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在前两个赛段中，作为环塔拉力赛难度标杆的沙漠始终没有出现，这也许会令一些不了解比赛的观众失望，但如果你是亲历者，将肯定不会做出“比赛简单”这样的判断。SS1赛段一上来就给了所有车队一个下马威，不乏冠军级名将折戟其中。SS2赛段全长478公里，长度上已经无限接近去年环塔的最长赛段，而在难度上相较去年有过之而无不及。
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SS2赛段转战至吐鲁番，难度之一是可想而知的高温，地表40度以上的热浪让人窒息，赛车在高强度的工作中也更容易出现高温现象，烧车也是可能会发生的；难度之二，今天的赛段以黑戈壁、河床、雅丹地貌为主，一个字表述就是“颠”，车手们将这一赛段形容为“拆车厂”一点也不为过。从组委会了解到的信息显示，截止深夜尚有部分赛车没有回到营地，这也从侧面说明了比赛的难度。
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由于比赛的困难，今天郑州日产锐骐皮卡车队的所有赛车的完赛之路走得并不轻松。251号赛车出现高温、爆胎以及短暂的迷航；252号赛车出现了更为严重的水箱、油箱受损；256号赛车在比赛后段四驱失灵。好在锐骐新一代皮卡赛车的身体素质不错，对于这些外伤还能应对。相较于赛车本身的抵抗力，更令车队感到振奋的是，三台赛车在遇到队友受困时所采取的互相护航的行为，毕竟汽车运动作为团队竞技项目，需要的就是互相帮助甚至自我牺牲的体育精神。
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另外，车队赛车遭遇不同程度的故障，也有部分原因来自昨天SS1赛段的“抢时间”。过早过快的耗尽赛车潜能，对最终的成绩无疑是不利的，不过幸运的是从目前完成比赛的情况来看，竞争对手并没有抓住车队这一战术失误。明天是赛会休息日，车队将有一整天的时间来检修赛车和制定下一阶段比赛战术，希望在未来更为艰苦的比赛当中，郑州日产锐骐皮卡车队的所有赛车和赛员都能有一个好的状态。
