一、意大利摩托车市场近况
(一)意大利是欧洲最大的两轮摩托车消费国和制造国
截至2009年底，意大利共有摩托车950万辆，而德国、西班牙、法国分别仅有570万、496万和350万。2010年意大利新车注册量约40万辆。
表格1：近年欧洲主要国家摩托车注册量，单位：辆
数据来源：欧洲摩托车工业协会
2009年意大利共生产摩托车47.7万辆，远超过其后的法国、西班牙和德国仅10万辆左右的规模。
表格2：近年欧洲主要摩托车生产国产量，单位：辆
数据来源：欧洲摩托车工业协会
(二)意大利是摩托车的进出口贸易大国
意大利摩托车出口量占世界贸易量的10%左右，仅次于中国和日本;进口量占世界贸易量的8%左右，仅次于法国和美国。
表格3：世界主要摩托车出口国贸易情况，单位：美元
数据来源：世界贸易信息服务股份公司
表格4：世界主要摩托车进口国贸易情况，单位：美元
数据来源：世界贸易信息服务股份公司
从意大利摩托车的进出口国别看：主要的进口国为日本(23.7%，2010年占比，下同)、德国(16.5%)、中国(11.2%)和西班牙(10.9%)。
表格5：意大利摩托车进口情况(2008-2010)，单位：欧元
数据来源：意大利国家统计局
意大利摩托车主要出口国为法国(24.3%，2010年占比，下同)、德国(12.7%)、西班牙(12.4%)、比利时(7.2%)。
表格6：意大利摩托车出口情况(2008-2010)，单位：欧元
数据来源：意大利国家统计局
(三)意大利摩托车市场主要品牌
近年来意大利进口摩托车份额(主要为日本、德国)不断增加，意大利产摩托车占有率有所下降。日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心，高端市场则由德国宝马等品牌占据。2010年最畅销的20款摩托车(50cc以上)中，外国品牌占14款(Honda、Yamaha、Kymco、BMW、Kawasaki)，意大利本土品牌只有6款(Piaggio)。
表格7：2010年意大利摩托车市场品牌占有率
数据来源：意大利两轮车工业协会
(四)二手摩托车市场
由于意大利经济形势的疲软和消费者购买力的下降，许多人转向购买二手摩托车。2010年，意大利二手车市场比2009年略微增长2%。大约有58.3万辆摩托车过户，而同期意大利新车生产和注册量分别大幅下滑26%和27%。
二、意大利刺激摩托车消费措施及其效果
为应对国际金融危机的影响，意大利政府于2008年底开始相继出台一揽子应对措施。作为其中一项具体措施，2009年2月，意大利政府出台了总额20亿欧元的措施，刺激汽车、摩托车和家用电器的消费措施。措施规定，对消费者购买符合环保标准的汽车、摩托车及家用电器，给予一次性补助和相应的信贷支持。 2010年3月，意大利政府又通过了一项总额4.2亿欧元的一揽子经济刺激计划，扶持面临困境的行业，其中3亿欧元用于刺激在厨具、家电、环保住宅、环保摩托车、高速互联网、农业及工程机械等行业的消费。 这一刺激措施的效果非常明显。据统计，2009年约有11.1万辆摩托车获得补贴。在其他欧洲主要国家摩托车注册量大幅下降的情况下，意大利2009年摩托注册量达到56万辆，实现上升5.3%。但由于2010年刺激计划力度减少，只有3.3万辆，2010年的注册量大幅下滑至40.7万，同比下降27.2%。 2011年，意大利摩托车注册量继续大幅下滑，上半年仅16.4万辆，同比下降15.7%。意大利摩托车协会主席表示，2009年意大利摩托车行业接受了1.36亿欧元的刺激政策，2011年需要继续保持对国内市场的刺激政策。 据欧洲摩托车工业协会(ACEM)预计，欧洲的城市化比率将由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托车在解决交通拥堵(机动性强、容易停车)、低污染和高能效等方面的优势，未来十年欧洲的摩托车产业仍是增长态势。
(一)意大利是欧洲最大的两轮摩托车消费国和制造国
截至2009年底，意大利共有摩托车950万辆，而德国、西班牙、法国分别仅有570万、496万和350万。2010年意大利新车注册量约40万辆。
表格1：近年欧洲主要国家摩托车注册量，单位：辆
| 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
| 德国 | 275.748 | 261.098 | 245.841 | 213.667 | 190.309 |
| 西班牙 | 395.815 | 395.341 | 294.163 | 178.594 | 169.446 |
| 法国 | 414.233 | 448.417 | 427.907 | 356.980 | 343.117 |
| 意大利 | 554.837 | 566.655 | 531.359 | 559.989 | 407.739 |
| 荷兰 | 63.566 | 73.664 | 86.555 | 112.099 | 107.641 |
| 英国 | 133.077 | 144.425 | 139.427 | 111.675 | 96.177 |
2009年意大利共生产摩托车47.7万辆，远超过其后的法国、西班牙和德国仅10万辆左右的规模。
表格2：近年欧洲主要摩托车生产国产量，单位：辆
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
| 德国 | 100.952 | 106.340 | 105.522 | 105.672 | 82.438 |
| 西班牙 | 249.472 | 253.710 | 245.403 | 115.734 | 115.602 |
| 法国 | 259.200 | 232.427 | 215.453 | 172.526 | 109.705 |
| 意大利 | 695.000 | 708.550 | 692.500 | 641.000 | 477.000 |
(二)意大利是摩托车的进出口贸易大国
意大利摩托车出口量占世界贸易量的10%左右，仅次于中国和日本;进口量占世界贸易量的8%左右，仅次于法国和美国。
表格3：世界主要摩托车出口国贸易情况，单位：美元
| 2008 | 2009 | 2010 | |
| 中国 | 4810385698 | 3059597070 | 4391940479 |
| 日本 | 5797072729 | 3166467884 | 3117569050 |
| 意大利 | 2259687192 | 1560200800 | 1622204580 |
| 美国 | 1629862204 | 1162282230 | 1196491847 |
| 德国 | 1378157151 | 1081613024 | 1113757849 |
| 比利时 | 1089663337 | 797515394 | 657174129 |
| 全球 | 22781063136 | 15194744753 | —— |
表格4：世界主要摩托车进口国贸易情况，单位：美元
| 2008 | 2009 | 2010 | |
| 法国 | 1997903637 | 1570110118 | 1371245474 |
| 美国 | 3122089744 | 1802404639 | 1143213930 |
| 意大利 | 1612524849 | 1107924315 | 1077099630 |
| 德国 | 1508098304 | 1124785709 | 978981422 |
| 荷兰 | 879137280 | 673942642 | 647751944 |
| 日本 | 714133648 | 629348463 | 592334707 |
| 西班牙 | 996358504 | 522202512 | 582219557 |
| 全球 | 21524754993 | 14236050623 | —— |
从意大利摩托车的进出口国别看：主要的进口国为日本(23.7%，2010年占比，下同)、德国(16.5%)、中国(11.2%)和西班牙(10.9%)。
表格5：意大利摩托车进口情况(2008-2010)，单位：欧元
| 2008 | 2009 | 2010 | |
| 日本 | 347.248.800 | 216.266.108 | 195.582.727 |
| 德国 | 129.300.736 | 116.295.173 | 136.410.679 |
| 中国 | 101.332.986 | 98.757.092 | 91.928.709 |
| 西班牙 | 131.367.586 | 76.072.350 | 89.535.244 |
| 台澎金马 | 41.045.109 | 50.109.633 | 63.441.852 |
| 比利时 | 69.915.806 | 58.249.590 | 60.639.633 |
| 法国 | 75.397.639 | 57.288.707 | 50.635.482 |
| 荷兰 | 83.811.938 | 56.742.451 | 46.827.884 |
| 奥地利 | 41.019.130 | 29.304.578 | 38.625.334 |
| 英国 | 36.765.842 | 27.906.917 | 25.730.374 |
| 全球 | 1.073.975.648 | 807.356.962 | 822.286.092 |
意大利摩托车主要出口国为法国(24.3%，2010年占比，下同)、德国(12.7%)、西班牙(12.4%)、比利时(7.2%)。
表格6：意大利摩托车出口情况(2008-2010)，单位：欧元
| 2008 | 2009 | 2010 | |
| 法国 | 192.571.142 | 222.327.988 | 274.752.911 |
| 德国 | 181.654.105 | 152.148.591 | 143.368.366 |
| 西班牙 | 185.684.235 | 84.285.313 | 140.412.135 |
| 比利时 | 158.877.869 | 88.483.302 | 81.671.414 |
| 越南 | 59.197.285 | 56.470.641 | 67.581.220 |
| 英国 | 99.683.057 | 59.813.157 | 65.583.677 |
| 美国 | 128.561.352 | 94.929.395 | 59.720.150 |
| 瑞士 | 48.514.302 | 45.285.976 | 51.833.744 |
| 希腊 | 76.119.123 | 52.294.924 | 49.247.147 |
| 奥地利 | 47.617.158 | 38.890.289 | 47.134.516 |
| 荷兰 | 58.632.484 | 52.171.087 | 45.360.475 |
| 日本 | 35.715.437 | 27.521.740 | 30.492.228 |
| 澳大利亚 | 49.964.013 | 30.461.154 | 27.671.062 |
| 全球 | 1.516.377.995 | 1.130.856.599 | 1.228.151.932 |
(三)意大利摩托车市场主要品牌
近年来意大利进口摩托车份额(主要为日本、德国)不断增加，意大利产摩托车占有率有所下降。日本品牌以节能环保、质量上乘而深入人心，高端市场则由德国宝马等品牌占据。2010年最畅销的20款摩托车(50cc以上)中，外国品牌占14款(Honda、Yamaha、Kymco、BMW、Kawasaki)，意大利本土品牌只有6款(Piaggio)。
表格7：2010年意大利摩托车市场品牌占有率
| 两用车小于50cc | 踏板小于50cc | 摩托大于 50cc | 踏板大于50cc | 总体 | |
| Honda | 30% | 13.1% | 20% | 18% | |
| Piaggio | 33% | 24% | 17% | ||
| Kymco | 11% | 16% | 11% | ||
| BMW | 15.1% | 5% | |||
| Aprilia | 12% | 5% | 5% | ||
| H-D | 7.6% | 2% | |||
| Betamotor | 18% | ||||
| Yamaha | 9% | 9% | 11.2% | 14% | |
| Fantic | 8% | ||||
| Malaguti | 9% | ||||
| Garelli | 4% | ||||
| Kawasaki | 10.5% | ||||
| Ducati | 9.5% | ||||
| Suzuki | 6.4% | ||||
| KTM | 5.5% |
(四)二手摩托车市场
由于意大利经济形势的疲软和消费者购买力的下降，许多人转向购买二手摩托车。2010年，意大利二手车市场比2009年略微增长2%。大约有58.3万辆摩托车过户，而同期意大利新车生产和注册量分别大幅下滑26%和27%。
二、意大利刺激摩托车消费措施及其效果
为应对国际金融危机的影响，意大利政府于2008年底开始相继出台一揽子应对措施。作为其中一项具体措施，2009年2月，意大利政府出台了总额20亿欧元的措施，刺激汽车、摩托车和家用电器的消费措施。措施规定，对消费者购买符合环保标准的汽车、摩托车及家用电器，给予一次性补助和相应的信贷支持。 2010年3月，意大利政府又通过了一项总额4.2亿欧元的一揽子经济刺激计划，扶持面临困境的行业，其中3亿欧元用于刺激在厨具、家电、环保住宅、环保摩托车、高速互联网、农业及工程机械等行业的消费。 这一刺激措施的效果非常明显。据统计，2009年约有11.1万辆摩托车获得补贴。在其他欧洲主要国家摩托车注册量大幅下降的情况下，意大利2009年摩托注册量达到56万辆，实现上升5.3%。但由于2010年刺激计划力度减少，只有3.3万辆，2010年的注册量大幅下滑至40.7万，同比下降27.2%。 2011年，意大利摩托车注册量继续大幅下滑，上半年仅16.4万辆，同比下降15.7%。意大利摩托车协会主席表示，2009年意大利摩托车行业接受了1.36亿欧元的刺激政策，2011年需要继续保持对国内市场的刺激政策。 据欧洲摩托车工业协会(ACEM)预计，欧洲的城市化比率将由目前的60%提升至2020年的80%。由于摩托车在解决交通拥堵(机动性强、容易停车)、低污染和高能效等方面的优势，未来十年欧洲的摩托车产业仍是增长态势。
