新华社乌鲁木齐５月１５日体育专电题：回首十届 带梦归家
——写在２０１６中国环塔拉力赛发车之际
新华社记者马锴、江文耀
春日塔城凉意尚存，但和过去十年一样，突因环塔大营而热度“爆表”。１５日的发车台上，不论是已征战多年的“老炮儿”，还是将初试牛刀的“菜鸟”，都已整装待发，希望在十一届中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛新疆站的征程中跑出专属自己的“环塔记忆”。
（小标题）诞生：惊艳的“大漠甘霖”
５０００余公里全程，１２００余公里砂石公路、沙漠戈壁赛道，带着如此具有挑战性的赛程诞生，２００５年的环塔带给中国汽车运动爱好者超乎想象的惊喜。
赛程超长、难度陡增，相比此前每年仅５站、每站仅３天的全国汽车拉力锦标赛，环塔更像是浸润中国汽车拉力赛大漠的甘霖。
２００７年，３岁的环塔被列入中国汽车运动联合会越野赛历后，越来越多的国内名将远赴新疆参赛，卢宁军、刘斌、门光远、周勇等曾征战过达喀尔拉力赛的车手先后成为环塔路上的“同行者”。
（小标题）“出走”：磨砺中成长
２０１０年，达喀尔远走南美，环塔也首度离开塔克拉玛干沙漠。一度有人说，奔跑在北疆大地上的环塔失去了原有的味道，但此后的环塔不仅挑战性丝毫未减，更增添不少成熟韵味。
随着线路设计日趋专业，环塔车手总会在地缘广袤、地况丰富的新疆遭遇“意外”：或因气候恶劣取消赛段，或因地形复杂“集体迷路”，有的赛道甚至令车手高呼“简直不像在地球上比赛”。而历经数年洗礼，环塔的赛事保障能力也水涨船高，即便如２０１１年英吾斯塘般“魔鬼”的赛段，遇困车手也能及时获救，免被荒漠吞噬。
２０１３年，环塔首次设立４００公里以上超长赛段，不仅让横穿了准噶尔盆地的车手大呼过瘾，也让悄然现身的达喀尔级别赛车展露锋芒。前一年参加达喀尔拉力赛的四川熊猫车队在当年的首秀中大放异彩，在环塔五强中抢得三席，成为汽车组冠军车队。
（小标题）回归：追梦不再遥远
出走六届，今年的环塔终于回到诞生地——塔克拉玛干沙漠。英吾斯塘、克里雅河、红白山……十届环塔路上的经典赛段再次出现在路书中，牵动起环塔人心中的“东方达喀尔”之梦。
赛道刺激多样、服务日臻完善、竞技水准大幅提升，成长迅速的环塔虽在多年前就被部分人誉为“东方的达喀尔”，但缺乏“国际范”仍是必须正视的差距。
随着“一带一路”战略推进，昔日的丝绸之路重焕光彩，立足新疆的环塔也带着独特魅力向国际化迈进。２０１５年，环塔赛的外国车手比例再创新高，除参加过达喀尔拉力赛的车手外，风靡美洲地区的巴哈系列越野赛顶级车手也首度现身。三项巴哈系列越野赛总冠军得主，被称为“巴哈之父”的５２岁美国车手罗杰·诺曼变身“环塔新生儿”，引来更多国际目光。
回首十届赛事，走在回家路上的环塔拉力赛正吸引越来越多的国际级团队、赛车、车手，关心中国赛车、热爱环塔的人们有理由相信，环塔拉力赛终将越走越远，一触“东方达喀尔”之梦。（完）
