随着一系列公司公告的发布,犹抱琵琶半遮面的建设摩托(建摩B)资产重组方案,终于水落石出。
老牌摩托上市公司,将所有摩托业务相关资产与债务,作价29.58万元转让。
交易完成后,公司主营业务将由摩托车及车用空调压缩机生产、销售变更为车用空调压缩机生产、销售。
摩托车资产剥离后,建摩B或将考虑更名。又一支曾以摩托车题材上市的股票,结束了与摩托车的资本维系。建设也继轻骑之后,成为第二个退出上市资本角逐舞台的摩托车品牌。
持股关系转换
8月26日,经董事会审议通过,建摩B将摩托车业务相关的资产和负债出资设立建设机电,由建设机电承接摩托车业务相关的资产(含负债)、业务和员工。
8月27日,经评估后,建设机电账面净资产负38,739.03万元,评估价值29.97万元。
随后,建摩B以29.58万元的价格,向兵装集团出售建设机电100%股权。
11月4日,建摩B再度发布公告,兵装集团拟将持有的建摩B股份全部无偿划转至建设机电。此后,建设机电将代替兵装,成为建摩B控股股东,持股比例71.13%。
股份、资产的挪移,让两家公司的持股父子关系转换,摩托车资产在对所有参股方几乎无影响的情况下,完成退市。
而据市场透露,建摩B正在谋划由B股市场转向A股市场。目前重组仍未最终完成。
摩托资产也要转型
据建摩B公布的最新数据,本年累计销量(包含雅马哈)586216辆,同比下滑22%,其中本部累计销量141853辆,同比下滑48.31%。公司前三季度营收10亿2361万,归属于上市公司股东净利润负1亿3580万。
“公司已及时采取多项降本增效措施,以改善经营状况、提升企业竞争力,但摩托车行业整体低迷,如果不剥离,短期内主业仍难以恢复盈利。”建摩B董事会秘书滕峰在接受媒体采访时表示,因此推出摩托车资产剥离方案。
2011年、2012年亏损,2013年依靠非经常性损益盈利1158.94万元,摘掉*ST,但2014年又亏损1.34亿元。自2010年起,建摩B便遵循“盈利一年亏损两年”的规律。
近年来,虽然公司车用空调压缩机业务有所增长,但由于摩托车资源配置比重较大,车用空调业务的增长不能弥补摩托车业务下滑的影响,导致主业长期亏损。
滕峰表示,剥离出去的摩托车资产也面临转型升级,不但要继续从事摩托车生产,还会涉足汽车零部件等,当然不包括构成同业竞争的车用空调。因此,让建设机电统领,含义更广,更有利于未来发展。
有助消除同业竞争?
据建摩B的企业公告,本次交易有助于消除同业竞争的现象。
华龙证券投资顾问牛阳在接受媒体采访时表示,兵装集团旗下中国嘉陵与建摩B类似,摩托车主业今年前三季度亏损1.47亿元,但全地形车等特种装备盈利。
不断调整震荡的市场已经证明,摩托车产业早已不是风光无限的朝阳产业,更无法成为企业在股票融资市场的吸金石、聚宝盆。
在保壳还是保业务的选择中,建摩B选择了后者。因此,不排除中国嘉陵未来也会采取剥离亏损摩托车资产的方式来实现盈利。
此前,也有行业人士传闻,兵装集团,将借此机会,重新梳理旗下品牌的合作关系,并加强与雅马哈公司的合作。
