继2014年KTM在其Freeride系列两款林地越野车上使用杭州天丰电源股份有限公司研发生产的Skyrich品牌摩托车启动锂电池之后，记者获悉，KTM将在2016年的Offroda系列全面启用锂电池，这标志着KTM去铅酸化进程又前进了一大步。
诞生于1934年的KTM是世界闻名的奥地利摩托车生产企业，是越野摩托车领域无可争议的王者，在摩托车车友圈子里面久负盛名，优越的性能已使其蝉联“全球最艰难的越野拉力赛事”达喀尔拉力赛连续14届冠军。
据了解，Enduro Competition 系列的6款车，分别搭配的是250-500CC的四冲程单缸发动机。整车重量最轻只有101.9KG，最重也仅有111.5KG。强大的动力、一流的耐力性能，超轻的车重和精准的车架调校，使得这款车在面对各种各样复杂的地形的时候都显得游刃有余。其绝佳的可驾驭性和越野体验，完美的做工和令人印象深刻的细节处理都体现了KTM的造车哲学。
据悉，由于欧洲在环保方面的意识日益加深，欧盟《报废汽车指导纲要》等很多标准对铅酸电池进行了限制，并准备禁止铅酸电池在车辆上继续使用，但是电池生产商、汽车制造商和行业协会组成的联合团体请求开放对铅酸电池的豁免权，让其能够再延续使用8年时间，理由是他们认为当前还没有一款铅酸电池的可行取代品，能够让车辆在寒冷气候条件下顺利点火启动。然而，随着技术不断创新发展，锂电池代替铅酸电池，已经成为不可逆转的趋势，摩托车启动用锂电池目前已经能够无障碍替换铅酸电池，汽车启动用锂电池的出现也只不过是一个时间问题。KTM此次全面使用天丰电源Skyrich品牌锂电池，一方面是基于充分释放摩托车操控性能的考虑，另一方面也正是为了更加符合环保和安全的需要。
摩托车的重量是制约车辆操控性的瓶颈之一，是摩托车是否能够自由腾跃、一往无前的重要指标，电池减重1公斤意味着摩托车加速能够更快、腾跃能够更高、更远。KTM为了最大程度地释放摩托车的性能，对摩托车的重量控制已经达到了以克为单位计算的程度。传统的摩托车铅酸电池质量大、体积大、瞬间放电功率低、安全系数低和不环保等缺点广受诟病，也限制了摩托车的技术创新和产业发展。KTM此次全面使用天丰电源的锂电池产品，正是由于Skyrich品牌的锂电池重量只有传统铅酸电池的三分之一（0.5千克），瞬间放电功率可达到1.7KW，是传统铅酸电池的1.5倍以上，而且电池自放电小、循环寿命长，安全环保，无漏液无污染。更为重要的是，天丰电源的这几款产品，相同容量体积可以做得更小，为KTM优化设计、增强操控感奠定了基础。同时，广大KTM的摩托车用户，也将追随这一潮流，用Skyrich锂电池替换铅酸电池，从而获得更好的摩托车驾驶体验感受。
