这款车的设计很独到，造型十分简单，很像是自行车和电动车的结合，不管是结构设计还是骑乘姿势都与公路自行车十分相似。此车造型简约的同时车身也十分轻盈，整车使用了碳纤维车架，只包裹了电池和发动机。车头部分的牛角车把更是像自行车上的，同时竖长的车灯也给此车带来十足的未来感。
Freeride E的发动机
KTM Ion的发动机由Freeride E发动机重新调校，260V超大性能电机保证了动力输出，采用了质量较轻的皮带传动。由于车重进一步减轻，相比于充电1.5小时，只能使用半个小时左右的Freeride E来说，续航里程有相应提高。
这辆车最大的亮点还是在它减震系统上的设计，有别于传统摩托车的前叉和后减震，KTM Ion采用的是一种轮毂减震，通过这种弹性辐条的形变起到减震的效果，同时也更好的减轻了车重。
可以发现，不管是日本的四大厂，还是宝马KTM等欧洲厂，都开始大力研发电动摩托车，而包括美国的Zero在内电动摩托车厂家也开始持续推出新产品，新能源领域的较量已经开始。而反观国内车厂，除少数几家车厂开始涉足新能源摩托车以外，大多数还停留在小排量汽油机阶段，希望在新能源时代我们能拉近与国外厂商的距离，不要继续输在起跑线上。
