厂方称、R 1200 GS xDrive Hybrid 将成为世界上第一款全轮驱动的探险车型。新的 R 1200 GS xDrive 混合动力测试版车基于传奇的 R 1200 GS Adventure 修改而来，传统动力部分，搭载一副著名的水冷四冲程水平对向两汽缸发动机，最大动力输出 92 kW（125 匹）、轴传动。
这部测试版车型采用一个独特的前轮驱动装置、从而实现全轮驱动（前后车轮驱动），这样的设计可以确保在湿滑的路况、深砂层或泥土上行使的时候，车辆依然有着很好的牵引力。这项技术是使用宝马汽车开发系统实现的，驾驶员可以通过左手柄操作单元上的 2WD（双轮驱动）开关自动或手动控制全轮驱动。全驱系统启动的时候，将激活前轮框中的电机驱动系统。为了安装这个前轮的驱动电机，测试版车的前制动系统也从 R 1200GS 的双碟刹系统变成单碟。而这个前轮驱动电机的功率为 33 kw（45 马力），加上了汽油发动机的动力输出之后，整台测试版车的总功率达到了 125 kw（170 匹）。创新的全轮驱动系统，创造了全新的性能和越野适应性，而具有125 kW（170马力）整体系统输出的混合动力驱动器，确保了在所有骑行条件下的最高性能。
前轮上的电动驱动系统、配备了来自宝马 i 电池技术的新一代电池储存、智能回收系统，能在车辆进行制动的时候进行充电。而这种设计，常见于很多混合动力或者是电动的汽车上。
厂方同时表示，在过去的几个月中，这台拥有最新技术的 R 1200GS xDrive Hybrid 测试版车，在最艰难的条件下骑行数以万计的里程。宝马摩托的冬季测试负责人 瑞纳.谢贝克（Reiner Scherbeck）在第一阶段从北欧开始启程，从那里经过冰冻的巴伦支海到北极，然后再绕了一圈回到起点。
Scherbeck 说到：“ 我们非常惊讶，即使在零下五十六度，四轮驱动器的无故障和可靠性也是如此的高。我们可以从测试中得出最令人兴奋的结论，就是我们第一次可以向市场提供一款摩托车，让摩托车在冬季的 1.25 米高的雪橇上与新的 R 1200 GS xDrive Hybrid 混合使用（意为让摩托车代替北极的动物拖动雪橇）。以此为目的，我们也开发了特殊的前段部件，以及高速适用的 M + S 全季轮胎（雪地用胎）。这也是必要的，它用以满足高速冬季运行的基本要求。”
宝马摩托称，新的 R 1200GS xDrive 混合动力车将很快就会在适当的时候向公众展示，正式产品预计在 2017 年下半年可以看到，届时他们将会同步公布特殊环境应用的轮胎组合、可选设备功能以及车辆的官方销售价格。
