街道行走标准的 CBR1000RR SP2 搭载一副水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，最大动力输出 141 kw（约 192 匹）。与 CBR1000RR、CBR1000RR SP 相比，SP2 的发动机采用了更接近赛道使用的设置，修改的部分包括了进、排汽阀，汽缸的燃烧室设计，以及来自 MotoGP 工厂赛车 RC-213V 开发而来的汽缸冷却技术等。
新的 CBR1000RR SP2 比赛专用基础车，是在北美市售版 CBR1000RR SP2 的基础上，悬挂、制动系统、轮框改用了 CBR1000RR 标准版的配置，外部则去除了后视镜、弯灯等组件 “ 变身 ” 而来。
这台比赛专用基础车实际上相当于 SP2 版本的赛道级发动机 + 标准普通版的车体配置，估计此举是鉴于参加 WSB/JSB1000 级别的用户，一般都会有指定的赞助商，或者是需要升级至最高级别的产品以争取佳绩，反正始终都是要拆走的、干脆就配一些最简化的组件。该车今天开始在本土市场接受预订，销售计划为 40 部，公布的价格是 178.2 万日元（折合人民币约为 11.3 万元），比普通版 CBR1000RR 在日本的零售价（201.42 万日元）还要来得便宜。
