杜卡迪正在尝试让洛伦佐能更快地适应他的战车，因为Desmosedici赛车对车手驾驶风格的要求与西班牙人以往九年所驾驶的雅马哈有所不同，特别是在刹车情况下。
本周一在雪邦赛道举行的第一天测试中，洛伦佐名列17位，落后最快的车手1.6秒。这是他在2017年第一次驾驶杜卡迪，结果令人失望。
“速度如此之慢令我感到惊讶，”洛伦佐在首日说到，“我没有料想到有那么困难。还有很长的路要走，特别是刹车方面。驾驶雅马哈赛车，我习惯于更早地刹车，所以现在在刹车方面我损失很多时间。”
“这辆赛车必须以不同的方式去驾驶，而且在最初你不知道该如何把它发挥到极限，所以对我而言要留在领先集团是很难的。”
“驾驶这款原型赛车，你必须延迟刹车，并且带着刹车进弯。现在是（安德雷亚）多维齐奥索的驾驶风格，在测试开始时同我的风格不尽相同。”
想要操控好杜卡迪赛车的关键因素之一就是后制动，这点在雅马哈赛车身上并没有很多的影响。
为了让洛伦佐更简单地去适应他的新铁骑，杜卡迪的技术人员们将会把多维齐奥索过去曾用过的另一套不同的刹车系统给西班牙人。
“豪尔赫昨天发现他需要改变一点他的驾驶方式，比他之前更多地使用后制动，”杜卡迪车队主管Davide Tardozzi在雪邦说到，“这是为什么在如此复杂的天气条件下，他已经在赛道上测试的原因，因为他想继续他的学习过程。”
意大利人证实了杜卡迪有意让洛伦佐测试这种使用左手触发的后制动装置。
“我们先要他去尝试下，但正式使用将会在澳大利亚，”Tardozzi补充道。
洛伦佐在操作其他刹车系统方面有一些经验，在好几年前雪邦赛前测试的时候，他的雅马哈赛车也使用过拇指操控刹车系统。
这套系统的历史可以追溯到好多年前。1992年米克•杜汉在Dutch TT比赛中遭遇险些令他失去左腿的可怕事故之后，成为第一个使用此系统的车手。
