戴着墨镜、喝着啤酒，坐在马来西亚雪邦赛道上观看Moto GP这场世界顶级赛事，这是每一个摩迷梦寐以求的事。Moto GP大赛始于1949年，因其速度与激情而倍受摩托迷欢迎，并逐渐发展壮大，到目前分站已拓展到了17站。
在Moto GP赛事中，所有的赛车都是专门为比赛而特制的，不在市场上销售，大部分车迷可望而不可及。为了一睹这些顶级赛车的真面目，不少摩迷甚至不惜“打飞的”前来观赛。谈到Moto GP专用摩托车，就不得不提到杜卡迪，它被认为是“摩托车里的法拉利”，能冠以这一称号的摩托车并不多。
“四轮王者”舒马赫为了感受两轮的激情与速度，就曾经亲自试驾杜卡迪赛车，为摩迷们津津乐道。几十年来，杜卡迪以高性能著称，而与壳牌爱德王子合作之后，杜卡迪更是如虎添翼，在动力支持上有了更加完备的保障，创造了一个又一个赛车界的神话。直到今天，壳牌爱德王子润滑油已成为杜卡迪赛车的标配。
爱德王子助力杜卡迪叱咤Moto GP
今年的Moto GP赛事，壳牌爱德王子持之以恒地给予了动力支持，从赛场内外随处可见的广告可以看出，Moto GP又一次成为壳牌爱德王子的海洋。在异国他乡看到这个国内摩托车用户耳熟能详的摩机油品牌，亲切感油然而生。
最初对爱德王子的了解，始于1999年的Moto GP大赛，这届比赛不仅让我更加关注杜卡迪车队，同时也让知道了壳牌爱德王子。2007年，杜卡迪车队在Moto GP赛场上全面崛起，令对手望尘莫及。新晋车手斯托纳一飞冲天9次获得Moto GP分站冠军，成为Moto GP赛事上的一个传奇。而壳牌爱德王子是成就这个传奇的主要因素之一。
壳牌爱德王子从杜卡迪赛车的设计阶段，就参与到发动机所用润滑油和燃油的研发中，这意味着壳牌爱德王子已经是杜卡迪赛车引擎的重要组成部分。作为杜卡迪GP7新车型的首选产品，壳牌爱德王子润滑油Ultra4能够帮助它释放出更多能量和为引擎提供更多保护。同时壳牌V-Power赛车燃油也协助杜卡迪GP7发挥最佳性能的同时创造巅峰时速。
在Moto GP赛事中，车手是不允许进站加油的，因此根本没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就必须考虑到燃油的经济性。杜卡迪技术人员表示：“通过实战测试，壳牌爱德王子润滑油为杜卡迪赛车提高了1.2%的马力，而壳牌燃油又使杜卡迪赛车引擎提高了近2.5%的马力，同时燃油消耗率降低了近5%。”而拥有这个优势再加上出色的赛车手与超性能的摩托车，杜卡迪车队想不谱写传奇也是难事。
作为一个摩迷，我有幸参观了杜卡迪P房。据介绍，他们所使用的机油全部来自壳牌爱德王子。“Moto GP赛事是摩托车领域的顶级赛事，每年只允许车队使用6台摩托车参赛。车手为取得速度就不得不最大限度地压榨发动机的每一分功率，导致引擎每分钟高达17000多转的速度，造成了摩托车的严重磨损，而在减少摩擦、保护摩托车方面机油发挥着极大的作用。特别是壳牌爱德王子，已经合作多年了，我们非常信赖。”
感受摩托激情与摩托文化
马来西亚雪邦赛道作为Moto GP终极决赛所在地，拥有15个弯道，8个直道，最高可达320公里的时速，满足了Moto GP大赛对速度的追求，而其广受追捧的摩托车文化更是让Moto GP掀起了一股热潮。在这里，随处可见“大街大跑”的骑士，甚至是小孩子也被热爱摩托车运动的父母培养成了摩迷。一个两三岁的小孩穿着罗西LOGO的T恤，趴在父亲的背上聚精会神地观看世界摩托车大奖赛（Moto GP），当一个个车手呼啸而过的时候，他甚至能准确地喊出他们的名字。如果你没有亲临马来西亚雪邦赛道，你肯定不敢相信这是真的。
如果说是马来西亚是“骑行天堂”一点也不为过。在吉隆坡的城市道路上有很多摩托车，包括很多女性车主。
能够亲眼目睹Moto GP赛场明星车手的雄姿，是许多摩迷梦寐以求的事情。虽然马来西亚当地电视台对比赛都有全程直播，然而在赛场看比赛与在家守着电视完全是两码事。在雪邦赛道的比赛现场，每天都有不少穿着全身骑行装备骑车来观赛的车迷们，三五成群地站在天台上、趴在栏杆边，即使只是听听也感到非常满足，甚至是闭着眼睛听赛事的也大有人在。当“小飞侠”罗西驾驶着杜卡迪46号战车呼啸而过，当强大的音爆袭击耳膜的时候，你能从表情上看到他们很享受。
在吉隆坡随处可见的公路赛车场堪称“迷你”版，有很多看起来不到十岁的小孩玩得不亦乐乎，不愧是“全民骑行”。
而全球华人也不甘落后，许多马来西亚和东南亚的华人来到雪邦赛道现场观赛。国内的摩迷，除了参加壳牌爱德王子“全球7大摩托车驾驶圣地”获得大奖的用户，还有的出于对摩托车赛事的狂热爱好自费从国内飞抵马来西亚。
相比往年，本届赛事是最吸引眼球的一年。由壳牌爱德王子发起的“世界七大摩托车驾驶圣地”评选结果在雪邦之巅揭晓，经过三个月的票选，印度库格经由乌堤至慕那儿路线最终高票胜出，罗西、尼克海顿等Ducati车队的主要赛车手出席了揭晓仪式，来自法国的摩迷获得了壳牌爱德王子提供的Moto GP赛道驾驶机会。
知识窗：
Moto GP按排气量的大小分为Moto GP级别、GP250级别、GP125级别这3个级别，排气量越大级别越高。Moto GP级别本来的名称是GP500级别，2002年才变更为现在的Moto GP级别。同时规定，4冲程990cc以下的赛车均可以报名参赛，其优秀的战斗力把此前的主流——2冲程500cc的赛车一扫而光，现在参赛的全部车辆全部都是4冲程赛车。与扣人心弦的Moto GP级别不同，GP125重量较轻，但始终展开激烈的接近战，GP250皆备两者魅力，人们可以欣赏它们各具个性的比赛。
Moto GP级别
是搭载4冲程350cc至900cc赛车专用发动机进行比赛的级别。每一辆车都发挥超过200马力的力量，有时能够显现出超越一级方程式赛车的最高速度。为了保护车手安全，2007年新规则将排量规定为不超过800CC。
GP250级别
参赛赛车位于2冲程250cc以下，该级别可以说是通向Moto GP级别的必经之路。虽然排气量只有250cc，却能发挥100马力以上的力量。车身轻，在高速车道上能以超过270km/h的最高速度行驶。
GP125级别
参赛赛车位于2冲程125cc以下。由于性能上的差异很小，常常为获得第一而激烈争夺，车手的技术对胜败的影响很大。
