参加 UB 150 级别比赛的中国车手袁际博，在早上的自由练习时、因赛车的电路出现状况而未能正式参与。下午当地时间两点左右开始的排位赛，袁际博在正式计时中跑了 12 圈，并在第 9 圈的时候跑出了最佳圈速 2 分 13.369 秒，排名暂时垫底。而在这次的排位中，驾驶 60 号赛车的印尼车手 Wahyu Aji Trilaksana 跑出了 2 分 05.84 秒的最快圈速、暂时排在了前面。如果以这个圈速时间计算进入决赛的资格（头车的107%之内），2 分 14.6 秒，暂时就是这个 UB 150 级别的 “ 分数线 ”。
下图：UB 150 级别第一节排位成绩
在现场，我们跟袁际博进行了简单的对话，谈了一下他的看法和心得。他表示，经过第一站马来西亚柔佛的比赛之后，他慢慢对弯梁车开始熟悉，包括开车的方式也在慢慢学习改进。这次的泰国站比赛还是以适应车为主，改变开车的方式拉近与前车的距离。
对于这次参赛的目标，他表示现在最主要的其实还是对车的熟悉，还有整个团队的配合。至于名次，现阶段还没有想太多，毕竟第一次，过往他对于开弯梁的赛车接触很少，需要更多的时间和练习来适应它。弯梁赛车和他自己平时在国内开的 150、250、600 骑式车有很大的区别，没有油箱，前避震器只有一个方向柱固定（类似于踏板车），轮胎只有前90、后100，所以车架的稳定性方面差很多；另外，平时习惯了前置油箱的赛车，在进弯的时候、弯中的姿势两者都有所不同；轮胎相对比较窄，对轮胎的适应也是一方面。
袁际博认为，他有幸能够来到亚洲锦标赛这个较大的舞台比赛，有很多东西都要重新学习。每一个组别的比赛竞争都非常的激烈，车手之间的水平也都非常接近，在这种状态下比赛对自己比赛的经验、水平的提高都有很大的帮助，尤其是弯梁 150 cc 的比赛是最为激烈的一组。
对于同在 UB150 级别的其他车手，他觉得大家的水平都非常的接近，竞争也是最残酷的。长时间在这种环境里比赛，对比赛的经验，开车的水平都有非常高的提升。而且大部分都是来自马来西亚车手，他们平时的全国比赛都是在街道上进行，来到这种标准的国际赛车场对于他们来说更是如鱼得水。
四月 14 号星期五，泰国站 UB 150 级别将在早上进行第二节的排位赛，中午将展开第一节比赛（8 圈）的角逐。
