ngdesc="雅马哈官方的宣传口号为“TO THE MAX”，值是否也意味着全新TMAX会将排量提升" style="margin: 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: middle;" />雅马哈官方的宣传口号为“TO THE MAX”，这是否也意味着全新TMAX会将排量提升。
ngdesc="从国外媒体的预想图中可以看到全新TMAX的大的灯面积大幅缩小，有很大几率使用LED光源，与今年上市的XMAX家族车型有着异曲同工之妙，这同时也是未来TMAX的改款方向。" style="margin: 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: middle;" />从国外媒体的预想图中可以看到全新TMAX的大的灯面积大幅缩小，有很大几率使用LED光源，与今年上市的XMAX家族车型有着异曲同工之妙，这同时也是未来TMAX的改款方向。
ngdesc="（图为2016款TMAX530）" style="margin: 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: middle;" />（图为2016款TMAX530）
ngdesc="（图为2016款TMAX530）" style="margin: 5px 0px; padding: 0px; border: 0px; vertical-align: middle;" />（图为2016款TMAX530）
总结：
就在今年年初，雅马哈注册了TMAX DX和TMAX SX两个商标，这也预示着全新TMAX会有两种版本，用来覆盖更广泛的用户群体。TMAX系列车型在很大的程度上打破了踏板车给人们留下操控差的印象，更激进的驾驶风格，500cc级别排量的发动机，这些关键因素为它成为踏板之王奠定了坚实的基础。目前雅马哈旗下绝大部分踏板车都是在台湾和泰国生产，只有TMAX530在日本本土生产，这也是TMAX530的价格居高不下的原因之一。
