新的 CB500/CBR500 系列沿用了原有的那副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，“ 均衡型 ” 的汽缸设计（67 mm x 66.8 mm），排汽量 471 cc，六档的齿轮箱，峰值动力输出为 35 kw。
与现行的 2015 款相比，2016' CB500F 采用了一个被厂方称之为“ 肌肉发达的样子 ... ... 极简主义、但却锋芒毕露 ” 的新外形，新的 LED 前大灯和后刹车灯，新增了可调节弹簧预紧的前叉，容量更大的油箱，截面中空设计的、新造型的前后轮框，更轻的排汽系统，标配了 ABS 刹车、HISS 电子防盗钥匙系统，以及多达六种的车身颜色图案。
新的 2016' CB500X 使用一个经过修改的外观造型，更大的前风档，新的 LED 前大灯和后刹车灯，更大的、容量扩大至 17.5 公升的油箱，以及与新的 CB500F 一样、重量更轻的铝合金前后车轮和可调节弹簧预紧的前叉，且提供五种新的车身图案供选购。
2016' CBR500R 采用一个经过新修改的、被厂方称之为 “ 拥有积极的新面貌 ” 的外观。其他的变化包括使用更大容量的油箱，更 “ 巨型 ” 的排汽管，LED 的前后灯，以及和同系列车型一样的新造型铝合金前后车轮、可调节弹簧预紧的前叉等，同时也提供多达六个车身图案供用户选购。
欧洲当地近年来才开始按照新的分类执行的 A2 驾驶证，其准驾车型是从 125 （可自动向下兼容）到最大输出功率 35 kw 以下（含 35 kw）的产品，新的世界经济环境下、新的驾驶证制度让原有的所谓中、低端车型概念发生了巨大的变化。以实惠的价格、提供无限接近高性能的车型，或许就是新的 CB500/CBR500 系列之开发目标，而充满动感、色彩缤纷且繁多的车身图案，明显针对消费力较低、驾驶经验较浅的年青人，算是这个判断的最简单佐证。
下图：米兰车展中的 2016' CB500F
下图：米兰车展中的 2016' CB500X
下图：米兰车展中的 2016' CBR500R
