NC750 系列采用一副通用的水冷四冲程前卧式直列两汽缸、OHC 每汽缸四汽阀的发动机，长行程的汽缸设计（77 mm x 80 mm），排汽量 745 cc，六档的齿轮箱（NC750S、NC750X 可选装 DCT 双离合，NC750D Integra 则仅提供 DCT），最大动力输出 40.3 kw，且符合欧洲当地最近开始强制执行的欧四排放标准。
变化方面，2016' NC750D Integra 采用了新的 LED 大灯和新的 LCD 仪表板，前悬挂系统使用了新的、优化了压缩比率和回弹阻尼的昭和 DBV 前叉，新造型的 17 英寸直径轮框，DCT 双离合系统的控制软件经过了升级，换装了符合欧四排放标准的排汽管，以及提供新的车身图案等。除了标准版本之外，新车还提供一个有双色线条图案的 S 版。
新的 2016' NC750S 与 2015 款相比，主要是在一些细节上进行改进：新的、更短的且更轻量化的排汽管，LED 的车头灯（仅配备于采用双色鞍座的特别版），可作个性化颜色选择的 LCD 仪表板，新造型的前后车轮，升级了的 DCT 双离合器控制软件等。
2016' NC750X 有着一个略有变化的车头造型，更大的前风档，采用了新的 LED 车头灯，新的前悬挂，储存容量增加了一公升、至 22 公升的 “ 假油箱 ”，使用液晶显示屏、可作个性化颜色选择的全新仪表板，标配了 HISS 防盗钥匙系统（钥匙内置了与发动机控制单元 ECU 关联的电子 ID 芯片，没有该 ID 芯片的匹配、发动机无法启动），新造型的铝合金前后车轮，欧四排放规格的新排汽管，以及经过了扩展和升级的 DCT 版本控制软件等，厂方更表示，在过去选购 NC750X 的用户中、有超过三分之一的客户选择了 DCT 版本的车型。
下图：米兰车展中的 2016' NC750D Integra S
下图：米兰车展中的 2016' NC750S
下图：米兰车展中的 2016' NC750S
