会议阐释了我国摩托车行业将向休闲娱乐与城市代步的方向转型。大会从交通体系的角度阐释道，摩托车在全世界大多数国家和地区都是重要的交通工具，并广泛的应用于通勤，快递，警用、商务、消防、抢险救灾等方面，在缓解城市交通拥堵这个困扰城市发展的世界性问题中，摩托车以极强的机动性、便利性、经济性、环保性、占用交通单位面积小等优势，与汽车按一定比例参与交通，能够有效的缓解拥堵。大会指出，新能源摩托车也为国家大政策所倡导，也是未来行业发展的趋势，同时也是摩托车进入城市的契机。
董事长在大会发言时提到，今年以来，行业环境日趋平稳，但禁限摩仍然没有明显好转，摩托车行业在2016年仍然延续着前几年的下滑态势，摩托人的生存压力与日俱增，但摩托车行业仍然表现为危中有机，理事会依然可以大有作为。
针对当前我国摩托车产业可持续发展能力持续衰减、整体竞争力大而不强的现状，为规范市场竞争机制、助力我国摩托车企业度过难关并逐步实现转型升级，董事长就理事会后期将要努力达成的目标向参会企业、媒体提出了以下建议：
第一、仍要持续推动城市摩托车解禁。
国内愈演愈烈的城市禁限摩仍然是阻碍摩托车行业发展的最大障碍，这个障碍绕不得，也绕不过。理事会将联合国家多个部委共同开展如何解决城市禁限摩托车的研究，先期以几个城市为样本并作为解禁试点，以后逐步推广，同时展开各种论坛及一系列宣传活动，扩大社会影响力、推动政府改革，包括目录管理、驾照管理、税费等多项制度的改革。
第二、推动摩托车行业转型升级。
摩托车分会正在与清华大学、中国与世界研究中心、国务院发展研究中心经济部、发改委国际能源研究所、中国社会科学院、环保部政策与经济研究中心等部门共同开展《摩托车行业转型升级发展战略报告》的研究课题。课题的研究也将为推动城市解禁摩进一步扫清障碍、铺平道路。
第三、加强行业自律，规范市场行为，确保行业健康有序发展。
推动实施“一车一票”制度、继续联合国家相关部委、广大会员单位对违法违规助力车的产销做进一步的清理、推动解决出口贸易中的“高报关”违法行为。
第四、加强自身建设，提升服务能力，树立全新形象，打造协会更重要的社会影响力。
理事会将进一步推动中国摩托车商会和中国汽车工业协会摩托车分会两会合一工作。两会合一后，将更大的发挥行业组织的作用，更好的为广大会员服务，从而将摩托车分会打造成一个具有国际影响力的行业协会。
第五、推动、培育我国摩托车企业形成若干个具有国际竞争力的国际型企业。
鼓励并倡导广大会员单位采取多种措施积极参与国际市场竞争、、联合国家相关部委共同推动摩托车购置税减负政策早日实施、联合广大会员积极参与国际交流，为打造一批世界知名的中国摩托车品牌甘当领航员、风向标。
第六、提倡广大会员开展各类公益、公关活动，逐步扭转并提升行业形象。
倡导会员单位广泛开展类型多样的公益活动，联合影响力较大的媒体通过多样化的传播手段策划开展一批公关活动，将摩托车在现代社会中的积极作用向社会公众及政府主管机关展现。
董事长最后提到，中国摩托车民族品牌和民族工业需要一个公平、合理、可持续的市场竞争环境，为避免“劣币驱逐良币”的现象持续伤害中国摩托车工业，理事会需要继续进取、排除万难，想会员之所想，急市场之所急，甘为广大会员当好参谋、做好顾问。
针对于目前全行业的“互联网+工业4.0”的发展趋势，本次会议也明确了行业的风向标，就是将摩托车的智能化、服务化、社交化演变作为行业转型的大方向。
背景：中国汽车工业协会摩托车分会（CAAM Motorcycle）隶属于中国汽车工业协会的分会，是代表中国摩托车行业利益的民间社团组织，是由摩托车及其零部件生产、科研、销售等企事业单位和团体，在平等、自愿的基础上依法组成的全国性行业组织，是不受部门、地区和所有制限制的自律性、非营利性的非法人社会团体。
摩托车分会现有成员单位136家，会员单位摩托车整车年产量占行业总产量的90%以上，国内骨干摩托车零部件生产企业、检测机构都是摩托车分会会员。
中国汽车工业协会摩托车分会理事会成员由理事单位的法定代表人或其委托其他领导人出任。理事会是会员代表大会的执行机构，在闭会期间领导分会开展日常工作，对会员代表大会负责。理事会每届任期四年。
