主持人：您认为BMW HP4 RACE这部车表现如何？
史铭辉：我记得有一个媒体曾经在赛道上试过我们BMW HP4 RACE这款车，他也是一位专业的骑手。骑完一圈之后告诉我们，因为车上电子装置太好了，以至于骑起来非常的容易，这款车真的是一款高性能的车，它完全能够跟超级机车进行同台竞争。
主持人：我看这个车排气是天蝎牌的，原厂就是这样，还是后期改装的？
史铭辉：原厂的，每个消费者在购买其他车型的时候，购买之后就可以升级。其他车型的宝马摩托车也可以安装同样品牌，但是制式稍有不同的排气管。
主持人：国外这款车也是用的天蝎的排气吗？
史铭辉：我们用的是钛合金，一种非常特殊的金属，所以它非常轻，声音当然也非常的性感，而且能够很好的支撑发动机，将它的极致性能表现出来。
主持人：宝马摩托车在中国的系列里，低于十万块钱的车很少有，很多人比较关注的是BMW G310R，大概因为这款车是入门级，让中国消费者能够以更低的门槛体验到BMW摩托车的精神，这款车什么时候能引入到国内？有没有计划？
史铭辉：原计划是2017年下半年引入到中国市场，但是因为合规方面对车辆做更细微的调整，到2017年年底或2018年年初才能进入中国市场。中国政府对于进入中国市场摩托车的技术规范和技术细节要求的比较高，其他国家可能三、四个月时间就能完成合规的工作，在中国平均要花8到10个月时间才能完成合规工作。
主持人：目前以轿车为例，很多车型已经在国内投产了，高端车例如BMW 7系、X5、X6还是以进口方式。宝马摩托车是否也有类似的打算，考虑将入门级相对走量的车国产，让更多人体验到BMW摩托车？
史铭辉：其实在我们看来中国市场是一个潜力非常巨大市场，而且我们对中国市场期待非常高，我们在中国市场上投资也是非常巨大的。至于会不会进行国产，我们也要看这个市场的反映，毕竟我们刚刚进入中国市场，我们还会根据市场发展做出我们的决策，我们只能说一切都是有可能的。
【左:宝马摩托车中国区总监史铭辉。右:58车副总经理兼总编邓玺】
主持人：在2014年摩托车大会第一次在国内举行，我也参加了，觉得特别有意思，把一批骑摩托车的人聚到一起。2017年宝马摩托车有什么惊喜或好玩的活动计划吗？
史铭辉：在中国销售生活方式产品对我们来说也是一个新的主题。去年我们在济南地区请来了大概4000参与者到我们盛会中，今年我们把侧重点放在体验式营销上，我们将设置流动的展厅。你可以想象成是两个大的集装箱，里面有各种各样我们宝马的摩托车进行展示，以及宝马摩托车的材料和视频。我们会将这些车开到全国26个地点，停在我们经销商那里，经销商从当地请来两百位摩托车爱好者，为他们提供各种各样的培训，包括最入门的，如何在行驶过程中不要让摩托车倒地，到比较高级的驾驶。通过体验式的方式聚集人气，我们觉得体验式的营销，或者体验式的活动，对于打开中国市场也是非常重要的。
主持人：摩托车大会今年的时间和地点可以透露吗？
史铭辉：今年应该不有集中式的大会，因为我们今年更多的是关注本土体验式的活动，明年有一个集中式大的活动。
主持人：我觉得很遗憾，摩托车大会已经连续办了三年了，在2017年断档，是否会觉得没有传承？
史铭辉：我们在中国不仅是卖摩托车，还要为摩托车安全驾驶承担一定企业社会责任。因此，需要为摩托车爱好者提供培训，而这种培训是非常高密度的体验式的活动。如果我们把所有的人集中在一个大的场馆里举办大的活动，可能我们就会错失很多重要的地区性市场的参与。
在我们举办各种各样体验式活动之前，我们还需要对经销商进行安全驾驶方面的培训，每个经销商至少派一个人员参加我们四天的培训。在参加完四天培训之后，经过考核才可以拿到宝马安全驾驶的认证证书。有了这个认证证书，经销商才能对我们摩托车爱好者进行培训，这是瀑布式的培训方式，也是非常重要的。
今年我们在选择一个地方举办大会的时候，可能那些住的比较远的摩托车爱好者没办法参加。因此，选择在不同的本土化市场或者地区市场举办活动，虽然可能在热闹的音乐和娱乐活动方面有所缺失，但是我们确实能够实实在在的进入到很多本土市场，能够接触到更多潜在的消费者。当然，从明年开始我们还会恢复我们原来举办大型活动的传统，而且一年一年的会举办下去。越野培训项目，也许进一步执行下去。
主持人：还有进一步推广宝马摩托经销商的计划吗？宝马为什么不把汽车和摩托车厂商和经销商合二为一呢？
史铭辉：首先，我们非常愿意更进一步接近我们的客户，以便为他们提供相应的培训和关于我们品牌和产品的体验。但是在我们进入到所有细分市场之前，还需要对本土市场进行潜力了解，以便能够一步一步有成效的将我们经销商网络进行拓展。
目前为止，我们经销商遍及20个城市，一共有30家经销商。2017年我们也会进一步的寻找潜在的合作伙伴，进一步拓展我们经销商网络。最终希望能够将我们经销商网络遍及中国各个地方。只要条件允许的话，我们非常欢迎经销商把两种类别的产品统一起来进行经营。但是首先当地的市场必须能够同时接纳宝马的汽车和宝马的摩托车。第二，经销商必须要有相应的物理条件，能够在宝马展厅，或者宝马4S店内，把宝马汽车和宝马摩托车，两个系列的产品能够清晰的区分开。
到目前为止，在我们所有摩托车经销商中，有50%是属于混业经营的，既经营宝马摩托车，也经营宝马汽车，但并不是所有经销商都具备这样的条件，也不是所有的市场都具备这样的条件。如果一个经销商选择进行混业经营，它必须要有不同的团队负责不同的产品线，要有足够的空间将摩托车和汽车两种产品类别区分开，而且在室内设计上也必须要有足够的区分度。我们知道愿意尝试宝马摩托车的人都是充满激情的人士，我们必须要有专门的接待人员跟他们进行对接，这些接待和销售人员他们必须对产品非常的了解，甚至他们本身就应该是摩托车狂热的热爱者，否则没办法跟这些充满激情的消费者进行有效的沟通和接触。
主持人：请您阐述一下在高档摩托车里宝马摩托车的优势、理念和特点？
史铭辉：宝马是全球豪华摩托车品牌，六个细分市场都有我们的产品。就GS这款车的定位而言，它更多是满足我们摩托车手探险的需求，不仅仅是在越野路段驾驶的需求。很多我们GS系列车的车主，他们往往有着非常强烈的探索精神，他们要驾驶很长的距离进行长途旅行，在长途旅行过程中有可能会有公路的路段，也可能有越野路段，在公路路段上我们的车型可以提供非常舒适的驾乘假手，在越野路段我们也能提供非常强悍的越野能力。可能KTM强调的更多纯粹越野的体验，如果真的有GS系列车的车主，放弃了GS系列车专投KTM门下，更多他们追求纯粹的越野。
主持人：今年宝马摩托车售后服务有什么升级的计划吗？
史铭辉：我们在中国提供的是摩托车机车三年的质保，同时我们对提高客户的忠诚度也非常的关注。我们根据宝马非常高的标准，为消费者提供售后服务。除此之外，我们还提供道路救援的服务，只要我们摩托车手在路边出了问题，很快能得到救援。我们对经销商的服务和维修团队的质量也极其关注，会对他们进行相应的认证，确保他们用最高的标准满足消费者的服务需求。
中国有潜力成为我们在世界上最大的摩托车市场，但是因为在中国与生活方式相关销售的历史不是非常长，在人力资源方面会出现一点点挑战，这就是为什么我们现在跟职校进行广泛的合作，为他们提供相应的培训课程，进行讲座等等，以便我们经销商能够在他们当地寻找到合格的维修技师，为我们消费者提供高质量的服务。
主持人：你平时骑宝马什么摩托车？有没有骑着车到中国哪个城市旅游、自驾？
史铭辉：我基本上什么牌子都骑，没有特别的喜好，随时可以更换车。平时骑长途的话可能更多会是S2系列的车，我本人最喜欢的车是S90这款车。三个星期之前，在云南刚刚推出了GS800系列，在那边骑过车，感觉不错。去年因为摩托车大会在济南开的，我自己就骑了一款SR摩托车从北京600公里一路到济南。我在成都也骑过车，因为我刚刚到中国时间不久，所以没有去过太多的地方。
我最出格的一次骑摩托车的体验在日本，曾经连续24个小时驾驶了1360公里的距离。当时我一大早从日本东京出发向北，一直骑到了晚上。因为在那边有个活动，骑到那边做了个发言，吃了一顿饭，晚上11点钟的时候又返程骑回东京，因为第二天早晨11点钟要搭乘航班去慕尼黑参加一个重要的会议，这是我一生中难得一次挑战自己的机会。
主持人：你从小也应该是一个摩托车爱好者吧。
史铭辉：我12岁的时候节开始骑摩托车，那时候就开始动手对发动机进行改造，让它变的强有力，当然这是非法的。改装了发动机之后轮胎跟不上，刹车也跟不上，出了很多事故，我爸爸就非常生气。根据德国法律15岁就可以驾驶排量在50cc以下的轻便摩托车，我那时候长的比较着急，看起来像15岁的孩子，也没有人纠结，千万不要告诉德国的警察我有这么一段黑历史。
主持人：在骑行模拟方面的纪录片，宝马是否对其有提供一些帮助？今年或明年会有这方面的项目吗？
史铭辉：我们赞助了部分纪录片，但是多数纪录片是宝马摩托车手自己拍的。他们非常享受这种记录的过程，去年有位中国的骑手，他自己骑着摩托车到中国的北部转了一圈，我们能给他的就是一顶头盔，其他的工作都是他自己做的。有些骑手甚至会专门骑到南美去，或者从中国出发一直骑到欧洲。为什么我们说宝马摩托车，无论是公路驾驶性能，还是越野驾驶性能都非常的好，而且非常适合长途驾驶，因为它的可靠性，安全性都非常的强。中国是一个非常美丽的国度，地形非常复杂多样，我跟很多骑手沟通交流过，他们都表示，一旦骑上宝马摩托车，内心这团火焰马上就会被燃烧起来，中国是开摩托车非常好的地方。一旦骑上了摩托车你就会上瘾，感觉自己充满了能量。
主持人：是否买了宝马摩托车就可以给提供一个初级的培训，或送一个安全驾驶的初级培训？
史铭辉：每个经销商都有一个认证的培训师，有些经销商有两到三个。在我们消费者购买了摩托车之后，培训师会跟他们展示基本以及高级的教程。在我们产品使用生命周期，也会与客户保持着密切的联系，这也是维护客户忠诚度非常重要的手段。为每一位驾驶员提供安全方面和驾驶技能方面的培训，是我们服务体系和服务套装中非常基本的内容。
主持人：从消费者的角度，他们希望维修保养的成本能够有所降低，降的越低越好。您怎么看待这个问题？
史铭辉：我们关注市场平均保养和维修成本，希望消费者感受到的维修和保养成本不会超过他们的预期，或者对市场平均水平的预期。宝马摩托车有94年的历史，我们研发部门与生产部门之间靠的非常近，如果要换个机油，换个轮胎，对其他损耗品进行更换或调整，做起来是非常容易的，我们也一直不断的在这方面进行努力。
主持人：感谢史总接受我们本次的专访，谢谢各大网友的关注。谢谢大家！
史铭辉：谢谢大家！
