这次试驾除了200/390/690 Duke之外，还有Duke车系中的重磅杀手—1290 Super Duke R！谈到Super Duke车型的历史，其实并不算长久，从诞生到现在只有10年的时光，不过在街跑的领域中，这辆车可说是一辆火辣的狠角色！到底它有何神奇之处？我只能说，光是看到车上的配件，就已经能感受到这辆车的王者气势！另外，189kg的净重，在这个级别中的街跑中算得上是极为苗条的。
说到这台发动机，我们必须得说这应该是目前街跑中动力最狂暴的发动机！输出功率大已经不是什么稀奇的事情，恐怖的扭矩才是让众人称他为”猛兽“的原因之一！144Nm的最大扭矩推动189kg的车身毫不吃力，更重要的是这么大的扭矩不需要靠着时时刻刻保持高转速才能得到，只需要2500rpm，就会有100Nm以上的扭矩持续输出。而且，车辆管理系统会根据车身的姿态来限制动力输出，避免新手骑士被这头猛兽给反噬！
此外，此车的离合器不同于690 Duke/690 Duke R上的APTC滑动式离合器，而是搭载了PASC滑动式离合器。这组离合器除了具有滑动式离合器的功能，在LC8这种扭矩巨大的发动机上，也能自动增加离合器片的摩擦力，所以离合器弹簧的磅数得以降低，让离合器操作起来不会那么重手。
而多种行车模式也能保证车辆在各种环境下，能够维持安全但有趣的骑行经验。在雨天模式下，最大功率将被限制在74kW（100Ps）之下，循迹系统的启动时机也较早。而在运动模式下，后轮ABS将会被解除。
| 1290 Super Duke R 各项辅助系统模式 | ||
| 骑行模式（MTC循迹系统+发动机输出控制） | ||
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运动（ABS进入滑胎模式） |
街道 |
雨天 最大功率将被限制在74kW（100Ps）之下 |
| MTC循迹系统（两种模式） | ||
| 开 | 关 | |
| ABS（三种模式） | ||
| 开 | 滑胎模式（关闭后轮ABS，在骑行模式为运动时，ABS会进入此模式） | 关 |
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至于1290 Super Duke R赛道版，则是更引人注目的车款！从全段钛合金排气管就可以知道这是一个不好招惹的狠角色。其实赛道版是由KTM原厂推出的“KTM PowerParts”所改装而成。整组套件包含了碳纤维前挡泥板、前后菊花刹车盘（前320mm、后240mm）、竞赛风格的刹车与离合器拉杆、手把护弓、新造型油箱整流罩、竞赛型油箱盖、竞赛型椅垫、单座套件、天蝎排气管，还有新的车身拉花。
