在感伤的同时，我们也可以发现在历经了多年的发展之后，中国的摩托车行业开始朝着趋于理性化的道路发展，下面我们就来重温一下中国摩托车行业的技术进化之路。
在改革开放之初，摩托车行业曾经被看成是与生产汽车同等重要的新中国“轻重工业”基础行业之一。在大力发展摩托的指导精神下，涌现出了一批十分努力自强的新中国自主摩托车企业，如嘉陵，长江，井冈山，济南轻骑等等。在1957年9月，南方动力机械公司试制成功我国第一批750型军用重型摩托车发动机。1957年11月30日，南昌飞机制造公司装配成功我国第一辆750型军用重型摩托车。在第二年于北京举办的首届军工企业民品展览会上，该车获重大民品试制奖，被定名为“长江750摩托车”。
在那样一个百废待兴，百花齐放的年代，摩托车成为了新中国证明自己轻工业实力的一面旗帜，各种大小摩托车企业犹如雨后春笋一般涌现了出来。1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。
1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车，此两用车是我国最早的机动脚踏两用摩托车。
后来，在1964年9月，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）以原苏、捷两国联合开发的佳娃50型摩托车发动机为样机，车体设计则参照自行车形式研制出我国最早的50型摩托车3辆参加济南市国庆15周年的游行，故取名为轻骑“15型”。
1977年11月，河北邮电摩托车厂研制的“河北125型”摩托车通过了河北省沧州市机械局组织的技术鉴定，投入批量生产。1981年改名为友谊YY125型摩托车，这台河北125型摩托车是我国最早的投入大规模生产的成熟125型摩托车。
1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批 量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。随后在1987年1月，南方动力机械公司在长江750F发动机的基础上，改进设计出一种宽度和容积减少，而功率增大、性能更优良的长江650发动机，填补了国内的市场空白。1990年，江西赣江机械厂研制出我国第一辆冠军GJ650型二轮摩托车。
1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。
最早的踏板车
1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎采用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋采用幅板式结构，免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。
最早使用无内胎轮胎的摩托车
1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。使用这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被穿刺，还可以继续行驶一定距离，而且补胎非常方便，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，无需拆下轮胎。
春兰“虎”CL125－3是我国最早使用并列双缸机的车型
1995年 ，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早使用并列双缸机的车型。该车一上市就十分火爆，至今畅销不衰。
搭载中国第一台水冷摩托车发动机
1997年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。该车的水冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等部件组成，在缸套及燃烧室周壁上铸有适当容量的水腔。这是我国最早使用水冷机的摩托车，同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车的油耗下降17％，已经跨入国际先进水平的行列。
我国最早使用4气门新技术的摩托车
1999年，春兰公司研制成功中国第一台V型双缸水冷四气阀250摩托车发动机，安装在春兰“虎神”CL250型车上。该车采用了先进的双顶置凸轮轴、4气门（DOHC4）新技术，较之传统的2气门结构，对汽缸的换气性能及气门结构的运动性能有较大改善。该车是我国最早使用4气门新技术的摩托车。
宗申750是我国第一辆大排量公路赛车
2000年12月15日第一辆宗申750出炉，这是我国第一辆大排量公路赛车。民营企业重庆宗申集团推出的我国第一辆自行设计的大排量赛车——宗申750，填补了我国摩托车行业自主开发设计大排量摩托车的空白，并掀起了我国摩托车工业的一场产业革命。
在厂家方面，越来越多的厂商开发了国产大排量摩托车（600cc以上），并且在广大摩友群体中得到了非常良好的反馈，这其中以春风动力的春风650和钱江贝纳利的黄龙600为最。
写在最后：虽然摩托车产业近期整体低迷，但这不能阻碍了我们有着一颗热爱摩托的心。每一次当我们义无反顾的戴上头盔，拉下离合器时，心中依然固执的相信，明天，会更美。
