FK-MOTO这次在米兰首发两款车型，FK300RR和FK200其中最引人注目的还是FK300RR。
FK300RR是依照MOTO3标准研发的250cc赛车基础上添加安全法规部品直接量产的车型，发动机排量从赛道版的250cc扩充到302cc以满足该级别国际潮流的需求。
该车突破性采用了PRO-ARM(单摇臂后平叉），以及干式离合器，倒置前减，CNC锻造轮毂,brembo卡钳等，成为该级别最高配置的量产车。
由于对应了法规发动机实际输出降至24.7KW/10800rpm.车重也由赛道版的102kg上升至167KG。
FK300RR采用了博世的管理系统，在赛道模式下，ABS不会介入。车辆的发动机最高限转也由11500转增加至13600转。
但在此情况下，FK300RR启动赛道模式会被ECU记录并且不再享受三包，所以快乐还是需要付出代价的……在赛道模式下动力不受限制，替换FKRACING的套件后可增至26kw。
车辆目前只有一个配置版本推向市场，标配的滑动离合器和单摇臂。厂家表示明年会推出低配的版本来满足中国市场，届时干式离合器将被取消，brembo也会被J.JUAN西班牙的制动取代。
FK300RR低配版本目前代号为FK300S，厂家表示配置的变化并不会带来性能的缩水，单摇臂也不会被阉割。
FK300RR车辆全车采用LED灯具，全液晶仪表，发动机为水冷DOHC四气门，六档电喷。据悉，该车将在明年5月交给第一批用户，而低配S版本则起码至8月才能到达中国市场销售。
