KTM今年正式进军MotoGP顶级赛事！性能迷们吃下这口安利吧~
KTM的拿手绝活越野和滑胎车可谓是越野赛事的常胜军了。然并卵，最令人闻风丧胆的车型还是KTM轻巧且侵略的单缸车款。
KTM在这个领域不止着墨于越野滑胎，也在轻量级的街车与仿赛中出现，譬如DUKE系列也颇受车迷喜爱，较为知名的有轻量级DUKE390，但是在欧洲地区，更小的DUKE200或DUKE125广受年轻玩家亲赖，尤其排量最小的DUKE125拥有一群死忠玩家，如今这个小型动街车即将迈入第九个年头，小排量也渐渐风行起来......
优异的单缸动力
别以为单汽缸引擎加上娇小车体就小看它，单汽缸引擎灵敏且直接的动力表现一向是多缸引擎无法比拟的优势。2017年新款的DUKE125使用水冷单缸DOHC引擎，这具小引擎能够发挥15hp最大马力，这样数据已经超越许多150cc对手。另一方面仅137kg的重量是另一大优势，如果将行驶环境由公路变为山道，这样的重量与马力表现，在多弯道的环境中有着令人畏惧的优势，还有单缸引擎快速的动力反应，显示小排气量车款依旧具有大排量无法抗衡的优点。
小排量重装备
别以为125cc排气量小就被视为简易的入门车，对KTM而言每一款车都拥有无法取代的特色，因此DUKE125的配备规格比照家族老大哥，尤其车体结构往往是成本与制作考量最容易被牺牲的项目，但是DUKE125配备兼具结构刚性与弹性的管式车架，再配上与DUKE690R相同设计的压铸式铝合金后摇臂，车体结构完全比照主力车款的制作规格。
配备方面依旧是KTM的卖点，悬吊部分配有WP43mm倒立式前叉，后悬吊则是WPmonoshock，这样的悬吊规格完全比照600级的配置，在车辆的稳定性与循跡性都有优异的表现。制动方面则有Brembo子品牌的Bybre对向四活赛辐射卡钳配上300mm通风碟盘，后制动则是单活赛卡钳搭配230mm通风碟，且全车系标配Bosch9MBtwo-channelABS，值得一提，DUKE是市面上最早采用ABS的125cc车款。对于一般车主比较不会关注的链条，DUKE125可是拥有顶级的X型油封链条，因此这辆车从内到外都是好料用尽，可以说是同排量中配备最好的车型，如果确定引入并且价格合理，这种小排量单缸车非常适合国内的道路环境，而且极具竞争力。
DUKE125规格：
引擎型式：四冲程水冷DOHC单汽缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径x行程：58mmx47.2mm
排气量：124.cc
最高马力：15hp/10,500rpm
最大扭力：12Nm/8,000rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢管车架
前悬吊：WP43mm倒立式悬吊
后悬吊：WPmonoshock
前刹车：Bybre对向四活赛辐射卡钳、300mm通风碟，配备ABS
后刹车：单活塞卡钳、230mm碟盘，配备ABS
前轮：110/70-17
后轮：150/60-17
长X宽X高：2,229X836X1,267mm
轴距：1357mm
座高：830mm
车重：137kg
