2015年的世界电动摩托车锦标赛从8月1日到10月4日，在2个月左右的时间里完成了5场比赛，比赛的节奏相当紧张，从德国到英国、再到葡萄牙，整个赛事穿越中欧、北欧和西欧。随着10月4日葡萄牙波尔蒂芒（Portimao)站的顺利结束，2015年的赛事也圆满落幕。中国宗申车队在最后一场比赛中，带伤上阵的郭俊祺再获季军，不仅为自己在首个世界绿色赛事中获得了年度车手亚军，也为车队带回一座金烂烂的年度制造商总冠军奖杯。
本站比赛来到葡萄牙的波尔蒂芒（Portimão）赛车场，由于欧洲对大货车的安全要求极高（每天大货车最多只能开9小时，而且最高限速90公里），因此，全队只能跟着车队的运输货车速度赶路，直到周四才抵达波尔蒂芒赛车场。该赛场位于葡萄牙最南部的法鲁区，距离里斯本约300公里。波尔蒂芒城市地处北大西洋海边，日照充足，气候宜人，是欧洲的著名度假胜地，葡萄牙有着成熟的旅游业，国内具有许多公寓式酒店，给客人提供宽敞舒适的环境。赛道依山而建，除835米长的发车直道是平坦的赛道外，其它都是在山中盘旋，起伏相当大。整个赛道长4592米，共有15个弯道，包括6个左弯、9个右弯，起伏较大的赛道会消耗车手更多的体能，这是一条难度相当高的赛道。
10月2日，车队来到波尔蒂芒赛场后，进行了试车，但遗憾的是郭俊祺在第2圈中不慎滑出赛道，赛车的电机受损。这给车队的工作带来了大量复杂的工作，因为郭俊祺驾驶的是ZSE001R，该车采用的是双对称直流电机结构，这样，最大的难度就是调整左右电机的同步工作，这需要花费大量的时间一点一点去调整，才能达到理想的结果。而且，最麻烦的是调整了之后，还得到赛道上测试了后才能得到准确的结果，而要上赛道却只有在10月3日的计时赛和冲刺赛才能实现。车队为其更换了新的电机，只能根据理论数据先初步调整。10月3日上午，举行了计时赛，赛后，郭俊祺反应赛车的动力有所降低。机械师顾不上吃午饭，抓紧时间为其调校赛车，直到下午3点，才调试完成。在上午的计时赛中，郭俊祺和何智锋分别获得第3和第4位。
本站比赛，赛会破天荒地安排了两轮冲刺赛，加上一场决赛，正式比赛就有3场，包括10月3日下午4点第一轮冲刺赛，4日中午12点第二轮冲刺赛和4日下午4点20的最后决赛。第一次冲刺赛，一共进行4圈比赛。比赛开始后，郭俊祺起步不好，掉到了第6位，他和队友何智锋、77号克里斯前后相连。由于伤痛，他开始两圈都在适应，第3圈开始后，他逐渐发力，开始向前追赶，在比赛进行到最后半圈时，他超越16号车手，上升到第3，最后以第3名完成比赛，继续保持着完赛便能登上颁奖台的纪录。何智锋驾驶的ZSE003R顺利完成比赛，最后获得第5名。第二次短程冲刺赛，由于受到伤病影响，锁骨和肋骨的疼痛让郭俊祺在比赛中并没有完全发挥出实力，他在比赛中咬牙坚持完成了比赛，以0.03秒差距输给克里斯而仅获得第5名，这是他今年完赛的最差成绩，但他永不放弃的精神值得赞赏。何智锋则顺利完赛获第6名。郭俊祺在赛后痛得连午饭都吃不下，他立即服了药在房车里休息。
最后的决赛因雨搅局差点取消，近段时间的连晴天气在决赛来临时变得不那么美好，下午两点后雨就开始了它的表演，时雨时晴的天气，非常折腾人，因为电动赛车的防水处理并没有量产产品那样保护到位，大雨有可能造成漏电的危险性，所以，赛会也一直在观察雨势的变化来确定决赛是否如期举行，所幸在比赛开始前十分钟，雨基本停了，比赛得以举行。比赛一开始，雨又开始捣乱。由于事关最后年度车手亚军的争夺（郭俊祺和克里斯两名车手的总积分只相差1分），在比赛中两人一直进行着紧张的争斗，但是郭俊祺的思想就是压着克里斯，只要能赢克里斯，年度亚军就能确保。在从头到尾一共7圈的比赛中，郭俊祺没给克里斯任何机会，在最后一圈他在冲线之前还成功超过了25号福兰克，获得了本场比赛的季军。郭俊祺今年首次代表中国宗申车队参赛，其表现非常优异，全年一共取得了1个冠军、2个亚军和5个季军，以156 分获得了年度车手亚军。这一成绩还是在车队今年以测试新车为首要任务的前提下实现的。何智锋驾驶ZSE003R在前几圈里，一直也紧跟在克里斯和郭俊祺身后，但由于赛车功率小的原因，在大直道上极速稍低的原因，最后才慢慢掉队，但他以第6名顺利完赛。两名车手联手为车队捧回了年度制造商总冠军。
对于中国宗申车队今年的表现，许多人肯定觉得为什么不再象去、前年那样常常夺冠？在宗申集团积极响应国家节能减排的指导思想下，中国宗申车队从2011年正式从燃油时代转身清洁能源的电时代，通过参与世界零碳排放的赛车运动中，获取电力驱动领域的高新技术，运用于民用产品中，提升中国电动摩托车行业的制造水平。在2011-2014年的时间里，中国宗申车队自主研发大功率的直流、交流赛车参加TTXGP、世界杯电动摩托车公路赛及世界电动摩托车锦标赛，积累了丰富的实战经验和技术运用能力，ZSE002R大功率的交流电机赛车在2013-2014年里，成为了常胜将军，连续两年获得世界电动摩托车运动领域中的年度冠军，这是对宗申在大功率电动摩托车研发技术的最好认可。赛车运动，它是一种平台，在收获了技术之后，中国宗申车队把任务转向了“产出”，所以，才有今年的中功率ZSE003R电动赛车出世，这是一款承载宗申电动赛车技术民用化重任的产品，它配备28KW的直流电机，整个造价是原来研发的ZSE002R交流电机的赛车要的三分之一。因为它本身配备了直流的电机，所以，车队今年只是把第一代的ZSE001R的双直流电机的赛车用来参赛，车队全心的投入直流电机的技术提升和论证中，而ZSE001R原本功率就只有56KW，与诺丁汉大学的交流电机赛车相比要低许多，因此，成绩自然要比去年差一点。但今年车队最大的收获通过5站比赛对ZSE003R进行了充分的验证，每站比赛都能顺利完赛，ZSE003R的稳定性得到了认证，170公里的最高速、0-100公里5秒的加速性能、稳定的车身结构等都能达到设计的要求。接下来，这款产品将转入耐久测试及极赛极热恶劣环境测试，完成之后将转入量产的阶段。
