每年仅百余辆摩托车主动报废
8月2日下午，记者在广西车船回收有限公司（以下简称车船回收公司）内看到，2000多辆报废摩托车停放在报废车专用停车场内。两辆叉车在“车海”中忙碌，每次运出8辆报废摩托车，转移到旁边的拆解厂等待拆解。据工作人员介绍，从2007年开始，南宁市的报废摩托车数量逐年上升，公司的停车场原来在昆仑大道，场地比较小，已不能满足需要，前两年搬到玉洞大道的新址后，仍无法满足停车需求。
车船回收公司是南宁市（含6县6城区）唯一有资质的报废摩托车回收企业。公司副经理郭建成介绍，2010年，他们回收1万多辆报废摩托车，其中仅有100余辆是车主主动联系他们后上门回收的，还不到总数的2%，其余均来自交警在执勤中罚没，这种情况已经持续多年。
根据有关规定，两轮摩托车的使用年限为10年，到期后经车管部门检测，最多可延长3年。南宁市车管部门提供的数据显示，2010年，南宁市达到强制报废期限的摩托车有1.7万辆，2011年增至3.5万辆，2012年将达到5万辆，摩托车“报废潮”已经来临。一边是成倍增长的报废车数量，一边是收不到车的回收公司，摩托车报废回收究竟在哪个环节“卡壳”？
“九八佬”收购影响正常回收
市民黄先生的摩托车今年1月达到强制报废年限，2月初，他把车子卖给“九八佬”，拿到1800元。黄先生说：“我听说正规报废不得钱，还不如卖给‘九八佬’。”
8月3日上午，记者在亭洪路东段看到，路边摆着很多写有“回收摩托车、汽车”的纸板。一名身穿白色T恤的中年男子见记者在路边停车，忙过来询问是否有车要卖。
据知情人士透露，“九八佬”回收报废车后，一般加价几百元卖给宾阳、武鸣等周边县的农户。买主也知道是报废车，只敢在村里行驶，很少开到镇上和县城里。
据介绍，目前国家对摩托车报废没有出台补贴政策，通过正规渠道报废能得到150元残值款，其中100元还要用于办理车辆查验、注销手续，拿到手的实际上只有50元。50元和1000多元的差距，经济利益驱使一些车主通过“九八佬”处理报废车。
车主担心回收公司牟取暴利
市民周先生的摩托车于今年6月达到报废期限，但他一直没有送到车船回收公司报废。周先生认为，他的车用得比较少，车况不错，送到回收公司估计会被转手卖掉，或把发动机等主要零部件卖给修车行。
8月3日上午，记者在车船回收公司报废车拆解场内看到，10余名工人按不同工序分工，正在拆解报废摩托车。
首先，工人将车身上的各种零部件拆除，并分类摆放。随后，发动机被工人用铁锤、铁棍砸穿铝制外壳，车架则用氧割枪从中间割成两半。至此，这两件影响行车安全的主要部件已不可能使用。拆解完成后，公司对每辆车拍照存档，再经车管部门现场确认后，才能办理注销登记证明。
郭建成说，为兼顾经济效益和节能环保，公司对车辆实行“精拆精卖”。塑料部件和旧轮胎卖给塑胶回收商，发动机内残存的机油由废油商收购，铝制缸体和外壳破坏后交给废金属回收商。最值钱的要数已被拆成两半的钢制车架，卖给废钢材回收商，每辆车能获利近千元。近千元的处理收益看起来似乎很可观，但实际上公司在运输、拆解、仓储等环节都付出了大量成本，再扣除各种税费，工人工资和残值款，摩托车回收这一项业务的利润，实际上没有外界猜测的那么多。
依法报废摩托车任重道远
南宁市公安局交警支队相关负责人介绍，今年1至7月，市支队下属各大队在市辖区内共收缴373辆违法上路行驶的报废摩托车。根据《广西壮族自治区道路交通安全条例》，驾驶拼装或已达到报废标准的摩托车上路行驶，处500元罚款，并收缴车辆。很多车主都不知道这个规定，抱着侥幸心理上路行驶，认为“被查到大不了不要车了”。今后，交警部门还将继续加大对报废车上路行驶的查处力度。
南宁市车辆管理所副所长周广表示，报废摩托车应通过正规渠道处理，否则“害人害己”。一方面，报废摩托车的很多老化零部件已无法确保行车安全，继续上路行驶，容易引发交通事故；另一方面，通过“九八佬”等非法渠道处理报废车，是无法办理车辆过户手续的，也不可能有注销登记证明。如果将来车子发生交通事故，车主还要承担责任，惹上官司。
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南宁市报废摩托车回收处理程序：1.车主拨打车船回收公司业务联系电话0771—3311626，与业务员确定上门回收时间，外地牌照车辆也可在南宁报废。2.在业务员上门回收车辆时提交机动车登记证书、号牌和行驶证。3.车管部门对车辆进行现场查验，核对发动机号、车架号。4.解体车辆，并破坏影响行驶安全的关键零部件，并拍照存档。5.车船回收公司将机动车登记证书、号牌、行驶证及《报废机动车回收证明》副本提交车管部门。6.车管部门现场确认车辆被解体后核发注销登记证明。7.车船回收公司将注销登记证明和《报废机动车回收证明》以及残值款交给车主。
