如今，南宁电动车上牌量已接近180万辆。正如新神曲《我的电动车》所唱的：“当我在路上骑着电动车的时候，奔驰奥迪宝马速度全都在我之后，红灯路口等待着发令的枪声来临，在风里雨里穿梭，找到真实的自己……”在南宁这座不大不小的城市，电动车方便快捷和性价比高，能满足多数人的短距离出行要求，所以有人说，拥有一次电动车，就会爱上它一辈子。但是，因为电动车的驾驶门槛低，不少驾驶者安全意识淡薄，也导致违法乱象多，事故频发。电动车与南宁这座城市的关系紧密而又微妙，让人爱恨交织。
南宁电动车数量已接近180万辆，居全国城市前列
昔日“摩托之城” 今成“电驴之城”
11月23日，大量电动车在南宁市民族大道七岔路口等绿灯。
南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”。2002年“禁摩”后，取而代之的，是数量急剧上涨的电动车。据了解，南宁电动车上牌量已接近180万辆，是机动车保有量的4倍多。昔日“摩托车之城”变成了“电动车之城”。
数量惊人
南宁电动车数量
居全国城市前列
南宁禁摩后，人们无法买摩托车了，于是转而购买电动车。2013年8月15日开始，南宁市在市内设置了73个点，对电动车实行注册登记。至2013年年底，南宁市电动车注册登记数为78万辆；2014年底达120万辆，是机动车保有量的3倍多；2015年，这一数字上升至161万辆；2016年前10个月，南宁市区电动车数量已经接近180万辆，是机动车保有量的4倍多。从电动车的保有量、拥有率和出行密度来看，南宁市均位居全国城市前列。
“为你我用了三个月的积蓄，走街串巷的来看你。为了这次相聚，我连见面时的呼吸都曾反复练习……”说起当初买电动车的经历，市民小莫唱起了自行改编的流行歌曲。
每天早上，住在明秀东路的小莫都要骑电动车行驶十多公里，赶去埌东的单位上班。中午下班后，她吃过午餐，就会去车棚给电动车插上电源充电。她说：“以前中午是不用充电的，但现在电池没那么耐用了，有几次开到半路就没电了，所以中午须充电。”
晚上回到小区，小莫直接把车开到了集中充电保管处。她办了月卡，每月交费50元，有专人负责看管和充电。她现在开的，是自己的第三辆电动车。第一辆车刚买没多久就惨遭横祸，在与一辆汽车并行时卷入轮下，幸好她没事。“心有余悸地坐了二十多天公交车，感觉实在不方便，我又买了第二辆。”小莫说，可惜的是，有一次停在唐山路时忘记锁上大锁，爱车不翼而飞。伤心之余，她只能又买了一辆。
如今，多数市民像莫女士一样，已成为“骑在电动车上生活的人”，电动车已深度融入了大多数市民的工作和生活中，成为不可或缺的伙伴。
出行首选
电动车是不少市民的最好选择
一名市民表示，走路嫌累，打车嫌贵，养车花钱又受罪，去挤公交车吧，又感觉各种不便。因此，电动车无疑是最合适也是最无奈的选择。
其实，刚上班时，市民莫女士是坚定的“公交一族”。为了搭公交车上班，她每天早上6时40分就要起床，步行20分钟去挤公交车，还要默默祈求千万别堵车，因为堵车，她上班迟到是家常便饭，因此经常被扣奖金。
“为什么下决心买电动车，还不是因为它更快更方便。”莫女士说，骑电动车是“被逼的”，自从加入电动车大军后，她终于可以睡到7时20分才起床，“坐公交车不堵车也要40多分钟才到，骑电动车最多半个小时就到了”，而且不用等，不担心塞车。
7年前，初为人母的吴女士为了将来接送孩子，先后学会了骑自行车和电动车，两年前又拿到了汽车驾照。但开汽车上班不到半个月，她就因塞车而迟到五六次，于是果断放下方向盘，重新骑电动车上班，只有刮风下雨时才开汽车出门。
住在明秀路的陆女士，则因为常遭公交车“抛弃”，才选择电动车。她在高新区上班，从家里去单位必须转车。可是上班高峰期公交车经常被挤得满满的，她总是挤不上车。于是去年她干脆买了一辆电动车，尽管从此风里来雨里去，要忍受日晒雨淋之苦，但不再迟到，也不必为挤不上公交车而焦躁。
行业伙伴
一些行业从业人员离不开电动车
如果说电动车是普通市民的伙伴，那么，对快递小哥、外卖小哥、代驾小伙、维修开锁、送报送奶等行业的从业人员来说，电动车则是赖以生存的工具。如果没有电动车，货物将无法准时送达，他们可能也只好舍弃工作，告别城市了。
“陌生的城市啊，熟悉的角落里，也曾彼此安慰，也曾相拥叹息，不管将会面对什么样的结局……”对于快递员，用这句歌词来形容他们与电动车的关系十分贴切。
云南小伙子小李初来南宁时，是因为辍学流浪。后来他在广西大学找到一份送水的工作，第一次接触到电动车，立刻对这一方便快捷的工具着了迷。车子稍加改造后，就能轻松装着8瓶桶装水行驶，送水效率大为提高。他还记得，有一天他送了130多桶水。
如今，小李自己开起了送水店，雇了五六个老乡，准备了8辆送水专用电动车和一辆电动三轮车。他说，现在电动车越造越好，不仅装货量更多，续航里程也更长，而且方便快捷、费用低廉，在移动互联网时代，个体从业者还真离不开它。
陈先生是一家快递公司的送货员，负责埌西5条街巷的收寄服务。他的电动车绑着大筐，挂着布袋，经常塞满快件。他每天从上午8时忙到晚饭前后，因工作需要，买了两辆电动车，轮流充电使用，以确保能在10分钟内赶到顾客身边。最让他自豪的是，有些巷子汽车开不进去，但他的电动车可轻易抵达每个角落，“收寄时，最大的货物有100多公斤，体积差不多一立方米，但我这伙计都能拉”。
学业帮手
高校师生
对电动车青睐有加
据了解，南宁市多数高校允许电动车出入，不少学生购买了电动车。有的厂商甚至特意针对学校进行促销，效果不错。
2015年9月，广西大学的一则《电动自行车及校园人员管理方案》，在朋友圈引发广泛关注和讨论，学校车满为患的情形也随之浮出水面。该校相关负责人说，2015年7月份，广西大学学生拥有电动车就达两万多辆，电动车日流量已经超过9万车次，为了校园秩序和安全，对电动车限行实属无奈。
据了解，广西大学校园占地面积达4700多亩，校舍总建筑面积160多万平方米，现有31个学院。该校的小黄同学告诉记者，他的宿舍距最远的教室1公里多，步行上课需15分钟。“有时这边刚上完课，又要赶去另一个教室听课，走路根本赶不及”。
不仅学生需要电动车，老师也需要。蒋老师是广西大学的音乐教师，他的课程分布在多个教室，有时他还需要携带乐器、乐谱和课本。为了方便教学，他一度开汽车到校园的各个教室上课，可是一些停车场距教室太远，让他觉得不方便，后来就改为骑电动车。
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性价比高，便捷灵活，能满足短距离出行要求，而且停车无忧……
N个重要理由 让人爱上电驴
骑着自己心爱的电动车行驶在街头，对不少年轻人来说是一件惬意的事。
在南宁，很多人都因电动车而受益：它让人们出行更加经济便捷；让城市污染减轻；让快递服务变得更加便捷廉价，在你不想做饭不想出门的时候，也能及时吃上快递来的热饭……这些都是让南宁人爱上电动车的理由。现实中，人们总会选择最经济最方便的交通工具，而电动车满足南宁人这种要求，所以成为多数人的选择
理由1
性价比高
最近，家住新阳路的黄先生做了一个决定：卖掉汽车，继续开电动车。
这已经是他第二次做这样的决定了。他的电动车如今已是7年“高龄”，是他2009年来到南宁工作后，从外地托运来的。如今，车身已锈迹斑斑，外壳也多处破损，但7年来黄先生换了两辆汽车，都一直没舍得放弃这辆电动车。
“这车骑了7年，有感情了，市区代步也够用。”说起对电动车的热爱，黄先生侃侃而谈。他说，从性价比来说，汽车远远比不上电动车。一辆普通电动车两三千元就能买到，只要质量过关，使用得当，一般可以开上七八年，养车费用少，一般每天就花费一两元电费；汽车则动辄十几万元，正常使用一年，油费、保险费、年检费、保养费等加起来至少要一两万元。
“汽车越贵，排量越大，就烧钱越多。”市民宾先生说，以前他开国产轿车，每年养车要3万元左右，如今换了宝马5系，平均每年需花费10万元左右，如果用这钱买电动车，都可以买几十辆了。
理由2
便捷灵活
“我开电动车，是被逼的。”采访中，这是记者最常听到的一句话。近年来，南宁市区道路施工较多，对交通影响较大。一到上下班高峰时段，不少路段就会堵得让人抓狂。因为不少人表示，在南宁，电动车真是避堵利器。
在南宁市内，汽车和电动车哪个更快？11月21日，记者做了个实验。当天上午8时，记者开汽车，朋友李先生骑电动车，同时从广西日报社出发，前往竹岭立交桥。记者的汽车一驶上民主路就遇到了施工和堵车，全程5.5公里，用了48分钟。李先生则一路畅通，只用了22分钟。上午10时许记者驾车返回，各路段不再塞车，仅用18分钟便走完全程，比李先生快几分钟。从上述实验结果看，上下班高峰期驾驶汽车要比
平时多花一倍多时间，而电动车则基本不受影响。因此，便捷灵活的电动车自然成了普通上班族的首选。
前述宝马车主宾先生说，除了汽车，他家里还有两辆电动车，最近他还办了市民卡，以便随时租用公共自行车。他说：“平时用哪种车出行，要看自己的需求，关键是要方便快捷。”
理由3
节能环保
近几年冬天，北方部分城市出现雾霾，南宁市区的空气质量也不尽如人意。因此环保达人卢先生认为，市民对城市最大的贡献就是不开汽车上班，减少尾气排放。
“广西的供电情况与北方有很大不同。”卢先生说，“广西电力大部分是水电，最近还有核电，都是清洁能源。”他表示，如果南宁人少开汽车上班，大家就会感觉到空气会相对会好，体会到骑电动车、自行车或步行上班的好处。
卢先生买了一辆电动车，买车前他咨询过厂家，厂家承诺会回收电池进行环保处置。他认为，使用非机动车方式出行最为节能环保。
从事内燃机械制造工作的工程师蒋先生对此表示赞同。他说，汽车尾气中包含氮氧化物、非甲烷碳氢化合物、颗粒物等污染物，在堵车或怠速状态下，污染物浓度会成倍增加。此外，内燃机的能量转换效率一般不到40%，大量能量转化为热量，加剧城市热岛效应，而电能转化机械能的利用效率高出内燃机一倍多，更节能环保。
理由4
缓解拥堵
开车出行，堵车是家常便饭，搭公交车出行又费时难挤，而电动车正好是对公共交通的重要补充。一名市民表示，从这个角度看，电动车对缓解南宁目前的交通压力起到了良好的作用。
市民黄先生表示，他卖掉了汽车，客观上也是在为南宁交通畅通做贡献，不给城市添堵，因为现在南宁停车难的问题比较突出，“如果南宁禁止使用电动车，汽车保有量很快就会成倍增加，交通就会面临瘫痪”。
多名市民表示，如果没有了电动车，大家就会被迫把汽车开出来，届时除了加剧道路拥堵，停车问题也没办法解决，而污染、噪音等副作用也将随之而来。而电动车停车方便，也没有污染、噪音等副作用。
“其实，骑着畅通无阻的电动车，吹着微风哼着歌，也是一种享受。”刘先生说，就冲这一点，他觉得自己的电动车买得值。
理由5
停车无忧
其实，南宁市民黄先生两度卖掉汽车，却一直没舍得处理相伴7年的电动车，还有一个重要原因是汽车停车难，而电动车停车方便。
“在市区内，轿车出行挺不方便，在市中心的商业区，要找个停车位简直比登天还难。”黄先生说，有一次他开车去市中心购物，转了很久都找不到停车位，不得已只好把车开回家，换成电动车再出发。
电动车则毫无停车压力。为解决泊位不足、停放区域标线不明显等问题，南宁市有关部门对非机动车进行规范管理，2013年7月完成了非机动车泊位的设置工作，在人行道边、绿化带旁、空闲地块等位置划出了约50万个泊位。这些非机动车停泊位遍布各城区、开发区的大街小巷，使用方便。据主管部门介绍，这些泊位基本能够满足全市自行车、电动车、摩托车的临时停放需求。
值得提醒的是，非机动车也要按规定停放，不得越线、不得停放在泊位外面，否则也会被处罚。市民只要遵守交通规则，按规定停放电动车，一般不用担心找不到停车位。
电动车闯红灯酿车祸，充电不慎引发火灾，改装之后成脱缰野马……
市场繁荣背后 难掩电驴痛点
11月23日，南宁市民族大道七岔路口，一辆电动车闯红灯横过马路。
平静的路面上，突然冲出闯红灯的电动自行车，让机动车司机措手不及；因充电不当，电动车引发火灾，造成人员伤亡，财产损失……这样的场景，相信大家并不陌生。电动车繁荣的背后，难掩与日俱增的安全隐患，电动自行车之“痛”正引发各方关注
痛点1
充电着火 教训惨重
10月11日上午10时42分，南宁市兴宁区官桥村上南屯62号出租屋着火，导致一辆电动车被烧成铁架，部分杂物被烧毁，过火面积约10平方米。经查，火灾系租户黄某某从所住二楼房间，乱拉不符合安全用电规范的电线至一楼，给电动车充电时引发。邕武派出所对房东邓某某和租户黄某某，均处以行政拘留15日。黄某某成为广西首名因给电动车充电引发火灾而被行政拘留的电动车主，邓某某则是首名因出租房电动车起火而被拘留的房东。
连日来，南国早报记者走访了南宁多个新旧小区，发现部分小区业主存在私拉电线给电动车充电的现象。位于明秀东路的振宁翠峰小区，是一个建成10多年的老小区，以低层楼房为主。在该小区的多栋住宅楼，均有业主私拉电线给电动车充电。而与振宁翠峰小区仅一墙之隔的江宇世纪城小区，是一个新开发的楼盘，设有统一的电动车充电设备，但仍有业主为了图方便，从楼上拉电线到楼下充电。
今年以来，南宁市电动车火灾频发，相继发生了“3·13”西乡塘区民安公寓火灾、“4·2”江南区出租房火灾及“8·11”兴宁区兴东街道长堽四里虎楼岭居民自建房火灾，均造成人员伤亡。据广西消防部门发布的数据显示，自2015年以来，广西共发生电动车火灾588起，死亡18人，受伤24人，造成直接财产损失1503万元。今年1~4月份，南宁已发生电动车火灾150多起，占当地火灾总数26%以上。
近来，为遏制电动车火灾多发势头，南宁在全市范围内集中开展防控电动车火灾专项行动，首例行政拘留案也给市民敲响了一记警钟。
痛点2
闯灯占道 事故频发
今年8月11日上午8时许，在南宁市中兴大桥附近，一女子骑电动车出门，不料发生事故，经医院一天一夜的抢救治疗后，才挽回了生命。
这只是涉及到电动车交通事故的一个缩影。在交通事故中，“肉包铁”的电动车一旦遇到紧急情况，与机动车发生剐碰，受伤或死亡的往往是电动车手。
截至今年4月13日，南宁交警部门共查处电动车闯红灯违法行为30692起，而涉及电动车的交通事故有48起，导致20人死亡、46人受伤。据交警介绍，在涉及电动车的重大伤亡事故中，多伴随着电动车手的交通违法行为，电动车闯红灯、逆行、占（抢）道等几种交通违法行为最易引发交通事故。其中，西乡塘区涉及电动车的交通事故比较严重。据南宁交警一大队统计，今年下半年以来，西乡塘区快环沿线共接报事故413起，其中涉及电动车的就有225起，占总事故起数的56.42%。
在南宁市新民路上，一辆电动车在机动车道上占道通行。
痛点3
超标改装 肆意狂奔
2015年4月26日，南宁市交警部门在东葛园湖路口查获一辆电动车，该车最高时速竟然达到120公里，而这辆车的多个零部件都进行了非法改装。此事件一出，引发各界关注，一辆辆电驴变身“脱缰的野马”飞奔在大街小巷时，带来的安全隐患不容小觑。
今年10月1日，南宁明秀西路水悦龙湾小区附近，一名老人骑自行车经过斑马线时，被一辆占道行驶的电动车撞倒，肇事者快速逃逸。记者从监控视频看到，电动车手从远处飞速驶来，撞中老人。因车速太快，肇事者的性别无法辨别。受害人的儿子肖先生告诉记者，他的父亲在医院的重症监护室住了10多天，目前仍在接受康复治疗，但肇事者还没有找到。
据了解，改装一辆电动车，涉及到更换电机、电池、轮胎、避震器、仪表盘等，需要1000~2000多元不等。南宁中华路一家电动车修理店的师傅表示，经过改装后的电动车，时速可以轻松达到80~100公里。目前喜欢改装电动车的人主要是业务员、快递员、送水工等群体，以及喜欢追求刺激的年轻人。
痛点4
被盗严重 防不胜防
南宁被称为“骑在电动车上的城市”，电动车庞大的数量也引来了“第三只手”。
南宁市民周女士的电动车最近被小偷盯上了，在一个星期内，她的电动车电瓶在不同地方已被偷了两次。
与周女士有着相同遭遇的市民，还有不少。不久前，南宁一名网友在论坛上发帖：“没有被偷过电动车的算不算南宁人？说多了都是泪。”帖子一出，引来众多网友的共鸣，大家纷纷讲述自己电动车被盗的“血泪史”。
“一些网友的说法可能有些夸张，但却从另一个侧面反映出电动车被盗现象严重。”一名曾对电动车“黑市”进行过调查的媒体人表示，在南宁市一些“地下市场”，早已经形成电动车“盗改销”一条龙产业链。
今年5月份，南宁警方透露，南宁市公安局的网上返赃平台上，还有1700多辆电动车在等待主人的认领。
据统计，今年1~8月份，南宁市盗窃电动车发案件已占全部盗窃案件的40%以上，截至8月3日，南宁警方共破获盗窃电动车案件302起，抓获违法犯罪嫌疑人409人，打掉盗窃团伙13个。
值得一提的是，目前南宁已建成高清监控摄像头9080多个、高清卡口782个、智能跟踪系统120套，在全市编织出一张覆盖面更广、监控点密集、图像清晰、功能强大的社会治安视频监控“天网”，犯罪分子的“生存”空间已有所缩小。
更新充电设施，避免发生火灾；完善相关法律，减少交通违法
各方与时俱进 套紧电驴“缰绳”
为了减轻交通堵塞现象，南宁交警部门规定，在部分路段，电动车要从人行道通行。
价格便宜、骑乘简单的电动车，在给市民带来便捷的同时，也给城市交通埋下了安全隐患。为了帮助电动车“走上正轨”，保障市民出行安全，从厂家到社区，从保险行业到管理部门，都在摸着石头过河，想了不少办法。不过，这是一项复杂而巨大的工程，不仅需要时间，更考验城市管理者的耐心与智慧。
技术日益成熟
随着技术的进步，南宁市面上的电动车，正变得更加智能安全。“这款车有一键修复保障功能，若线路老化松动，双按修复键，它会提醒你问题出现在哪里，甚至还能自行修复。”11月22日下午，南宁市唐山路某电动车店员黄女士向记者演示了这一功能。据了解，这一智能故障识别系统，能即时监控电动车行驶状态，并进行简单修复。
下坡打滑或刹车前轮抱死，是电动车的一大隐患。为了解决好这一问题，有厂家给电动车装上了电子防抱死刹车（EABS）系统。销售员张先生称：“跟机械刹车相比，运用电子刹车不会卡死轮胎，可以避免翻车，提高安全性。”
而智慧管理系统，与手机APP联网，可以实现超级防盗功能。有厂家称“在防盗模式下，任何人未经车主授权都无法开启”，承诺“丢一辆赔一辆”。
服务保障出行
南宁市民小莫再也不用担心电动车半路没电了。因为他的单位在车棚里拉上了电线，供员工免费充电；而回到小区，可在集中充电保管处充电。“以前没有集中充电保管，大家各自拉线，小区里就像个大蜘蛛网”。
随着电动车的普及，南宁市充电设施也在不断增加和更新。如今，许多小区建设了自助式投币充电设施。
电动车的停车与保管问题，也是市民所关心的。据了解，近年来，南宁市的大街小巷都划好了停车线，社区工作人员来回巡查，停车秩序有了较大改观。
一些保险公司还为电动车主量身定制了保险产品。据了解，购买这种保险，电动车主每年只需70元，就能保障自己和第三者的生命财产安全。
管理不断升级
目前，南宁市上牌电动车约有180万辆，数量庞大且驾驶门槛低，电动车交通违法现象一度增多，交通事故频发。
此外，近几年来，南宁市区遍布施工点，最多时有3000多处。施工占道加剧了市区道路交通出行压力，也给电动车管理带来了新的挑战。据近几年来的交通事故数据显示，在南宁，电动自行车是发生交通事故最多、事故死亡率最高的交通工具。
交警部门调查发现，在涉及电动车的重大伤亡事故中，多伴随着电动车驾驶员的交通违法行为，其中很多事故是电动车违法行驶引发的。这些交通违法行为包括不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、醉酒驾驶、违规载人、与机动车抢道等。
“电动车的管理，是城市交通治理普遍面临的难题。没有现成经验，相关的法律和保险制度也不够完善，得摸着石头过河。”据南宁交警相关负责人介绍，为了管好电动车，采取了几项有力措施。
首先是登记上牌。2013年8月15日开始，南宁推行电动自行车上牌制，将电动车纳入日常管理。但这并不能完全制止电动车驾驶人交通违法行为。
针对电动车的问题，从2014年2月10日起，交警部门开展了声势浩大的宣传教育和整治行动。
2014年，南宁交警在路口设置学习点，开始对电动车违法人员进行交通安全学习教育。2015年4月1日起，交警部门采取行动，对10类严重交通违法行为进行整治。整治首日，就查处电动自行车交通违法行为10836起，驾驶人全部参加了学习。
2014年8月4日开始，电动车上牌实行《道路交通法规》测试制，市民买电动车，也要参加交规学习。如今，参加学习的市民已超过百万人次。
秩序逐渐改观
交规学习令参与者收益良多，也让违法者望而却步，变得自觉起来。严管管出了秩序。
民族大道往民权路方向，长期以来因电动车占道行驶，成为顽固塞车点。2014年，交警在前方的江滨立交桥下蹲守执法。不到一个星期，此处交通秩序有了较大改观。
南宁市在软硬件的建设管理上，都考虑到电动车的需求，做到疏管结合，还创建了10条电动车交通秩序示范道路。
2015年8月1日起，南宁市对示范道路的交通安全设施进行调整和增设，解决示范道路的交通冲突点，消除安全隐患。比如，改造后的民族大道，保留了与机动车道分隔的非机动车道，如今机动车、电动车和行人各行其道，互不干扰。
在南宁市一些路段，因路面狭窄，机动车与非机动车相互干扰，常常塞车。为此，相关部门将人行道一分为二，设置了交通标志，引导电动车从人行道通行，塞车现象减轻不少。
市民与管理部门经过几年的互动后，都充分意识到，安全通行是双方共同的目标，而要减少和消除交通违法和陋习，需要双方共同的努力。
“刚开始，非机动车违法现象很多，而且对于交警的整治，部分市民不太理解，但是慢慢地情况得到了好转。”南宁市公安局交警二大队的民警表示，3年来，因电动自行车引发的交通事故明显下降。如今，市民对电动车的守法意识明显改观，电动车逆行、闯红灯等违法现象大幅减少。
时代在变，管理也在变。从今年9月20日起，南宁市对电动车车主违法后不再强制要求进行交通安全学习，但路面整治仍没放松。记者观察发现，目前，南宁市区电动车交通秩序在持续好转。
