第九届哈雷戴维森全国骑行系列活动现场
亚太新兴市场及中国区总裁Peter Mackenzie先生
PM Mackenzie ＝ PM
GQ: 2017年款旅行车系的摩托车所呈现的是怎样的生活方式？
PM: 这次车系想表达的是骑士的生活方式。 无论是想一个人独行去户外、和朋友家人团聚、远离忙碌的都市生活，还是和一群人骑行进行社交活动，我们的摩托车都可以满足需求。这种生活方式热烈而充满情谊，蕴含了个人或群体精神的部分。
GQ: 那么您在中国市场的目标客户是哪些人？
PM: 首先，拥有一辆哈雷戴维森的摩托车或者骑上哈雷车对所有人来说都不是难事。当然我们也有自己的“核心客户”。据统计，35-55岁的人们是最可能购买摩托车的消费群体。但是我们的产品，例如Street 750还有Sportsters，这类摩托车就比较都市化，更年轻。所以你会看到我们的市场正在向更年轻族群覆盖。人们在越年轻时拥有哈雷戴维森，伴随品牌成长的时间也会越长。
GQ: 那么哈雷戴维森中国市场的战略是什么？ 明年是否会在中国举办赛事或者活动？
PM: 首先我们先要进入中国市场，更进一步接触中国客户。目前我们在中国有26家经销商，而且还会继续发展。我们的各项活动中，最主要的就是“Live Your Legend ”，我们会把体验哈雷产品的地点设置在例如商场这种周末年轻人聚集的场所，让更多人了解我们。通常消费者从了解到购买需要一定的时间，所以首先要让他们了解我们的品牌，让他们知道哈雷不只是摩托车，而是一种生活态度，它其实离你很近。所有的这一切都来源于对品牌的接触， 这就是我们要做的。
GQ: 您能聊聊来中国前的生活吗？例如您在哈雷戴维森工作多久了？
PM: 我以摩托技师的职业踏入职场，摩托车也成为我一辈子的陪伴。说实话，在加入哈雷之前，我从来没有骑过哈雷摩托车。我大概可以算作一个典型例子吧——之前我也认为哈雷戴维森“不是我的菜”，因为我有一辆日系摩托车。后来第一次骑哈雷的时候，和一群朋友在一起，我突然明白了哈雷带来的乐趣。感觉我手臂上的汗毛竖了起来，身边每个人都玩得很尽兴。骑车上路，彼此之间再也没有社会地位造成的隔阂，心中只有脚下的摩托车。骑车时你不再是马上要准备手术的医生，你只是一个享受骑车的人。这就是哈雷戴维森带给我的感受。我在哈雷已经工作了七年，一直在新加坡亚太办公室，负责经销商拓展工作。3年前，我接任了亚洲新兴市场的总裁职位，去年9月很荣幸地来到中国市场任职。
GQ: 对于哈雷车友会的文化，我认为集体文化在哈雷戴维森市场战略中也是很重要的一部分，请问您是否有特定的战略？
PM: 哈雷车友会是哈雷戴维森最核心的部分之一，我们欢迎和尊重每一位成员。他们是最有激情和忠诚的成员。所以全年在中国只举办一场骑行活动似乎数量有点少。为什么不让更多人加入，感受这份快乐呢？所以我们考虑让国际骑行活动事与“Live your Legends”活动的七站进行结合。让那些因为工作无法全程参与的人们有机会参与离家较近的赛事。所以提供更多这样的机会，“Live your Legends”让这样的机会不再只是一年一次。
GQ: 您是否可以给中国骑友推荐什么路线？
PM: 首先，我认为这个要根据个人的骑车偏好。如果你喜欢开阔的线路，美国66号公路是个不错的选择。个人的话我喜欢恶龙之尾，弯道奇多，9英里的线路有189个弯道，是个神奇的路线。在美国。葡萄牙，西班牙，澳洲等也有很多很棒的骑行路线，我也很期待我在中国有惊喜的发现。
GQ: 好的，非常感谢！
第九届哈雷戴维森全国骑行系列活动现场
现场还邀请了《Top Driver》与Peter先生进行对话。
Top Driver＝ TD
TD:之前我有去参加过哈雷“Project Livewire ”马来西亚站。那款车出来以后给我最大的信号是，哈雷想变得更年轻。正如之前所说的，在中国拥有哈雷的或者第一批接触摩托车的人都是年纪比较大的。现在像我一样的年轻人，非常有意愿去骑摩托车，但是哈雷的车型可能更受中年人的欢迎。“Project Livewire”的面世让人感到哈雷产品的年轻化。看到资料，很多产品越来越年轻化，价格也越来越低，哈雷以后会不会推出一些另外产品更符合年轻人的口味，包括复古路线的风格？
PM: 比如说750，相对最小、最城市化骑行的产品，一直到今天，刚才在上市的旅行车系是最高级的，长途的旅行车系，其实可以看到公司从整个制造能力，以及把48、883，Project Livewire和750放在一起看，就发现产品线变得无比广阔，适合不同客群需求。这个在将来还会有进一步更细的计划出来。
TD: 之前的哈雷旅行车看起来悬架上面有点偏硬，坐在后面乘客有点颠。而这次新款悬架设计上更偏向于舒适，并且兼顾操控的调教，是通过什么办法从悬架上做到这一点？
PM: 很高兴听到你发现这是一个很重要的信息，刚才介绍我们的引擎八大提升里面，除了动力输出之外，在悬挂上的升级是非常明显，也是我们最引以为豪的项目，全新的技术革新。在前悬挂整个技术提升之外，在整个后悬挂可以自己调试。只有试驾才可以真正从数字之外感受到悬挂的性能以及舒适感的提升。基本上在骑行时整个热流向各个方面都做了很多优化，所以舒适度上完全是以前车型所无法比拟。
TD: 在中国感觉很多品牌，包括日系、宝马，他们活动都没有哈雷做的这么好，但是到了泰国那边才发现，那边的骑行文化比我们更盛一点，而且他们会有专门的聚点。在泰国的甲米会有一个Krabi Festival，每年专门有一站，我想以后哈雷是否会做更多这种有意义的骑行活动，类似于做一些Festival，把中国各地的骑行爱好者以及一些活动聚集起来？
PM: 这个问题很好。泰国的确有很好的摩托车文化。 在泰国、越南每个人都有摩托车，市场也鼓励这样做，因为这是一种经济有效的交通方式。如果你去泰国或者越南，你可以看到摩托车载重物的情况很多，你可以装10瓶水，6个人。那里的摩托车文化更浓郁。谈到此类活动，我想哈雷已经比竞争对手多举办很多赛事了。你可以在普吉岛车周，清迈车周，越南车周活动现场发现，虽然哈雷并没有举办这些活动，但大部分都是哈雷车主。他们享受骑行并自主举办了这些活动。我们支持所有能让车手们尽情享受骑车的快乐的活动，这就是哈雷的精神。所以我们并不需要亲自举办这样的活动，我们会发现很多哈雷车自发组织此类活动。
TD: 没有一个中国的牌子可以把品牌做到精神层面。
PM:这个比喻讲得很好，十个杜卡迪全都是红色的，但是十个哈雷停在咖啡店门口都不一样，表达自己的方式这是我们另外一个重要的DNA，改装精神，每个人都通过改装自己的哈雷摩托车表现自己的态度、自己的性格，所以这个也就是它能够成为真正让大家充满激情的一个品牌非常重要的原因。
TD: 最后一个问题说到改装，之前收这辆哈雷时，因为中国很多客户改装选件很多，自己去选择选配，可能出来的风格各方面都会不一样，我后来去看别的牌子，包括杜卡迪有Scrambler，包括宝马有LIT。像杜卡迪会把Scrambler单独拿出来作一个品牌。哈雷以后会不会单独做一些改装类型？就像现在复古当道，但却没有一个很好的风格指导，哈雷会不会提供相关的官方建议，比如最佳配件组合配件组合或者风格推荐？
PM:这确实是我们在做的一个很重要的事情，我们有一个项目叫［重装上阵］，这个项目就是鼓励我们客户以及我们经销商用一些很好的方式去改装车，去表达自己，在这里面，我们的原装配件的关系，所以可能更多在设置时，怎么样用哈雷的原装配件做出非常有风格的一些作品，去年和前年，中国都有做［重装上阵］。今年是第三届，目前报名各方面都很好，可以期待一下。这次2017款旅行车系摩托车也会随着活动一直展出，最后返回上海。
