峰时段平均每公里就有2500辆摩托车在行驶。
随着近年来摩托车、汽车数量激增，河内市空气污染严重。过去一年里，空气中细颗粒物（PM2.5）含量超标的天数达282天。
