首先发言的是中汽协摩托车分会李彬秘书长。李秘书长向中外嘉宾介绍了中国摩托车的历史和禁限摩对行业的影响，并提出了摩托车与汽车在城市交通中的“比例发展”设想，而协会为推出适合中国国情的解除禁限摩举措也一直在努力。最后，李秘书长希望能通过此次活动促进中外摩托车的技术交流，扭转中国摩托车现状。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬
随后登台交流的是宝马摩托车亚太区总监岳迪明。岳迪明表示，宝马对中国这个庞大的市场非常重视，除了常规的摩托车产品，正有计划地向中国市场投放电动摩托车。在愈演愈烈的新能源浪潮中，宝马坚持错位经营，避开竞争激烈的低端车型，将研发重点放在高性能高端电动摩托车上。在这方面，宝马已经走在了行业的前列，旗下C-EVOLUTION电动摩托车在性能方面超越300ML汽油发动机摩托车，并凭借可靠的续航能力和安全性能成为意大利以及西班牙等地的警用摩托车。在未来，随着城市交通拥堵和空气污染的日益严重，灵巧高效的电动摩托车会是城市日常通勤的最佳方案，宝马将继续致力于高端电动摩托车的研发，做这个领域的先锋……
宝马摩托车亚太区总监岳迪明
国家摩托车质量监督检验中心（天津）总工程师王青则向与会人员介绍了检验中心对行业排放标准和法规执行方面的具体举措，对即将到来的国五排放法规，质量监督检验中心将有针对性地启动国五排放标准的研究，以环保标准的监督和执行来推动行业发展。
国家摩托车质量监督检验中心（天津）总工程师王青
奥地利李斯特技术中心有限公司闫小俊博士对市场需求作了深入浅出的分析，指出了行业发展中对动力系统的具体要求，并在发动机技术升级方面进行详细解读。
奥地利李斯特技术中心有限公司闫小俊博士
本田技术研究所的中泽 健主任研究员分析了交通事故的成因，他指出：通过在日本和美国等地的调研，四轮车（汽车）的死亡人数在下降，而两轮摩托车的事故死亡人数则呈上升的势头，主因是汽车在路口行驶中没有发现摩托车导致的。所以，他们研发出了C-ITS协调型智能交通系统，通过在汽车和摩托车上安装该系统，即使摩托车处于视线的死角处，汽车驾驶员也能发现摩托车并及时作出行驶轨迹的调整……
日本本田技术研究所主任研究员中泽 健
巴斯夫摩托车和通机催化剂全球研发负责人刘欣竹博士表示：随着环保呼声的日益高涨，摩托车的排放标准将越来越严苛，巴斯夫将在车用催化剂的研发上继续加大投入，以应对不断升级的环保排放法规。同时，刘博士还向与会人员介绍了巴斯夫在高效催化剂研发方面所取得的成绩和巴斯夫利用新材料生产的摩托车相关配套部件。
天津摩托车技术中心的史春涛针对环保发展趋势和清洁能源交通工具的未来发展方向，认为大功率电动摩托车载将来所占的比重会越来越大。为此，天津摩托车技术中心在大功率电动摩托车关键技术的研究及研发流程等方面进入了深入的探究，史春涛向大家介绍了天津摩托车技术中心在此领域的研发进展……
里卡多热动力开发主管Dr.franz berndt 剖析了大排量发动机的技术要领，并对未来的发展方向与与会人员进行了探讨。他详细阐述了增压技术的应用要领及性能提升效果，并在发动机研发平台的成本降低和效率提升方面提供了可行性极高的方案。
本田技术研究所的大田淳朗上席研究员介绍了1994年以来本田在清洁能源交通工具方面所取得的成果，他认为：电动摩托车将是未来交通工具的主力，本田一直致力于电动摩托车量产化和面向全球销售，并通过中国合资工厂推出了零排放且性能可靠的新款车型，同时，本田正在致力于两轮电动车核心技术的突破和可移动电池的研发……
美国路博润添加剂（珠海）有限公司代表冯金辉在最后发言，他向大家介绍了公司在降磨增进润滑效果的机油添加剂方面的研发成果，并与现场壳牌等机油生产企业和整车厂代表在车用机油方面进行了技术性探讨，令与会人员受益匪浅。
在总结发言上，天津内燃机研究所所长 中国汽车工程学会摩托车分会主任刘欣肯定了本届技术论坛的成功，他指出：论坛的召开对中国摩托车未来新技术及产品发展方向具有重要的指导意义，通过摩托车国五法规的设想，电喷与启停，生物燃料应用，先进发动机技术开发，新能源摩托车，减磨润滑等诸多有价值的技术信息，为中国摩托车产业的健康和持续发展提供了富有参考价值的技术信息和发展思路，为中国摩托车行业的转型突破注入了动力……
