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陆学森近来很忙。这位精力充沛的宏达电（HTC）首席创新官本月仅设法回家一天。过去几个月以来，陆学森一直忙于在台北推出他的雄心勃勃的电动摩托车公司。这家名叫睿能创意（Gogoro）的公司正在生产自己的外观极其前卫现代的电动摩托车，并且在它推出产品的每一个城市里增建整个电池更换站网络。现在，在台北推出产品仅仅几个月之后，陆学森正在把他的Gogoro智能电动摩托车以及电池更换站带往荷兰阿姆斯特丹。
对于睿能创意来说，开拓新市场需要花费很大的功夫。它必须与当地政府密切合作，找到增建其电池更换站所需要的场地。在台北，该公司已有90座电池更换站投入使用。在阿姆斯特丹，睿能创意正在融入到该市的新智能城市计划之中。其GoStations电池更换/充电站都与云服务平台相连接，并且都应该与电网需求相协调，这样这些电池更换/充电站只在用电需求不高的时候才给电池充电。
陆学森说：“阿姆斯特丹认识到睿能创意远不止是一家摩托车公司——我们是一家能源公司。”
该公司将于明年初开始向阿姆斯特丹市民销售其电动摩托车，并且还将在该市开设一家“体验店”，让潜在客户能够亲身体验其产品。
如果你把黄蜂牌（Vespa）小型摩托车和iPhone手机搭配在一起，那么睿能创意的新潮电动摩托车就是你愿意购买的产品。配有一款相当于一台125cc发动机的电动马达，Gogoro电动摩托车从零加速到时速30英里只需4.2秒，最高时速可达60英里，在空气掠过车架时产生一个前卫现代的呼呼声。Gogoro电动摩托车通过蓝牙（Bluetooth）与一款智能手机应用程序相连接，用户可以通过这款应用程序给他们的摩托车上锁或开锁，检查摩托车的状况，并且自定义摩托车上的诸多功能——比如，用户可以在这款应用程序中从129,600种头灯照明组合中作出选择，并且自定义喇叭的声音。而且，用户不需要像驾驶特斯拉（Tesla）电动汽车的人那样在充电站给电池充电，而是停在一座Gogoro电池交换/充电站，从摩托车座位底下取出两块锂电池来更换。
低配版车型GogoroLite的售价为2,679美元，标配版车型Gogoro的售价为2,984美元，高配版车型GogoroPlus的售价为3,288美元。陆学森说，过去几个月以来该公司在台湾已经成功销售了2,000辆电动摩托车。
睿能创意上周五还宣布，该公司已经又通过行政院国家发展基金（National Development Fund）从台湾地区政府那里募集到3,000万美元。睿能创意的锂电池战略合作伙伴日本松下公司（Panasonic）也投资了这家公司，但数额没有透露。这些额外资金都是在睿能创意的1亿美元B轮融资中投入的。台湾亿万富豪、润泰集团（Ruentex Group）董事长尹衍梁（Samuel Yin）在B轮融资中领投。宏达电董事长、首席执行官（CEO）兼联合创始人王雪红（Cher Wang）也是该公司的投资者。到目前为止，睿能创意已经募集了1.8亿多美元的风投资金。
睿能创意是由陆学森和马特·泰勒（Matt Taylor）在2011年创建的。当时他俩刚从宏达电离职，陆学森是宏达电在安卓智能手机市场上快速发展时期的首席创新官。（自那以来宏达电的命运已经急转直下。）
自从2015年1月睿能创意在美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会（CES）上首次宣示自己以来，整个科技行业一直在更加仔细地考虑该公司会如何融入汽车行业。过去一年以来，叫车应用优步（Uber）一直在迅速加大无人驾驶技术的研发力度，而有关苹果正在开发自己的电动车的传言已经越来越为人们所接受。
苹果公司CEO蒂姆·库克（Tim Cook）今年10月在《华尔街日报》主办的WSJDLive科技大会上说；“软件正在成为汽车中一个越来越重要的组成部分。汽车行业将会发生许多巨大的变化。”
陆学森说：“如果在一个有10亿人的市场里只有我们一根独苗，那么就很难形成公众认知。这就像我在2006年加入宏达电时那样。当时我的许多朋友都认为我疯了。但看看如今的智能手机。与其成为某个小产业的一个重要组成部分，不如成为一个大产业的一部分。”
