这个时代早已不满足于单一英雄的表演，《蝙蝠侠大战超人》是人类的贪心构想：英雄总能战胜坏人，但当英雄对上英雄，结果又如何呢？
曼岛TT的赛场上，迈克尔邓禄普和伊恩哈钦森(哈钦森的介绍：曼岛TT满贯王者意外重伤断腿，历时5年，30次手术，他终再君临天下）就是两个被塞进了同一部电影里的英雄：一个出身名门，天赋异禀；一个出身草莽，钢铁意志。却都对速度有着执着的追求，向往两轮在公路上的伟大。
至今天为止，2016年曼岛TT所有“大哥”组（公升组）的比赛全部结束。公升超级组，公升原厂组，TT高级组，曼岛TT最具含金量的三个奖杯，邓禄普拿了两个，哈奇（伊恩哈钦森的昵称）拿了一个。
MotoGP的最快圈速以时间来计算，曼岛TT标记最快圈速的单位却是“单圈平均速度”。2015年，最快的一波TT车手都跑进了132英里/小时（211.2公里每小时）。单圈60英里，混合街道，山路的狭窄赛道，平均时速211.2公里/小时跑完，简直疯狂！
在开赛前的一次采访中，邓禄普说：“去年我已经跑到132英里尾，今年肯定会有人突破133，134也是有可能的。”并没有多少人把邓禄普的话当真，一条快被“跑烂”的赛道，突破谈何容易。
赛前，最被关注的是三台独特的赛车：价值120万的本田MOTOGP量产车复刻版RC213V-S,复活的500cc两冲GP战车Suter500，和诺顿装了阿普利亚230马力MOTOGP CRT赛车引擎的SG5。在公认人力已到极限的情况下，人们期待着这三台近乎犯规的赛车（曼岛TT只要是量产车就可以跑，不管你是12万的CBR1000RR，还是120万的RC213V-S）能带来新的突破。
结果证明：在这条赛道上，还是人比车凶。120万的RC213V-S没跑过CBR1000RR，技术，胆量，对赛道的认识在这里比额外的那十几匹马力更有价值。
最先带来惊喜的是迈克尔邓禄普。在RST 公升超级组比赛，邓禄普在第二圈做出了133.37的单圈平均时速，成为曼岛TT历史上第一个突破133的人，领先第二名伊恩哈钦森19秒完成比赛。（迈克尔邓禄普驾驶本田CBR600参加曼岛TT的第一人称视角视频）
接着，哈奇在公升原厂组以牙还牙，第二个跑进了133，赢得比赛。公升原厂组的赛车和你我在车行能买到的车几乎一样（只改排气，ECU，轮胎），用这辆车跑出“爆改”超级组赛车的成绩，谁又能说哈奇的天赋逊色于邓禄普。
除了公升原厂组，哈奇在上周还战胜了邓禄普两次，拿下600cc组别的全部冠军，成为历史上获得TT冠军次数最多的第四人（迈克尔邓禄普第五）。
迟来的复仇在今天发生，被机械故障/改装犯规憋了一周的邓禄普再度爆发。Senior TT（TT高级组）比赛，邓禄普突破自己，做出了无限接近134的单圈（133.962），以31秒的优势再次战胜了哈钦森。
赛后，23次曼岛TT冠军麦坚尼斯（今年公升超级组，TT高级组第三名）说：“我还能说什么呢，能和两个如此强大的年轻车手一起站在领奖台上我已经很高兴了，这是一场伟大的比赛。”
结果明了：当英雄对上英雄，我们能看到伟大的比赛。
PS：2016年曼岛TT，又有两个车手永远离开了我们：Ian Bell，58岁；Andrew Soar，32岁。
