郭俊祺代表车队领取年度制造商总冠军
郭俊祺领取年度车手亚军奖杯随着电动摩托车锦标赛葡萄牙波尔蒂芒站决赛的格子旗挥动，2015年世界电动摩托车锦标赛今天正式宣告圆满收官。唯一一支来自中国的宗申车队收获了制造商年度总冠军和年度车手亚军，同时，ZSE003R的赛道测试也圆满完成。
今天中午12点举行的本站第二次短程冲刺赛，由于受到伤病影响，锁骨和肋骨的疼痛让郭俊祺在比 赛中并没有完全发挥出实力，他在比赛中咬牙坚持完成了比赛，以0.03秒差距输给克里斯而仅获得第5名，这是他今年完赛的最差成绩，但他永不放弃的精神值 得赞赏。何智锋则顺利完赛获第6名。郭俊祺在赛后痛得连午饭都吃不下，他立即服了药在房车里休息。
最后的决赛在葡萄牙当地时间下午4点20分举行，近段时间的连晴天气在决赛来临时变得不那么美 好，下午两点后雨就开始了它的表现，时雨时晴的天气，非常折腾人。比赛一开始，雨又开始捣乱。由于事关最后年度车手亚军的争夺（郭俊祺和克里斯两名车手的 总积分只相差1分），在比赛中两人一直进行着紧张的争斗，但是郭俊祺的思想就是压着克里斯，只要能赢克里斯，年度亚军就能确保。在从头到尾一共7圈的比赛 中，郭俊祺没给克里斯任何机会，在最后一圈他在冲线之前还成功超过了25号福兰克，获得了本场比赛的季军。郭俊祺今年首次代表中国宗申车队参赛，其表现非 常优异，全年一共取得了1个冠军、2个亚军和5个季军，以156 分获得了年度车手亚军。这一成绩还是在车队今年以测试新车为首要任务的前提下实现的。何智锋驾驶ZSE003R在前几圈里，一直也紧跟在克里斯和郭俊祺身 后，但由于赛车功率小的原因，在大直道上极速稍低的原因，最后才慢慢掉队，但他以第6名顺利完赛。两名车手联手为车队捧回了年度制造商总冠军。
对于中国宗申车队今年的表现，许多人肯定觉得为什么不再象去、前年那样常常夺冠？在宗申集团积 极响应国家节能减排的指导思想下，中国宗申车队从2011年正式从燃油时代转身清洁能源的电时代，通过参与世界零碳排放的赛车运动中，获取电力驱动领域的 高新技术，运用于民用产品中，提升中国电动摩托车行业的制造水平。在2011-2014年的时间里，中国宗申车队自主研发大功率的直流、交流赛车参加 TTXGP、世界杯电动摩托车公路赛及世界电动摩托车锦标赛，积累了丰富的实战经验和技术运用能力，ZSE002R大功率的交流电机赛车在 2013-2014年里，成为了常胜将军，连续两年获得世界电动摩托车运动领域中的年度冠军，这是对宗申在大功率电动摩托车研发技术的最好认可。赛车运 动，它是一种平台，在收获了技术之后，中国宗申车队把任务转向了“产出”，所以，才有今年的中功率ZSE003R电动赛车出世，这是一款承载宗申电动赛车 技术民用化重任的产品，它配备28KW的直流电机，整个造价是原来研发的ZSE002R交流电机的赛车要的三分之一。因为它本身配备了直流的电机，所以， 车队今年只是把第一代的ZSE001R的双直流电机的赛车用来参赛，车队全心的投入直流电机的技术提升和论证中，而ZSE001R原本功率就只有 56KW，与诺丁汉大学的交流电机赛车相比要低许多，因此，成绩自然要比去年差一点。但今年车队最大的收获通过5站比赛对ZSE003R进行了充分的验 证，每站比赛都能顺利完赛，ZSE003R的稳定性得到了认证，170公里的最高速、0-100公里5秒的加速性能、稳定的车身结构等都能达到设计的要 求。接下来，这款产品将转入耐久测试及极赛极热恶劣环境测试，完成之后将转入量产的阶段。
在完成了今年的任务之后，明年，中国宗申车队在大功率电动摩托车的研发中还将承担更艰巨的任务，明年，我们再一起分享中国宗申车队的精彩表现吧。
