7月26日下午四点多，阳光依然猛烈，张女士从市一医院看病出来，在摩托车停车场走了几个圈，慌了，自己的摩托车不见了！与停车场保安争执一番后，她无奈地离开，保安说摩托车停这里没有收费，因此不负责保管。此时距离佛山正式实施限摩已快一周年。2010年8月1日，禅桂新限摩区域停止摩托车注册登记，同时禁止区域外摩托车通行。如今丢了摩托车，张女士心乱如麻。
限摩一年，给佛山这个曾经“骑在摩托车上的城市”究竟带来了什么变化？来自官方的数据是，这一年摩托车减少3.6万辆，公交客流增两成。而对于很多曾经的摩托族来说，告别摩托车出行的自由与方便被迫挤公交，这个转变异常难受。不管怎样，今年九月，限摩就要进入第二阶段了。限摩的范围将越来越广，摩托车的立足之地在慢慢消失。摩托滚滚的盛况，即将成为佛山市民的记忆。限摩一年，影响言之不尽，只道是几家欢喜几家愁。
被改变的行业
摩托车店“垂死挣扎”
丢了摩托车后，张女士与丈夫商量，决定买辆电动车。在佛山，电动车比摩托车还要早禁。但张女士看中它既便宜又方便，“再买摩托车有什么用，又贵又不能上牌，到时被警察拖走又怎么办？”张女士提起限摩很气愤，说话的声音也提高了几度，“我们小市民没办法，一家五口出行都要靠摩托车。你让我坐公交，去探80岁的老母亲都要转3趟，花上近一个钟，而我骑摩托车不出20分钟就到了。”
7月27日下午，张女士和老公就出现在普澜一路一家摩托车店。普澜一路与邻近的同济路，昔日曾是佛山中心城区最兴旺的摩托车销售区，成行成市十多年，最风光时，两条街共有摩托车店二十多家。如今随限摩的实施，这两条路只剩下一家摩托车店在经营。普澜一路原来的摩托车店，已变身成服装店等店铺，而沿着同济路走下去，一家家摩托车店铁闸紧闭，门上方的“**”车行字样，提醒路人这里原来有多辉煌，曾经有那么多品牌摩托车店。
普澜一路与垂虹六街十字口边上，这家幸存的摩托车店门口摆出一台新电动车，张女士与销售人员在讨价还价。这家打着“摩托维修中心”旗号的店，店面分为两部分，一半摆着电动车，也有数台摩托车挤在角落里，一半则用来维修摩托车。店里主管陈师傅，还不到30岁，进入摩托行业却已有12年，15岁在家乡肇庆学摩托维修，随后随亲戚来佛山工作，在这家店里做了六七年，从普通维修工一直做到主管。然而，再过一两年，他可能就要离开这里了，“现在我们店是在垂死挣扎，”他苦笑，“这边的店都关门了，只剩下我们了，我们也就靠修摩托坚持下来。”限摩前，店里一天还能卖十几台摩托，如今一天才一台左右，买者多数是从事送快餐等服务业的小市民。摩托维修量也大减，一天修20台左右，与以前相比，少了一半多。摩托生意一落千丈，陈师傅却还没考虑转行，“这边做不下去的话，就只能去其它城市了，适者总能生存。”而其店里的其他员工，也各有各的打算。
有人想离开，却也有人新进来。在莲花路附近一家摩托维修店里，店主才21岁，读完初一就辍学的他，卖过手机，当过修车学徒，3、4年前开始在一家摩托车修理行里打工，两个月前刚盘下一家店自己做老板。可能因为刚开张不久，加上附近的同行竞争也颇激烈，他的生意一直不太好。“每天最多就修理两三辆车，”他笑着说，“有时候就一辆车都没得修。”目前他的生意不好做，生活并不是很好过。禅桂新2014年8月底前就要全面禁摩，未来的生活该怎么办？“走一步算一步，做到没得做（禁摩）的时候就做别的。”
摩的司机“能开一天是一天”
与摩托销售与维修一样，摩的也是直接受限摩冲击的行业。
7月的天气十分闷热，下午4时多室外温度有36℃。南海医院门口除了几辆正在排队的士，只有两辆摩的各自躲在两边树荫下。摩的司机李龙（化名）侧坐在摩托车上，一只脚平放到座位上，百无聊赖地看着路人，偶尔出声招揽下。一个妇女走近，摇头拒绝了他的招揽，走向旁边的公车站。旁边的士一辆接一辆搭上乘客走了，他还是在那里等着。
两三年前，李龙还是个货车司机，每个月收入1500块。工作辛苦又不自由，老板还经常找各种借口扣工资，最后干脆辞职出来开摩的。虽然每天风吹日晒到处跑，但起码有休息，不用受老板的气。即使工资不高他也做得挺快乐自在的。限摩前，他一天能跑100多元，而现在只收入七八十块钱，除去每天十多元的油费，他每个月的收入有两千左右。有时为了避开限摩时段和路段，要多转过几个弯，多绕几条小路，这样就要多花点油费。
限摩后，对摩的的查处也严了。要是运气不好遇到警察，那半个月的收入就没了。不久前在卫国路，一个客人刚准备上车，旁边突然跳出几个便衣，李龙被按住，车钥匙被拔走，摩托车就这样被拖走了。带着罚单和1000元，最后他又把摩托车给赎回来了。这没有影响李龙开摩的的决心，还能开多久，他自己也不知道。他只知道，现在还有客人，还能开摩托车，他就会赚多一天。
李龙开的是外地车牌的摩托车，他算幸运，车子没被遣送出去。很多摩的司机因外地车办不了通行证而退出这个行当。市交通运输局统计显示，自2010年7月，交通、公安两部门联合开展打击摩托车非法营运专项整治行动，截至今年5月，查处非法营运摩托车3283辆次，其中持禅桂新通地证的占7 .7%左右。才开了三个月摩的的黄师傅，已因为载客被交警没收了一辆车，他新买了一辆摩托车，又花了几十块钱在筷子街，买了一块仿冒的禅桂新通行证装在车上，这样又出来跑了。
上万人面临“再就业”
去年佛山各级人力资源部门调查显示：限摩前，全市从事摩托车销售和维修的企业、个体工商户为3000多家，从业人员1万多人。去年8月，《佛山市限摩失业人员再就业培训工作方案》同步出台，其中提到，对限摩失业人员提供免费就业援助服务，15个工作日内推荐就业。对失业人员中有一定职业技能水平并已考取职业资格证书的，优先向对口企业推荐。对因限摩政策造成“零就业家庭”的人员，在户籍所在地公共就业服务机构登记，优先推荐，尽快实现家庭中至少一人就业。
为推荐限摩失业人员再就业，去年，佛山曾在市人力资源市场召开过首场针对限摩失业人员的专场招聘会，提供驾驶员、维修工、保安员等千余岗位，80多名限摩失业人员入场，现场达成就业意向的有27人。然而此后，市级没有再就此做过专场招聘会。而针对限摩失业人员再就业培训，很多人并不愿意去。有人表示年纪大了，即使学多样技能也没有人愿意聘用他们；还有人因为家里生活压力大，没有时间耗费在培训班上。“即使上了培训班，找到了工作，工资也挺低的，很多人都不愿意做。”
今年46岁的霍慧玲是全市首名接受培训的限摩失业人员，去年8月18日晚走进了市人社局劳动就业培训中心。她是大观社区居民，是极为少见的女摩的司机，此前因身体不好，已经半年没有出去搭客。当时听居委会人员说限摩失业可以免费就业培训，遂前往学习。霍慧玲说，她当时学习了2个月左右的电脑初级知识，包括打字、编程等等，但学完之后，“因为身体原因”，她还是没有出去工作，一直赋闲至今。
限摩近一年，佛山究竟有多少人因限摩而失业，又有多少人成功再就业，这些还是未知数。佛山市人社局劳动就业培训中心相关负责人称，限摩失业人员的培训和再就业数字没有专门单独计算，全部合并到失业人员再就业培训中去了，因而没有这方面的数字。而南海区人力资源和社会保障局相关负责人则表示，培训科按照要求做了免费培训的宣传工作，但是到目前为止，“还没有人以限摩失业人员的名义报名参加培训班。”
被改变的出行
告别摩托，生活成本增加
阿红家住南海叠滘，去年自动加入限摩区的村居，她家有两辆摩托，自己的是本地牌，老公的是顺德牌，本地牌的领到了通行证，顺德牌的由于无证只能丢在家里。阿红依然骑摩托上下班，而从事电梯维修的老公，以前经常骑摩托到客户那里，如今只能改骑自行车了，骑自行车辛苦，尤其是大热天，但他还觉得蛮好的，说可以锻炼身体。
按照政府公告，2014年8月底前，禅桂新限摩区域内全面禁止摩托车通行。到时怎么办？阿红说，到时再说吧，可能也只能坐公交了，以他们的收入也买不起小车，不过想起公交非常难等，阿红就皱起了眉头。
而对于部分领不到通行证的市民来说，限摩不仅意味着出行的改变，也意味着生活的改变。网友cancancat本住在平洲三山，限摩前都是骑摩托车到桂城上班，晚上还要去南海电大上夜校，以前有摩托车的相伴，她觉得出行很方便。但限摩实施了，三山虽属桂城，却不在禅桂区限摩区域内，cancancat无法再骑摩托上班了。她的生活发生了大变化。
她每天早上得6点起床，然后赶上公交车，用1个小时的时间到公司，去年整个八月她都是这样过，上班时间经常犯困，整天没精打采。到了九月份，又要到电大上夜课了，夜校的课基本上到21：50才下课，然而回三山的桂08公交车晚上十点就没车了，赶不上尾班车，无奈她最后选择到桂城租房子住，而男友担心她一个人住不安全，所以也从家里搬出来陪着她。“在这快一年里，租房子让我们花去的钱比限摩前多几倍，本来我们自己存钱办婚礼，不用父母的钱，将来有了B B我们的生活也不用那么艰难。但我还有一年才读完书，我还要在这租房子住上一年，花费也越来越多，离自己婚礼的金额也越来越远，我们的生活也越来越艰难。”
从事销售的邹女士，家住九江，每天到桂城上班，限摩后也无奈弃摩托坐公交，每天要提前一小时出门，还要多花车费十多元。每天外出见客户不能骑摩托了，只能坐公交，“工作效率低，原来一天可见七八个客户，现在一天只能见三四个。”
公交客流日增9万，车还是难等
下班高峰期，佛山电大公交车站，站满了等车的市民。一辆爆满的119公交车到站，等车的乘客还是涌上，前后的乘客已紧贴着车门了，两个动作较慢的老人，只能走到后门，站在车门台阶上。
限摩初期，市民就质疑，佛山公交还很不完善，不应急着限摩。一年快过去，如今市民对公共交通的抱怨依旧。公交车难等、公共自行车难借，道路又塞，很多上班族经常憋一肚子火。
从摩托车的自由与方便，被迫到等公交挤公交，这个转变对很多曾经的摩托族来说异常难受。2010年8月2日，是限摩后的首个工作日，当天不少摩托车族改坐公交出行，上下班高峰期市内不少公交站水泄不通，公交车被市民挤到爆。“我都等20分钟了，这么久也没见一辆的士，在这里搭车难，打的也难。”家住桂海花园的周先生站一边等车，一边皱着眉头猛抽烟，他说他开了10年的摩托上班，很不习惯公交出行，“关键是人多车少，等车等到心情极度低落。”
限摩后，佛山采取了一系列措施发展公共交通。2010年，新增公交车617台，其中限摩后增加500台，出租车1000台，投入公共自行车12000台，同时优化调整禅桂公交线路。市交通运输局统计显示，禅桂新公交客运量由限摩前每天41万人次提升到约50万人次，客流量增长了约20%，全市公交分担率由8%上升到12%.2010年底广佛地铁开通，日均客流也达约10万人次。按照《佛山市2011年公交提升计划》，今年全市还将新增1172辆公交车，公交出行分担率上升至15%，同时新增公共自行车8000辆。
公交服务在改善，然而对于很多市民来说，他们坚持认为摩托车远比公交车方便，这个城市的堵车在日益加重，公交车出行却并没有太多优势，公交优先在路面上很难得到体现。
私家车激增，堵车日益蔓延
失去了摩托，又忍受不了公交，越来越多市民加入买车行列。当大家都把车开到街头的时候，堵车在这个城市日益蔓延。
2010年10月9日晚，小雨，禅城多条道路发生小车祸，导致多条主干道大塞车，当晚佛山大桥、325国道张槎下沉立交、江湾立交、绿景路口、岭南大道均出现堵车，“从江湾立交到玫瑰园，整整走了两个小时。”“堵堵堵！堵到人到窒息，堵到人发疯。”网友骂声一片。
去年来佛山几次大堵车引发了市民的热议，不少网民将矛头指向限摩。“私家车数量激增是堵车的主因。”佛山交警有关负责人说。“去年限摩的前几个月，尤其是去年8月到12月的5个月，小车入户数增加明显，出现井喷。当时一般每天都在500到600辆，一月就要增加1 .5万到近2万辆。其中，9月私家车上牌数量与前年同期相比，大概上升了70%.”而佛山机动车协会统计的数据也显示，去年9月车辆交易更是超过1万辆，其中，因受限摩政策的影响，1.6L排量及以下的新车交易从去年6月开始上升，达到销售总数的49.28%.
截至今年5月底，佛山市机动车保有量已达到近97万辆，很快将突破100万辆大关，步入保有量超百万的城市之列。佛山交警该负责人昨日表示，“不过，到了今年后每天增加的新上户的小车又恢复到了正常，而现在每天大概只增加大概100到200辆左右了。”
限摩，下一站
佛山每月减少3000辆摩托车
限摩前，禅桂新限摩区内约有19万辆摩托车，如今在限摩区域街头，摩托车仍然随处可见，与一年前不同的是，这些摩托车牌上都多了一块红色的通行证。
限摩一年，摩托减少了多少？佛山交警有关负责人表示，“全佛山，现在每个月减少3000辆的摩托车，按照这个情况计算，从去年限摩来到目前，全佛山少了大概3.6万辆摩托车。”他还表示，具体多少提前报废、多少辆摩托车迁移出去，这个数据暂时没有明确的统计。
澜石大桥，南边是乐从，北边是禅城，这里是禅桂新限摩区域的边界。桥头有非禅桂新摩托禁行牌，竖起已近一年。在桥头没有交警查车的时候，一些没有装红色通行标志的摩托车经常从桥上飞奔而下，混在摩托车群里，消失在茫茫车流中，但这些车主始终提心吊胆，担心被警察查处，这意味着200元罚款和扣3分的处罚，而对于外地牌的摩托车，还有可能被遣返原地。
佛山交警一直严厉打击外地摩托车，每次都能抓到违规的数十辆车。但上下班高峰期一个路口甚至几十辆摩托车，逐一查，很可能造成交通堵塞。“现在违规闯禁的外地摩托车还非常多。”佛山交警负责人表示，根据统计，仅去年9月16日正式执罚以来的一个月，禅城交警查处违法进入祖庙路行驶违法行为5000余起。而在限摩后的一个半月，禅城查扣摩托车1万余辆。
而在禅桂新限摩区域，也有三条道路实行高峰期禁摩，分别是祖庙路、季华路和南海大道部分路段。在高峰时段，这些路面已鲜见摩托车身影，车主纷纷绕道而行，对他们而言，这又意味着油费的增加以及出行时间的变长。
今年9月，限摩进入第二阶段
佛山之所以要限摩托，去年佛山市委书记陈云贤说，有三方面“触目惊心”：社会治安有超过40%的案件源于摩托车的飞车抢夺；摩托车造成大量的交通事故；摩托车也是造成大气污染的一个重要因素。
限摩后，大气污染是否减少，目前没有看到有关方面的新数据。不过，治安方面的飞车抢夺现象，现在在街面上已经很少了。交通事故方面是否因为限摩有减少？佛山交警有关负责人表示，今年上半年全市共发生道路交通事故1886宗，死亡288人，受伤2118人，与去年同期相比分别下降7.86%、7.98%、6.73%.“不过，佛山交通事故已连续6年下降了。”
按照限摩方案，今年9月，限摩就要进入第二阶段了。近日，佛山交通运输局有关负责人透露，限摩措施将按计划进行。此前，顺德、三水、高明区域相继也出台了限摩措施。“目前第二阶段的详细方案尚在研究中，尚未出台。”佛山交警相关负责人表示，到第二阶段后，警方肯定会将进一步加强对摩托车的管理。
链接
限摩第二阶段
（2011年9月至2012年8月）
在禅桂新限摩区域内，将第一阶段实施高峰时段禁止摩托车通行的路段，调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。
禅桂新限摩区域内继续实行摩托车提前报废、补偿政策。
顺德、高明、三水区参照禅桂新限摩区域第一阶段做法，在限摩区域开展相关工作。
“全佛山，现在每个月减少3000辆的摩托车，去年限摩以来，大概减少3.6万辆摩托车。”
———佛山交警有关负责人
“限摩前，店里一天还能卖十几台摩托，如今一天才一台左右，这边的店都关门了，只剩下我们了，我们也就靠修摩托坚持下来。”
———普澜一路摩托车店主陈师傅
“每天外出见客户不能骑摩托了，只能坐公交，原来一天可见七八个客户，现在一天只能见三四个。工作效率低，还要多花车费十多元。”
———从事销售的邹女士
“我都等20分钟了，人多车少，等车等到心情极度低落，开了10年的摩托车上班，很不习惯公交出行。”
———家住桂海花园的周先生
