全新HP4 RACE的发动机、电子元件和减震均与目前的厂队超级赛车具备同样等级，其碳纤维车架配合悬挂甚至优于工厂赛车。加满油后的车重为171千克，比世界超级摩托车锦标赛目前使用的工厂竞赛摩托车更轻，仅略高于MotoGP工厂赛车。
工业化生产的碳纤维主车架采用整体成型工艺，自支撑后车架和轮辋均采用碳纤维材质。
凭借HP4 RACE，BMW Motorrad成为世界上首家推出主车架全部采用碳纤维材质（仅重7.8千克）的摩托车制造商。这款机车将小批量生产，让任何拥有它的人切实体验到面向未来的科技。前后轮圈同样采用碳纤维高科技材料，重量比轻合金锻造轮圈减轻约30%，同时强化了整体的刚性。
源自世界超级摩托车锦标赛（SBK）的Öhlins避震弹簧元件、轻合金悬挂式摇臂和Brembo整体制动卡钳。
全新HP4 RACE的避震弹簧元件和制动系统同样满足赛车技术的最高要求。FGR 300倒置式前叉和TTX 36 GP后减震单元均由瑞典制造商Öhlins提供，采用与世界超级摩托车
锦标赛和MotoGP赛车同样的部件。采用铣削与钣金成型工艺打造的轻合金悬挂式摇臂同样源自世界超级摩托车锦标赛赛车。
另外，全新HP4 RACE的制动系统配有两个只在世界锦标赛赛车中使用的Brembo GP4 PR制动卡钳。钛涂层活塞和表面化学镀镍的单体铣削铝合金卡钳是目前可用的最佳材料组合。搭配厚度为6.75毫米的320毫米T型钢制赛车制动盘系统，确保了惊人的制动性能。
纯赛车发动机以及传动比设定，基于世界锦标赛规格调整的密齿比赛车变速箱。
全新HP4 RACE搭载的纯赛车发动机与耐力赛和世界超级摩托车锦标赛中所采用的6.2和7.2规格类似，可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。与S 1000 RR的发动机相比，HP4 RACE的最高发动机转速从14200转/分钟提升至14500转/分钟。为实现顶级性能，配备了传动比优化的6档密齿比赛车变速箱，且提供多种二级传动比选择（包括不同的齿轮和链轮）。
重量优化的电气系统、2D仪表板搭配动态牵引力控制系统（DTC）、发动机制动（EBR）、前轮离地控制及其他电子装备。
全新BMW HP4 RACE配备了大量赛道级电子控制组件和辅助系统，重量优化的车载电气系统也针对赛车需要进行了优化。带有可传输数据存储器（2D记录器）的2D仪表板上能够显示大量信息。
由断火功能控制并具有震撼声效的动态牵引力控制系统、发动机制动（EBR）及前轮离地控制功能均针对不同赛道设计和路况提供了广泛的设置选项。这些选项可根据骑手喜好对每个档位分别进行编程，从而发挥出全新HP4 RACE的巨大动态性能潜力。此外，全新HP4 RACE还配备了用于监测维修道限速信息的维修道限速器，以及实现最佳赛道起步表现的起步控制功能等电子装备。
碳纤维轻量化饰件和手工油漆的铝合金燃油箱。
全新HP4 RACE的碳纤维饰件、进气消音器盖以及座垫导流罩均采用了BMW HP Motorsport颜色方案。手工油漆的铝合金燃油箱表面覆以罩光漆，彰显了这款机车的高品质赛车外观。
全新BMW HP4 RACE亮点概览：
•整体成型碳纤维主车架，仅重7.8千克。
•自支撑碳纤维后车架，具有三级高度调节功能。
•碳纤维轮圈的重量比轻合金锻造轮圈减轻约30％。
•Öhlins FGR 300倒置式前叉。
•Öhlins TTX 36 GP后减震单元。
•Brembo GP4 PR整体制动卡钳，前轮配320 T型赛车钢制制动盘（厚度：6.75毫米）。
•媲美世界锦标赛级别的赛车发动机，可在13900转/分钟转速下产生158千瓦（215马力）最大输出功率，在10000转/分钟转速下产生120牛米最大扭矩。
•密齿比赛车变速箱，传动比经过赛道适应性调整。
•重量优化的电气系统，配备5安时轻量化锂离子蓄电池。
•2D仪表板和2D数据记录功能（带记录器）。
•动态牵引力控制系统（DTC）（可针对所选档位进行15级编程）。
•发动机制动（EBR）（可针对所选档位进行15级编程）。
•前轮离地控制（可针对所选档位进行编程）。
•起步控制功能。
•维修道限速器。
•碳纤维轻量化饰件，配卡扣式紧固件。
•BMW HP Motorsport色系车漆。
•量产750台，每台车均为手工打造。
