2015年国际汽联越野拉力赛通则》相对应，不同的是，本规则的条款编号中含有一个字母P。
23P 路书
37P4-进入控制区
本规则的条款编号与《参赛者必须同时参考《2015年国际汽联越野拉力赛通则》及其附件，以及《国际运动总则》附件J第281/282/283/284/285/286/287条。这些规则可以从国际汽联网站www.fia.com/Sport/Regulations/FIA Cross-Country Rallies处下载（以上地址不是链接，需按以上分级逐级进入网站查找）。
1P 赛事特征
1P1-注册
2015中国环塔（国际）拉力赛是由中国汽车运动联合会、中国摩托运动协会、新疆维吾尔自治区体育局、宝钢集团八钢公司主办，新疆汽车运动协会、新疆摩托运动协会、新疆环塔汽摩运动俱乐部有限公司、北京中汽摩运动发展公司承办，经中国汽车运动联合会批准，于2015年6月16日至7月2日举办。赛事全程约4000公里，包括为期13天约2700公里的赛段。
本规则的中文版本是唯一适用的规则，英文版本仅供参考。
1P2-赛事日程
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3月20日
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报名开始
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5月15日
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报名结束
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6月16日-6月19日
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行政检验/车检
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行政检验时发放第一阶段路书
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6月19日
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第一次仲裁会议
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6月19日
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公布参赛资格表
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6月20日
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开幕式
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6月20日
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第一阶段发车
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6月23日
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第一休息日（鄯善）
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6月26日
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第二休息日（鄯善移动至五彩湾）
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6月29日
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第三休息日（北屯）
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7月02日
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最后一个阶段（北屯）及闭幕式
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1P3-张贴文件
所有有关报名人、成绩、24小时开门车路书修改以及所有官方文件都将每天在下列地点公布：
- 2015年6月16日-22日，在行政检验大厅的官方公告板；
- 2015年6月22日-7月02日，在营地总部的官方公告板。
1P4-组委会
略
1P5-赛员联络部
5月20日前，请与新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司联系：
地 址：乌鲁木齐市北京路盈科中心11层
联系人：周清扬
电 话：+86 0991-3678665 0991-3678775
Email：huanta@aliyun.com
4P 定义
4P1-允许的时间
a) 每一车组必须在规定的时间内完成每一行驶路段；
b) 任何迟于规定时间到达行驶路段终点的车组将被罚时，按分钟累计；
c) 任何先于规定时间到达行驶路段终点的车组将被罚时，按分钟累计。各阶段终点时间控制点允许提前报到而不受处罚。
4P2-营地
a) 营地区域可以假想成为一个虚拟的圆圈，圆圈的中心就是赛事总部和餐饮区。
只要仍有赛员在阶段比赛中，总部将处于工作状态。
b) 营地区域是封闭的，设有关卡和安保，仅对经由组委会授权的相关人员使用和进入。
c) 禁止在封闭的和/或私人的地方维修，违者将受到仲裁委员会的处罚。
d) 在阶段终点的时间控制点报到完毕后，报名人或车队成员如将赛车驶出营地，必须向秘书处提交请假条，其间追踪系统必须处于打开状态，违者将受到仲裁委员会的处罚。
e) 营地内限速40km/H，禁止在营地内超速行驶和/或进行危险驾驶，违者将受到仲裁委员会的处罚，甚至可能除名。
4P3-赛员会
赛员会将由组织者的代表召开，车组成员及所有摩托车手，以及车队经理、至少一名维修代表必须参加第一次赛员会，推荐车组成员参加之后的赛员会。赛事主管将参加赛员会。
赛员会之前，或最迟于赛员会进行中，有关安全和路线（对路书的修改）的信息，将以赛事主管签发的公告形式，公布在官方公告栏上。
比赛期间，每天晚上20:00将在营地召开赛员会（第二天为休息日除外，休息日赛员会时间：16:00）。
4P4-公告
官方公告是规则的一个组成部分，用于对规则的修改、澄清和补充。
官方公告需标明日期并签署：
- 在车检前，经中国汽联批准后，由组织者签发；
- 比赛期间，由赛事主管和仲裁委员会签发；
比赛期间，除因不具备签收条件外，车组应签收公告。
4P6-车组
汽车组的车组最多包含1名车手和1名领航，卡车组的车组最多包含1名车手和2名领航。所有车组必须持有当年有效的国际汽联车手和报名人执照，且车手的驾驶执照应与所驾车型匹配。对于卡车组，至少应有2名车组成员的驾驶执照与所驾车型匹配。国内摩托车手参赛必须持有公安部门发放的摩托车驾驶执照。
4P7-赛事周期
赛事始于行政检验和/或车检（如果可行的话，包括对车辆零部件的检验），在以下的时间节点之一过期后结束，取决于哪一个时间节点是稍晚的：
- 投诉或上诉的时限结束后；
- 根据《国际运动总则》执行的行政检验和赛后车检结束；
- 颁奖结束。
4P12-超速（速度控制区）
一次超速是指在一个由DZ和FZ标记的速度控制区内或在同一个速度控制区内有1次或多次超速事实的违规行为。第2次超速是指在一个新的速度控制区内有1次或多次超速事实的违规行为。如果发现第3次超速（3个不同的速度控制区），将根据记录的超速的严重程度，由仲裁委员会对违规车组进行处罚，甚至除名。
4P13-固定处罚
任何未完成某个阶段的车组（例如，阶段起点迟到超过30分钟，或未能在有效时间范围内向赛段起点或终点报到，或未能在最大给时内完成赛段）将被施以“1个阶段”的固定处罚。
4P14-路书
每个车组将得到一本A5规格的路书，包括距离，图示和信息（包括特征提示和通过控制点的GPS坐标），车组必须按路书指示行驶，违者将受到仲裁委员会的处罚，甚至可能被除名。
4P15-特殊赛段
实时竞速。特殊赛段是专门为比赛当中的车组准备的竞赛路线。特殊赛段的发车点前有一个时间控制点，冲刺之后有一个时间控制点。
4P16-目标时间
每一行驶路段都需在目标时间内完成。
任何车组在行驶路段先于或迟于目标时间报到都将受到以分钟为单位的罚时。
4P17-允许的最大时间
给定每一特殊赛段的最大时间。任何超过此时间的车组，将被施以固定处罚。在超过最大给时那一刻，时间控制点对相关赛员来说已经关闭。
4P18-两轮摩托车、ATV行驶路线运输
比赛期间，两轮摩托车车手、ATV车手不需要骑行所有的行驶路段。两轮摩托车和ATV可以选择行驶路线运输赛车，建议在特殊赛段发车点之前几公里卸下，骑行至赛段起点。
5P 官员
5P2-官员名单
仲 裁 主 席：赖宝贵
仲 裁 委 员：
仲 裁 委 员：
赛 事 主 管：朱晨光
赛事副主管：宋 军、孟 勃、安彭新、戴晓东
赛员联络官：戴晓东（兼）
公 安 协 调：任连贵、杜宏伟
赛 事 秘 书：周青扬、马凯文、吴克伟
车 检 主 管：王 涛（汽车）、新疆摩协（摩托车）
成 统 主 管：万 翔
医 疗 主 管：李 璞
24 小 时 车：王 平、冯建刚
通 讯 主 管：周京京
车 辆 主 管：穆凤田
设 备 主 管：
央视总协调：陆鸣尧
新 闻 主 管：方 正
大 型 活 动：杜 晶
营 地 主 管：王建东
直升机主管：贺军怀
安 全 主 管：王友龙
收 尾 主 管：伊 文、环塔公司
裁 判 长：宋 军（兼）
6P 规则和公布
6P1-定义
赛事中所产生的所有争议将根据以下规则予以解决：
a) 国际汽联《国际运动总则》及其附件；
b) 国际汽联《2015年越野拉力赛通则》及其附件；
c) 国际汽联《国际运动总则》附件J第281、282、283、284（T2）、285(T1)、286(T3)、287(T4)；
d) 《2015年全国汽车越野系列赛比赛规则》；
e) 《2015年全国汽车越野系列赛车辆技术规则》；
f) 本规则，上述文件内容冲突时以本规则为准；
任何对于规则的修改都将通以公告的形式公布。
6P2-对于规则的投诉
任何对于规则的投诉或规则中未阐述的情况，均将由赛事仲裁委员会自身做出决定。
6P4-投诉
如果有投诉发生，赛事主管和仲裁委员会将考虑电视画面、图片以及从追踪系统、ENB设备上下载的数据作为参考。
6P5-规则
最终规则将会在中汽联官网、环塔拉力赛官网上公布，届时会为所有报名人和赛会官员提供印刷版本。
7P 对规则的修改-公告
7P3-公布公告
公告将会在总部的官方公告板上张贴。也会尽快直接发放给车组，车组必须签收。
7P4-公告的印刷
公告需使用黄纸印刷。
8P 规则的适用和解释
8P3-官方语言
官方语言将是中文，本规则、公告将被翻译成英文。如果产生任何对于规则解释的争议，只有中文版本可以作为最终依据。
规则中未直接允许的即为禁止的。
9P 车辆资格
9P1- 汽车组
比赛接受T1、T2、T3、公开及T4组赛车报名参赛。T2、T4组只接受厂商报名，且必须按照《2015汽车越野系列赛T2、T4组车辆注册办法》进行注册。
赛车必须遵守《道路交通法》所制定的安全准则和中国汽联2015年汽车越野系列赛车辆技术规则《改装通则》(G282) 、《安全装备和改装》(G283)等相关规定。
9P 1.1、车辆组别
- T1组：符合《改装车(T1)组特别规则》(G285)的改装越野车
- T2组：符合《量产车(T2)组特别规则》(G284)的量产越野车
- T3组：符合《改装车(T3)组特别规则》(G286)第十条的轻型越野车。
- 公开组：
公开组1：符合美国SCORE标准,并经SCORE国际组织认证或符合美国SCORE标准却未经SCORE国际组织认证，但遵照《改装通则》(G282) 、《安全装备和改装》(G283)进行改装，且有封闭驾驶室，并得到中国汽车运动联合会批准的巴吉车。
公开组2：向中国汽联提出申请并得到批准参赛的超规车辆。
- T4组：符合《卡车(T4)组特别规则》(G287)的越野卡车。设2类汽缸级别将单独为T 4组设置排名。
9P 1.2、注意事项
1.2.1、T2组车辆可以被允许参加T1组的比赛。
1.2.2、参加公开组2的车辆只计算本组成绩，不计算全场成绩和全年积分。
1.2.3、本站比赛开始强制施行以下规定：
- 285.3.2.1条，关于车身宽度限制的规定。
- 283.14条，关于安全油箱的所有规定。
1.2.4、本站参赛车辆暂不执行以下规定：
- 283.7.1.1条，关于自动灭火器的规定。
- 285.5.1.3以及284.6.1条中，关于发动机进气限制器的规定。
1.2.5、由于个别特殊赛段距离较长，强制要求各车型自身续航能力达到下列里程：
- T1、T2、公开、卡车组不少于500公里。
- T3组不少于300公里。
9P 2、两轮摩托车组
注意事项：由于个别特殊赛段距离较长，强制要求各车型自身续航能力不少于250公里。
3、ATV组
注意事项：由于个别特殊赛段距离较长，强制要求各车型自身续航能力不少于250公里。
11P 报名
11P1-报名须知
任何参加此次赛事的人都必须将签字后的完整报名表连同报名费发送至中国环塔拉力赛 赛员联络部，并填写至少以下内容：
- 全名、国籍、地址、赛照号码（报名人和/或车手）、每个车组成员的驾照号码；
- 车辆特征、组别和级别。
报名人、车手和领航员的国籍如果与组织者所属ASN的国籍不同，则必须执行《国际运动总则》第70条的规定。
国内车手和领航员报名参加T1、T2、T3、公开组和卡车组、进口量产组、特种车辆组必须持有中国汽联颁发的有效的F级或以上的2015年比赛执照。
港澳台报名人报名参加本次赛事，必须持有其所属协会颁发的有效比赛执照，或在报名表上盖上其所属协会的印章。
外籍报名人报名参加本次赛事，必须持有其所属协会颁发的有效比赛执照，或在报名表上盖上其所属协会的印章。
港澳台和外籍赛员必须持有中国政府颁发的有效的机动车驾驶执照（包括临时驾照）。
国内摩托车手参赛需年满18周岁，并必须持有公安部门发放的摩托车驾驶执照和中国摩协颁发的越野拉力A级或B级参赛执照。
港澳台和外籍摩托车手参赛要求同汽车组境外参赛赛员。
A) 俱乐部杯和厂商杯
A1) 俱乐部杯（T1.1、T1.2、两轮摩托）
在中国汽车运动联合会注册的车队（参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》）均有资格参赛。参赛车队至少要有两辆同一级别（T1.1级别或T1.2级别）赛车参加比赛（报名并发车）才能获得此奖项的成绩和积分，分站赛中每个注册车队在一个级别的俱乐部杯赛中最多指定三个车组。
两轮摩托车组报名参加俱乐部杯比赛，须按中国摩托运动协会《车队注册管理办法》进行注册，并持有车队比赛执照。每个注册车队在俱乐部杯赛中至少两辆，最多指定三辆车。
报名俱乐部杯的车组仅计算个人成绩和俱乐部杯成绩，不再计算超级厂商队杯和厂商队杯成绩。
A2) 厂商队杯（T2.1、T2.2、T4、两轮摩托）
在中国汽车运动联合会注册的车队（参见《中国汽车运动联合会车队注册规定及车队比赛执照申领办法》）均有资格参赛。参赛车队必须有同一级别或组别（T2.1级别或T2.2级别或T4组别）至少两辆、至多三辆赛车参加比赛（报名并发车），才能获得此奖项的成绩和积分。参赛车队的赛车必须由同一汽车厂商生产、且在工业和信息化部《车辆生产企业及产品》中注册，同时必须在中国汽车运动联合会注册。参赛车队必须出具汽车制造商的参赛授权书。
两轮摩托车组车队必须由该厂商生产的至少两辆，最多三辆赛车组成。报名厂商队杯的车手仅计算个人成绩和厂商队杯成绩，不计算俱乐部杯成绩。
B）只有参加俱乐部杯赛或厂商队杯赛的车队可以使用外籍车组。每分站每个车队限报一个有外援参与的车组，该车组可以获得分站赛车队积分。但统计全年个人成绩时，该车组不占用积分。
C）赛员和报名人在报名上签字，即意味着将自身置于《国际运动总则》和这些规则的管辖之下，最晚在行政检验结束之前，车组成员和报名人必须在报名表上签字。
D）行政检验前，只有组委会有权批准更换一名或多名车组成员。行政检验和车检开始后，只有仲裁委员会有权更换一名或多名车组成员。
车检之前，报名人可以自由更换报名车辆。
E）如果在车检时发现某辆赛车与其报名参赛组别不符，在车检人员的提议下，由仲裁委员会将其放在其它组别或拒绝其报名。
F）只有附上报名费的报名才会被接受。
组委会保留根据《国际运动总则》第74条拒绝任何车手、领航员或报名人报名参赛的权力。
11P2-报名费
11P2a) 报名费和服务费
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比赛车辆
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金额
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备注
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T1、T2、T3、公开组（1、2）
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35000元RMB
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其中1500元为中汽联报名费用，由环塔组委会代收
4月30日之前10%优惠
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T4组
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50000元RMB
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其中1500元为中汽联报名费用，由环塔组委会代收
4月30日之前10%优惠
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两轮摩托车组、ATV组
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20000元RMB
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其中500元为中摩协报名费用，由环塔组委会代收
4月30日之前10%优惠
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其他
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金额
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备注
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车队工作人员
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1100元RMB/每人
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含一份40万+8万人身意外伤害保险
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车队工作车
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2200元RMB/每车
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11P2b)俱乐部杯、厂商队杯团体报名及服务费
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名称
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金额
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备注
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俱乐部杯
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免费
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厂商队杯
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免费
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拒绝组织者可选择广告的车组将额外缴纳上述报名及服务费的60%。
报名及服务费不包含由第三方提供的服务，以及赛事安全设备租用费和押金（非组织者收取）
Ø 卫星追踪器
Ø ENB（比赛专用GPS）
Ø 油料费
Ø 人身及车辆保险费用（车队工作人员除外）
Ø 临时驾照、车辆临时牌照等相关费用
Ø 车辆运输、海关等费用
Ø 对赛车收容产生的费用
Ø 其他
只有收到相应报名费的支票（对于中国赛员）或银行转账票据后，
报名才能生效。
必须遵守付款的截止日期。如果未遵守，将向报名人收取正常的报名费。车组成员的最后名单必须于2015年6月10日前递交。6月10日后更改报名名单，将被收取人民币2400元的额外费用。
报名截止时间：2015年5月15日
11P3-付款
境外赛员和维修人员的报名费必须通过银行转账的方式支付。
组织者保留拒绝在2015年5月30日前未支付报名费的车组的报名权利。
任何未全额付款的报名人将被拒绝发车，并扣留保证金。
付款方式：
收款人:新疆环塔汽摩运动俱乐部（有限责任公司）
开户银行：中国工商银行乌鲁木齐市北京南路支行
收款账号：3002 0195 0902 4550 929
比赛结束后，会提供给每支车队一张发票。
11P4-押金
a) 组委会将以每辆赛车为单位收取一定数额的押金，用于以下用途：
- 比赛专用ENB押金：15000元/3台（车队）10000元/台（个人）
- 卫星追踪器押金：5000元/台
- 两轮摩托车、ATV、T3赛段内加油押金
如果赛员不得不把赛车留在赛段里，必须尽快通知设在各营地的指挥中心确认对车辆的收容方式。（是否选择商业救援）
11P5-退款
a) 为避免任何含糊，任何取消报名和要求退款的行为必须通过信件的方式传递：
取消报名和要求退款必须发送信件至：
新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司
对于所有的取消报名，将通过以下方式进行退款：
- 如果在6月11日之前取消报名，扣留4000元。
- 如果在6月11日之后取消报名，扣留所有的报名费。
如果赛员可以出具身体状况出现严重问题（诊断书原件）导致不能参赛，需以挂号信的方式申请退还部分报名费的80%。
b) 任何未通过行政检验或车检的车组将不退还报名费。
c) 有关附加服务的退款，请参照不同服务商列具的条款。
11P6-赛事取消或推迟
无论因任何原因导致赛事不能举办，尤其是因下列原因，例如：未能获得中国汽联和中国摩协的批准、政治因素、经济困难、物流问题等因素，组织者仅负责退还已经支付的款项。
组织者收到的款项将最迟于宣布取消之日起30日内退还。
如果赛事推迟，组织者将立即以挂号信的方式通知每位报名人新的比赛日程。
如果报名人因比赛日期变更导致不能参赛，在收到组织者挂号信通知的8天内，以挂号信的方式向组织者申请退款。退款最迟将于收到申请后30日内完成。
在所有情况下，报名人只能申请退还已支付的款项。
12P 轮胎
12P1-轮胎花纹、尺寸不限。
12P3-禁止轮胎开槽。
14P 车组/安全装备
14P1-执照
每一组别的参赛车组都必须持有2015年有效的比赛执照。
行政检验时，境外赛员必须出具相关协会的比赛执照和证明函。
维修人员不强制比赛执照。
14P4-运送车组成员
在任何一个阶段，使用组织者提供的任何空中或地面交通服务，即视为该车组已被除名。
14P5-强制安全装备
特殊赛段的比赛期间，强制赛员穿着佩戴以下在国际汽联注册的安全装备（《国际运动总则》附件L，第3章），违者立即除名：
- 注册头盔（FIA第25号清单），建议每车组配备全盔，以备在前风挡破损后继续发车。
- 注册防火赛服（FIA第27号清单）及“生活无限”中国汽联注册赛服。
上述装备必须进行车检，否则拒绝发车。
比赛期间（赛段和行驶路段），车组需使用国际汽联批准的安全带。
特殊赛段内，强烈推荐使用在国际汽联注册的内衣、袜子和赛鞋（FIA8856-2000）。
强烈推荐使用注册的HANS系统（FIA8858-2002）。
在整个比赛路线上，强制摩托车手必须穿戴前后护甲。
强烈推荐比赛期间，摩托车手佩戴Leatt Brace颈部保护器。
在整个比赛期间，强制要求摩托车手佩戴国际摩联注册的头盔。
头盔的使用寿命不得超过5年，需要通过车检。
14P6-救生设备
a) 出于安全原因，车组必须随车携带以下物品：
- 1个打火机
- 1个反光镜
- 1个手电
- 每一赛段发车时，车上每人5升水的储备+1.5升“驼峰式”饮水装备
- 每人1条救生毯
- 2个午餐包
- 1个闪光灯
- 1个指南针
- 1个急救包
- 每人1个安全带剪割器（放置在车手和领航员随手可及的地方）
- 1套追踪设备
- 1套比赛专用GPS
b) 所有车组到达阶段发车点时，如果没有所有的救生设备（水和救生器材），将被勒令在最多30分钟内备齐设备。因此而使用的时间，将被视为时间控制点晚报到，每迟到1分钟，罚时1分钟，并将给出新的发车时间。如果在接下来的阶段再次犯规，将受到仲裁委员会的处罚，甚至除名。只有一次再犯规的机会。
c) 安全和救生装备必须触手可及且不需要拆解，以便于赛事官员在每一阶段发车点检查。必须遵守各种安全装备的使用说明。
14P7-退赛和除名
a) 如果退赛，车组必须想办法尽快通知赛事总部，联系电话：13701105263（朱晨光）13601086983（宋军）13999934832（安彭新）
未能遵守此条款规定的车组将有可能被拒绝参加以后的比赛。
另外，如果因退赛时未能及时通知赛事总部，而导致组委会的搜救行动，则相关车组必须承担因搜救而产生的费用，并在仲裁委员会的决定下，要求相关车组所属运动协会的追加处罚。
b) 在任何阶段，如果发现使用直升机或其他方式运送车组成员的行为，将被立即除名。
c) 单个赛段的所有强制通过点未有效通过达到50%以上（含），视为该赛段超过最大给时，接受一次固定处罚。
未能在最大给时内完成赛段，接受一次固定处罚。
迟到30分钟以上，未向阶段起点报到的车组，接受一次固定处罚。
d) 所有车组（不含T4组）最多只允许接受3次固定处罚，但其中最多只能有1次未向阶段起点报到而遭致的固定处罚，超过以上标准的车组将被除名！
e）退赛或除名车组必须离开比赛并除去比赛号码和赛车牌。这些车辆可以继续以维修车的身份直至赛事结束，但前提是要遵守本规则第31P条和附件7的相关规定。
f) 如果退赛，车组自身负责尽快将安全设备退还给相关供应商（追踪系统，超车报警和ENB）。相关设备必须退还至相关设备供应商位于总部的代表。任何情况下，组织者都不对设备的遗失负责。
14P9-赛道封闭
a) 组织者的收尾车将关闭赛道。
因不能确保收尾卡车会精确通过故障车辆的停放地点，所以要求赛员使用追踪系统（黄色报警键）向赛事总部报告故障车辆的地点。收尾卡车会对故障车辆的赛员进行收容，但在任何情况下都不负责收容故障车辆。
b) 拒绝被收尾卡车收容的赛员需签署免责声明，并交给收尾卡车的组委会工作人员。如果赛员拒绝被收尾卡车收容，不得采取任何不利于组织者的行动。
c) 商业救援赛车的救援将由车队自行或与营地内的救援公司协商解决。指导价格为：摩托车救援1000元起/次、汽车救援5000元起/次。
15P 身份标识
15P5-比赛号牌缺失
同时缺失或错误安放至少两个号牌，将无法通过车检。
15P7-手环/证件
将通过手环/证件来辨识车组成员。赛事总部的紧急电话将被印在证卡上。
16P 广告
16P4-拒绝组织者的可选广告
拒绝组织者可选广告将被额外收取报名费的60%的费用。
16P6-粘贴广告
将以公告的形式公布组织者强制广告和可选广告。
可选广告如果涉及轮胎、汽油或润滑油品牌，拒绝这些广告将导致报名费增加60%。
比赛开始前30 天，公开、T3必须提交其车身广告贴的具体位置。
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1
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最长25cm的风挡贴，10cm高，强制
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2
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2个拉力号牌，43×21.5cm，位于车身前部和后部，强制
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3
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3个比赛号码，50×52cm，车顶贴必须从后上方可读
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4
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2个组织者的广告贴，50×52cm，可选的
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5
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1个组织者的广告贴，位于车手座椅和领航座椅之间的防滚架上
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1
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前车牌，24×30cm，强制
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2
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2个侧面号牌，24×30cm，强制
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3
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2个广告牌，12×8cm，强制
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4
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2个广告牌，12×12cm，强制
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5
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1个比赛号码围兜，26×30cm，强制
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17P行政检验及车检
17P1-综述
a) 所有车组成员必须通过车检和行政检验
行政检验地点：和硕营地游客中心
时间：2015年6月16日-17日。
车检地点：和硕营地北侧连接路
时间：2015年6月18日-19日。
报名人将会收到１份通知，明确其行政检验报到的具体日期和时间。
未能遵守通知上的时间，将被处以以下罚款：
- 迟到在１小时之内（含），罚款400元。
- 迟到超过1小时，罚款600元/小时。
行政检验的入口等待区将设立一个时间控制点。
任何在规则设定的时间外报到车检和/或行政检验的车组，将不允许发车，除非发生仲裁委员会认可的不可抗力情况。
行政检验时，将会组织安全设备使用的强制参加课程：超车报警、ENB和追踪系统。缺席将不允许发车。
b) 车辆到达车检时，必须安装好各种安全设备的支架、接线和天线，便于安装安全设备（ENB、超车报警和追踪系统）。
车辆必须整装待发前往车检报到。
所有车检中不符合规则的车辆要么更换其参赛组别，要么拒绝其参赛（由仲裁委员会决定）。
在上述最后一种情况下，组织者不退还报名费。
17P2-文件
a) 每个车组成员在行政检验时必须出具下列有效地原始文件：
- 2015年报名人/车手执照
- 相关运动协会的许可（境外赛员）
- T2组和T4组车辆注册文件
- 相关运动协会发放的车辆技术通行证
- 与所驾车型匹配的有效的驾驶执照
- 车辆登记书或行驶本（如有）
- 车辆保险证明（如有）
- 有效期超过2016/03/31的护照
- 有效签证（外籍赛员）
- 3/4车身的彩照
b) 每辆卡车必须同时呈验下列原始文件：
- 每一车组成员的驾驶执照（卡车组3名成员中至少两人拥有卡车驾照）
- 车辆年审报告。
- 如果是分别单独批准的传统类型车身需提交同意报告。
c) 赛员以个人信用保证，所呈验的文件均为有效文件。
不接受任何复印件和原件丢失声明，违者拒绝发车。
17P3-车辆的合规性
只有通过行政检验的车组方可将他们的安装好车牌和比赛号码的车辆带至车检，车检将检验一些常规型的东西：车辆的厂牌和型号、明显符合其参赛组别的要求、安全项目合规、符合《道路交通法》的要求。车检后，如果某辆赛车不符合技术/安全规则，仲裁委员会将为其设定一个最终时间，在此时间之前必须使赛车通过车检。
17P4-拒绝发车
只有符合安全规则和总则的车辆可以允许其发车。
17P5-比赛当中的检查
根据《国际运动总则》第145条的规定，比赛期间可以在任何时候对车组和车辆进行检查。整个比赛期间，报名人负责自身车辆符合技术要求。车辆报到车检即视为报名人已认为车辆符合技术要求。
17P6-缺少标记
如果需要安装新的标记，车组自身负责将这些标记保护好直至比赛结束。如果这些标记缺失，赛车将被除名，并以书面通知相关报名人。
17P7-最终车检
最终车检将在赛后举行。所有车辆在Leg9结束后都将进入封闭停车场。在进入封闭停车场和最终车检结束前这段时间内，不得对车辆进行任何接触。
需要查验的车辆和车检的形式将以仲裁委员会签发的公告形式公布。
18P 标记
18P1-铅封机械部件
a) 前往车检前，所有的报名人必须在以下列出的零部件上打孔，以便铅封。比赛期间，报名人负责所有标记和铅封的存在。
每缺失一个打孔，将罚款人民币1200元。
b) 气门室盖两条螺丝或发动机缸体工艺孔：最小直径3.5mm
C) 车身和/或底盘：允许铅封通过的最小直径为3.5mm的孔和/或盖章的标记
18P2-缺失身份标记
如果发现任何异常情况，尤其是篡改原始的未经接触的标记，违规车组将被除名，包括协助进行违规的车组也将被除名。以上处罚并不排除相关赛员所属ASN追加更为严厉的处罚。
18P3-T1组悬挂行程
关于悬挂，T1组报名人必须在悬挂行程限制块上打一个直径不小于3.5mm的孔，便于允许铅封通过。打孔的目的是在不破坏铅封的情况下无法调整底盘的行程。
18P4-更换发动机
每场比赛每个报名人只允许使用一个备用发动机。如果更换发动机，将被罚时50小时。
19P 分配比赛号码-发车顺序
组委会是唯一有权分配比赛号码的实体。将按照以下原则进行号码的分配：
- 国际汽联越野拉力赛种子车手
- 中国汽联越野系列赛种子车手
- 参考国内两年越野系列赛单站成绩
- 其他号码的分配由组委会决定。
19P1-Leg1-1阶段（排位赛）的发车顺序
对于Leg1-1阶段（排位赛），汽车组、卡车组将按比赛号码的顺序发车：发车间隔为2分钟。两轮摩托车、ATV每2辆一组，发车间隔为2分钟。
摩托车组首先发车，最后一辆（组）摩托车发出后10分钟后，汽车组开始发车。
19P2-排位赛之后的发车顺序
从第1-1阶段开始以后，将按前一天的阶段成绩发车。汽车组前10辆车2分钟间隔，10辆之后为1分钟间隔。两轮摩托车、ATV每2辆一组，发车间隔为1分钟。摩托车组首先发车，最后一辆（组）摩托车发出后70分钟后，汽车组开始发车。
每天晚上20:00在营地公布下一阶段发车顺序。未能于19:00到达营地的车组（时间卡）其下一阶段发车位将按本阶段发车顺序在最后排序。
19P5-考虑的时间
发车顺序仅考虑赛段用时和与赛段有关的罚时（包括丢失PC、丢失航点、超速和不公正的行为）。
19P6-重新排位种子车手
出于安全原因考虑，仲裁委员会可以重新起草发车顺序并对任何国际汽联种子车手、中汽联种子车手进行重新排位。
在任何情况下，重新排位的车手都不得在阶段发车顺序中前10位的种子车手之前。如需重新排位，相关报名人需在晚上19:00前，将书面申请交至秘书处。整个比赛期间，每个种子车手最多只允许两次调整发车顺序。
截至上一阶段总成绩排位前20位的车手如需重新排位，相关报名人需在晚上19:00前，将书面申请交至秘书处。整个比赛期间，符合条件的车组最多允许1次调整发车顺序。
19P7-行驶路段处罚
任何行驶路段的罚时都将加到阶段成绩中。
19P8-发车迟到
任何迟到阶段发车的车组都将受到每迟到1分钟罚时1分钟的处罚。任何迟到阶段发车30分钟的车组将不予在当天发车，并接受1次固定处罚及该赛段所有WPT罚时。
19P9-提前发车
特殊赛段不允许提前发车，任何违规者都将受到仲裁委员会的处罚，甚至可能导致相关车组被除名。
19P11-卡车组发车顺序
排位赛，卡车组将按照比赛号码的顺序发车，卡车组在汽车组15分钟之后。
之后各阶段可以将汽车组和卡车组的发车顺序合并。
21P 官方路线
官方路线是由路书、开门车进行的修改和每个可见的和不可见的航点构成。
路书中将会提及阶段起/终点和特殊赛段起点/冲刺点的GPS坐标，以及组委会决定许多其他相关点位。
22P 电子路书导航系统ENB的操作
22P1-综述
为确保所有报名人有公平的机会，报名人将从组织者的供应商处得到特殊的单一类型的ENB设备，该设备的功能已经经过特殊处理，用于保留拉力赛的领航元素。
GPS点-航点（WPT）
航点是由经度和纬度定义的地理坐标点。有许多类型的航点：WPV、WPM、WPE等等。每个路书中记录的航点均为强制通过点。
WPV（可见的航点）
路书中给出的航点并记录在ENB设备中，当向一个可见的航点移动时，所有可用的信息均会显示在ENB设备屏幕上。
WPM（隐藏的航点）
记录在ENB和路书中的强制通过点，其GPS坐标不显示给报名人。只有报名人进入该点1km半径范围内后，ENB设备会指引报名人前往该航点。
WPE（渐现的航点）
当某一WPE点之前的航点被激活后，ENB会指引报名人朝该WPE点移动，而不管该WPE点和之前航点之间的距离。如果连续几个WPE点，其工作方式同上。
WPS（安全航点）
用于确保赛员安全的一种航点，在路书中提及，但坐标不向赛员显现。只有当赛车进入该点3km半径内时，GPS设备才将指引赛员前往该点。为有效通过WPS点，必须在90m半径范围内有效通过。
22P2-强制通过点
每个航点都被视为强制通过点。为有效通过，报名人必须在下述有效范围内通过：
- 所有航点的有效通过范围为200m以内；
- WPS、DZ或者FZ的有效通过距离为90m以内；
任何未有效通过的WPT、DZ或FZ将受到和丢失PC点同样的处罚。
丢失PC点的处罚将会写在赛事日程表中。
22P3-GPS功能
22P4-阶段中的未有效通过
如果报名人未有效通过阶段中的航点达到50%，视为该赛段超过最大给时，接受1次固定处罚。
22P5-解锁ENB
本站比赛不使用
22P6-领航
所有领航设备都受到控制，尤其是GPS。携带和拥有任何这些规则中没有直接提及的任何系统将导致被除名，而不管该设备使用何种模式和科技来计算或估计某人的位置。
a)比赛专用ENB（强制车载设备）
强制安装组织者的供应商提供的单一型号的比赛专用ENB设备，不得安装其他类型的GPS。
该设备必须根据说明书来安装。车组自身负责正确安装必须的机械和电子部件。必须使用3安培的保险丝保护电源供应，提供12伏稳定的连续的电压。机械安装必须可调节，并使用提供的消音组件。
该设备可以安装2个。第二台设备供应商将给予适当优惠。
发给车组的设备是个性化的，每台设备都标有独立的序列码。未经ENB供应商允许，不得作任何修改。禁止车辆之间互相交换设备，违者将受到仲裁委员会的处罚，甚至除名。
b)GPS航向和速度表（可选的）
组织者授权单一型号设备，该设备必须与固定好的ENB相联。其它所有设备或系统（Speedox除外）与ENB相联都是禁止的，尤其是电脑。
该设备可以安装2个。
c)拉力表（赛员可以自选，但必须随车安装）
连接至主动轮或传动轴上的距离测量器。该设备不得连接至其它任何使用里程表数据的设备。该设备可以安装2个。
TRIPmeter（ENB Unik的功能）不能代替里程表。
d) 地磁指南针或电子指南针（报名人自由选择，可选安装）
航向表的指示功能基于地球的磁场。该设备可以包含一个内部电子补偿系统。读出可以是模拟的和/或电子的。该设备不得连接至其它任何使用指南针数据的设备。不允许任何可能允许数字数据输入或供应的连接。
该设备可以安装2个。
e) 综述
1) 禁止使用非组织者提供的GPS点。
除GPS Unik外，每个设备只能有1个功能（指南针、里程表等），ENB Unik可以有里程表的功能。
只允许ENB设备与航向表和里程表相连。
2) 禁止使用所有其它类型的GPS设备或具有GPS功能或所有其它的卫星导航系统记录路线。在任何情况下，都不得在比赛中使用。
禁止使用或携带任何规则中没有明确描述的所有电脑系统、电子领航辅助、程序化地图定位系统、程序化地图扫描或存储设备。
3) 禁止以任何通讯方式（有线、无线、红外等）将不同设备相联。
只允许使用内部对讲系统连接车组成员的头盔。
组织者保留随时进行实体或电子测试，以便检查：
- 强制安装设备的正常功能
- 禁用设备的使用
- 便于非注册设备安装的支架或接线。
拥有或使用禁用系统可能导致被除名。如果有涉及对报名人自选设备功能的怀疑，可能会禁止相关车组安装该设备。
4) 建议各车组携带卫星电话，用于紧急事件的联络。
23P 路书
23P5-路线
在路书发放给车组之前，路线是保密的。
23P6-赛程表上的信息
比赛结束前，除发放给赛员的通告外，不得将任何关于比赛路线的信息提供给任何人。
23P7-赛段划分
将提供给赛员每一阶段的长度。赛程表上的时间和赛段地点将稍后公布。
23P8-总的路线
所有车组都将得到一份路书和每一阶段的赛程表。
23P9-第一本路书
第一阶段路书将在6月16日17日行政检验时发放。
23P10-路书发放
第二天的路书会在每一阶段最后一个时间控制点发放，需要一位车组成员签字领取。休息日16:00发放下一阶段路书。
任何组织者开门车发来的对于路书的修改，将最迟于每天晚上20:00张贴。
23P11-路线勘查
比赛结束之前和比赛当中，禁止报名的赛员和有可能报名的赛员对比赛路线进行任何程度的勘查。车内只允许放置相关阶段的路书条。车内允许有地图，但不允许携带卫星图片。
任何不遵守这些规定的赛员将被拒绝发车或从比赛中除名。
23P12-信息
在任何情况下，赛员都必须调整驾驶方式，以便适应不断变化的路面状况。
在任何路面形式下（特殊赛段、行驶路段、越野路段），赛员必须全时保持警惕状态。
24P 速度控制区
24P1-定义
a) 进入速度控制区：DZ
输入在GPS设备中的速度控制区的起点会在路书信息栏中使用字母“DZ”提示，也会标记为一个隐藏的航点（WPS）。赛员必须在90m半径范围内通过，未有效通过将被罚时。
在该点的3km半径范围内，赛员的GPS会被激活（DTW，CTW和箭头），引导赛员前往该点。
在到达该点90m前，赛员的GPS设备将提示他们正在进入一个速度控制区（减速）。
该GPS点后90m范围将被视为进入速度控制区之前的减速区（缓冲区）。
速度控制区：一旦速度控制区入口的GPS航点被激活，速度控制区将永远出现在赛员的GPS屏幕上。赛员在任何情况下都不能声称不知道速度控制区的入口和出口。速度控制区内限速50km/h或30km/h，不管入口和出口之间是怎样的路线。
b) 速度控制区出口：FZ
速度控制区的终点将在路书信息栏中使用字母“FZ”标记，也会标记为一个渐现的航点(WPE)。
该点的90m半径范围为其缓冲区，避免任何测速上的分歧。
在该点周围，赛员可以提速。速速控制区的终点是1个强制通过点。赛员必须在90m范围内通过。
一次超速是指在一个由DZ和FZ标记的速度控制区内或在同一个速度控制区内有1次或多次超速事实的违规行为。第2次超速是指在一个新的速度控制区内有1次或多次超速事实的违规行为。如果发现第3次超速（3个不同的速度控制区），将根据记录的超速的严重程度，由仲裁委员会对违规车组进行处罚，甚至除名。
24P1.1-禁止赛员在通过DZ和FZ的航点时半径距离超过90m，违者将受到等同于丢失航点的处罚。
24P1.2-速度控制区内限速50km/h或30km/h，不管入口和出口之间是怎样的路线。
24P2-控制程序
24P2.1-任何因赛员自身失误而发生的事故（丢失、损坏、关机等）导致不能读取ENB和/或任何欺诈行为，将导致仲裁委员会的处罚，甚至可能会被除名。处罚的程度为当天赛段的最大给时。
24P2.2-每一阶段终点将进行检查。车组必须在到达时间控制点时，将ENB设置在控制界面。ENB屏幕上会显示出犯规总结的页面，界面的颜色（淡色或灰色）取决于通过的状态是有效通过还是无效通过。负责检查的技术人员会将任何无效通过记录，并由1名车组成员签字确认。技术人员会给赛员1份记录的拷贝，也会将拷贝发至指挥中心。
24P2.3-如遇投诉，在附上相应的保证金后，报名人有半个小时的时间向赛事主管/赛员联络官进行书面投诉。ENB设备将被拆解并当着报名人或他们的代表的面由ENB技术人员将ENB设备封存。经由ENB设备技术人员检查后，将会给赛事主管和报名人一份检验报告。
24P2.4-ENB控制
如果车组拥有两个工作的ENB，且两个ENB记录的速度不同，将按最低的那个速度对赛员进行处罚。
如果车组拥有两个工作的ENB，但只有1个ENB中的航点被有效通过，车组不受处罚。
如果车组拥有1个ENB，且为ENB本身故障，可向ENB技术人员出具GARMIN系列GPS记录数据，但该设备必须与行政检验时注册的设备相同。
24P3–违规（速度控制区）
每个航点都是强制通过点。为有效通过，赛员的通过距离必须小于：
- 所有航点的通过距离小于200m
- DZ和FZ的通过距离小于90m
未有效通过任何一个航点、DZ或FZ将被处以等同于丢失航点点所受的处罚。
丢失航点所受处罚将写在路书时间表中。
26P 交通-速度
26P1-禁止
如果参赛车组违反了交通规则，交警、督查或赛会官员发现了其违规行为时，必须尽快通知违章人员。如果他们不能拦下违章车手，他们可以根据以下条款申请对违章车手动用处罚：
a) 对于违章行为的通知是在张贴违章行为发生的阶段成绩前通过官方渠道和书面形式完成的。
b) 对于违章车手的陈述足够详细，违章时间和地点精确。
c) 违规事实不容辩解
d) 禁止以下行为，违者除名：
- 运输赛车（两轮摩托车、ATV除外）
- 故意阻挡其他赛车的通行或阻止超车。
26P2-通过限速区
a) 在被定义为限速区的区域内，赛员在通过路线上的城镇和村庄时，无论是特殊赛段还是行驶路段，将被限制在50km/h或30km/h。
b) 如果当地的限速更低，以当地限速为准。同样，报名人自身负责将他们的车速与当地的人口和交通状况相适应。
c) 限速区将通过DZ和FZ在路书中标记。出现争议时，不能以提示限速的标志牌的存在和缺失为理由。允许超车，只要未超过限速区内允许的最大速度。
26P3-脉冲信号
当超速时，每100米GPS设备会记录1个脉冲信号，并显示在ENB设备的速度页。在到达特殊赛段终点或营地时，技术人员会记录下所有超速行为并通知报名人。如果报名人不承认违规，他们必须进行书面投诉，附上保证金，并在半小时内通知指挥中心，以便对ENB进行进一步检查。
任何被ENB记录下的超速行为，将按以下方式进行处罚：
- 超速范围在1-15km/h：3分钟×脉冲数+500元人民币固定罚款
- 超速范围在16-40km/h：6分钟X脉冲数+1000元人民币固定罚款
- 超速超过40km/h：
第1个脉冲：20分钟+2000元人民币
第2个连续脉冲：1小时+4000元人民币
第3个连续脉冲：根据记录的超速情况，由仲裁委员会作出处罚，甚至可以除名。
如果在比赛中连续犯规，第3次犯规时，根据记录的超速情况，将受到甚至可以除名的处罚。
注意：罚款应在接到通知时的24小时内支付，否则将拒绝发车。
26P4-限速
26P4.1-速度限制-行驶路段
在行驶路段（包括高速公路），最高时速被限制为120公里/小时。如果当地的限速更低，以当地限速为准。
违规者受到的处罚与26P3所列相同。
26P4.2-速度限制-卡车
a) 在整个赛段，比赛中的卡车限速150km/h。
在某些行驶路段（以公告的形式通知），最高时速也将受到限制。
违规者受到的处罚与26P3所列相同。
b) 任何被ENB设备记录下的超速行为，将按以下方式进行处罚：
- 速度在151-155km/h之间：3分钟脉冲数+500元人民币固定罚款
- 速度在156-170km/h之间：6分钟×脉冲数+1000元人民币固定罚款
- 超速超过170km/h：
第1个脉冲：20分钟+2000元人民币
第2个连续脉冲：1小时+4000元人民币
第3个连续脉冲：除名
如果在比赛中连续犯规，第3次犯规时，根据记录的超速情况，将受到甚至可以除名的处罚。
任何违反通则第24-26条规定的车组将被报告给仲裁委员会，仲裁委员会可以根据《国际运动总则》的相关规定进行处罚。
27P 超车报警系统
27P1-GPS的超车报警功能
a) 为了使超车更安全，所有车组强制安装GPS的超车报警功能（一种能发出提醒赛员其将被超车的信号的设备）。
b) 每一阶段比赛期间GPS-超车报警器必须全程处于工作状态。赛员自身负责GPS-超车报警器处于工作状态。
c) ENB-超车报警器必须与车辆的电池直接相联。
d) 安装超车报警器时，其安装位置必须触手可及，并能让至少2名车组成员在系紧安全带时仍能使用。
e) 如果发现系统因车组的失误而不能正常工作，将被施以以下处罚：
- 对汽车组总成绩前20名、卡车组总成绩前10名的车组罚时1小时。
- 其他赛员罚款人民币2000元。
f) 所有收到后车超车报警信号的车组必须靠边减速或停车避让，让后车超越。任何在20分钟内连续收到3次声讯警告但未靠边停车以便让后车超车的车组，将在检查下载数据及后车提供有效视频后，由仲裁委员会进行下列处罚：
- 对汽车组全场总成绩（截止至上一阶段）前30名的车组或种子车手罚时30分钟。
- 对其它赛员罚款人民币5000元。
如果有争议产生，将下载数据。
g) 所有争议事件将由仲裁委员会在听取争议双方的陈述后，由仲裁委员会进行处理。根据不同情形，仲裁委员会可以对犯规车组所属车队中的最好成绩的车组进行处罚（罚时或罚款）。
28P 追踪系统和事故反应
28P1-事故
紧急救援：车组发生事故时，如不需救助，须向后三辆赛车出示绿旗，或将绿旗插在来车方向的高处、车顶，提示来车，否则可能受到处罚。如果出现严重事故，导致人身伤害，需要协助，应出示红十字旗。后续赛车见到前方车组出示绿旗后，可继续比赛并将情况报告给下一个观察点或控制点裁判。如事故车组出示红十字旗，前两辆赛车须停车救助，否则可能受到处罚。如确认该车组需要紧急医疗救援，可设法通知总部或告知下一个位置的执勤裁判及工作人员。鼓励车手在事故现场陪同伤员，在第三者证实的情况下，该停留时间将不被计算到比赛用时之中，或由仲裁决定给予一个合理的成绩。（只对前两辆停车的赛车给予合理成绩）
违背上述行为规范将被视为违反体育道德，而可能受到处罚，在仲裁委员会建议下，甚至可能被除名。
28P2-追踪器按键说明
绿色按键：按绿色按键表示小事故，可以继续比赛。
黄色按键：按黄色按键表示赛车损坏，放弃比赛。
红色按键：长按两秒钟红色按键表示出现严重事故，导致人身伤害，需要医生到场。
28P3-追踪器租用
卫星追踪器系统由1条GPS天线、1条铱星天线、1个追踪器1个车载支架、1条电源连接线组成。
强制要求参加比赛的所有车组必须安装该系统，并在车检时进行检查。
每部卫星追踪器租用费为（本站）：人民币6500元（含信息流量费），设备押金以车队为单位收取，每车队为人民币15000元（限3台），个人报名选手每台押金10000元。相关公司将安排专人于行政检验时协助车组安装设备并收取租金及押金，在比赛结束日时收回设备，检查无损后退还设备押金。
28P4-车手准则
a) 报名人和车组必须尊敬路线上的以下人群：
- 社会群众
- 其他赛员
- 组织者
任何被证实的不礼貌行为将被罚款人民币2000元。
b) 报名人和车组成员在赛前或赛中所做的任何不正确的、欺诈性的和违反体育精神的行为将由仲裁委员会进行裁决，可能导致相关人员甚至被除名，或允许组织者拒绝其报名，或拒绝其发车。
c) 禁止将车轮或破损的轮胎废弃在赛事路线上。任何被发现违反此规定的报名人将被处以每个轮毂/轮胎人民币4000元的罚款。车检裁判将会在每个特殊赛段终点对车组进行抽查。屡犯将会导致最高被除名的处罚。
29P 电子设备
只允许使用以下天线：
- 组织者供应商提供的比赛用GPS的天线；
- 组织者供应商提供的追踪系统的铱星天线；
- 用于在授权波段上收听AM或FM公共广播的无线电天线。
禁止使用所有其他类型的天线。
违规行为可能导致被除名。
a) 无线电
整个比赛期间，禁止在车上携带任何所有HF-VHF-UHF-CB发射器和/或接收器或所有其它通讯手段。AM/FM制式的无线电广播接收器必须是商用型号，不得改装。FM接收器的波长限制在88-108MHZ。针对以上要求，会进行现场检查。所有违规行为将被处罚，甚至可能被除名。
只允许在营地区域使用由组织者官方电台供应商处提供的单一频率的对讲机。
b) 卫星连接
禁止所有在赛段中的比赛车辆通过除追踪系统外的其它卫星连接或其它连接与外界基地或另外一辆赛车联系。
c) 数据
禁止使用除组委会指定的追踪系统和超车报警外所有能够追踪车辆和管理车辆编队的数据传输系统，无论使用什么手段或技术系统，违者除名。
30P 勘路和路线开门
30P1-勘路
组织者的勘路小组将确认比赛路线对于所有的赛车（尤其是卡车）都是可通过的。
30P2-为比赛路线开门
a) 在官方路线的设计者的帮助下，将由一名赛事主管负责管理开门车工作小组，为比赛路线开门。开门车的驾驶员应具有非常丰富的越野拉力赛的参赛经验。
b) 开门车应符合《国际汽联越野拉力赛开门车指南》。
31P 维修
31P1-综述
a) 只允许由维修人员在赛车和维修车的共同使用的路线上对赛车进行维修。
b) 维修人员必须严格遵守路书中规定的维修路线。
c) 在维修路线和特殊赛段之间，不允许在特殊赛段或可能的交汇处设立其它维修区。
d) 只有在不同的时间控制点关闭后，在赛事主管的同意下，可以在特殊赛段的路线上进行维修。
在任何情况下，车辆都不得逆于比赛方向行驶。
e) 禁止在密闭的和私人场所进行维修：
- 第1次违规：罚时3小时
- 第2次违规：由仲裁委员会进行相应处罚，甚至可能被除名。
32P 车队与赛车之间的联系
32P1-张贴标记
在维修路线和赛车路线重合的区域或路线上，允许联系。
33P 加油
33P1-订购油料
不提供油料的订购服务。
33P2-自主性
- 汽车/卡车：特殊赛段续航能力550km。出于安全原因，推荐额外10%的续航能力。（SS4赛段602km，允许车队在PC2为本车队赛车进行加油，但所花费时间不做减少）
- T3组赛车：特殊赛段续航能力300km，推荐额外10%的续航能力。在特殊赛段中将设立加油点，确保不会因油料问题完成不了赛段比赛。需提前缴纳燃油押金。
- 两轮摩托车组、ATV：特殊赛段续航能力250公里。
每个报名人自身负责计算用油量。在任何情况下，组织者都不能因摩托车不能完成最低里程而被问责。
组织者将负责在特殊赛段中为摩托车加油，燃油押金将在行政检验时缴纳。
加油时，摩托车必须停车。
两轮摩托车、ATV每次在特殊赛段加油时，将执行15分钟的中立时间。
每个加油点前有1个通过控制点，赛员交完时间卡后，必须把摩托车带到加油点处。将按到达PC的顺序加油。
加油时，禁止任何外力帮助，违者将受到仲裁委员会的处罚。仍在比赛中的赛员可以互相帮助。
加完油后，赛员必须前往中立区，拿回时间卡。在中立时间结束时，将会重新发车。
公告中将注明没有任何油站的里程数。
34P 油料
a）沿途97#加油站信息
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日期
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所在营地
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加油站名称
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备注
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6月16-
6月22日
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和 硕
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中石油金沙滩加油站
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提供97#
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6月22日
6月26日
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鄯 善
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G3012服务区中石油加油站
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距营地16公里
提供97#
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6月26日-
6月28日
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古海温泉
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中石化准东第一加油站
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距营地5公里
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6月28日-
7月2日
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北 屯
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中石油迎宾路加油站
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距营地7公里
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b) 允许使用航空油料。
C）赛段内加油点信息表
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赛段编号
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比赛日期
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加油点位置
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赛段全长
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SSS排位赛
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6月20日
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不设
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20km
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SS1
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6月21日
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120
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190km
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SS2
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6月22日
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106
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475km（汽车）
330km（摩托）
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SS3
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6月24日
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不设
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200km
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SS4
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6月25日
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160
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602km（汽车）
330km（摩托）
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SS5
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6月27日
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120
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270km
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SS6
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6月28日
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200
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435km（汽车）
335km（摩托）
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SS7
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6月30日
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100
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187km
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SS8
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7月01日
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100
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208km
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SS9
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7月02日
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不设
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20km
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35P 保险
35P1-公众责任险
公众责任险包括赛事期间参赛赛车的第三者责任保险。保险从2015年6月18日0:00开始生效，到2015年7月02日24:00比赛结束仪式时失去效力。在比赛过程中退出或被除名的车辆，其保险也随即失去效力。
35P2-人身意外伤害险和医疗急救保险
所有的参赛车组免费提供每人不低于人民币400,000元的人身意外伤害保险和80,000元意外伤害医疗保险（含所有注册车队工作人员）。非内地车组须自行附加个人旅游保险，该保险单需在注册时准备好，并在行政检验时出示。
35P3- 第三者责任保险和交强险
除赛车以外的所有参赛车辆包括临时入境车辆在比赛期间必须办理第三者责任保险和机动车交通事故强制保险，第三者保险金额不低于人民币100,000元。保险单必须在行政检验时出示。赛事组织者将在注册时提供保险服务。
36P 时间卡
36P1-责任
在阶段发车时，车组将领到一份时间卡，时间卡上将分别标明行驶路段的目标时间和赛段的最大给时。
该时间卡将在每一阶段终点的时间控制点上交。
车组自身对时间卡负责。
摩托组/ATV组与汽车组使用时间卡不同
36P2-修改
禁止在时间卡上做任何修改和更正，违者除名，但裁判员可以在时间卡上做修改，并签字确认。
36P3-到达控制点
车组自身负责在不同的时间控制点上交时间卡以及时间录入的准确性。当值裁判是唯一可以在时间卡上填写时间或打印时间的人。
36P4-通过控制点
车组有责任在按正确顺序通过时间卡上所有提及的控制点，违者将被处罚，甚至可能被除名。
36P5-时间卡丢失
时间卡丢失将被至少罚时1小时，并上报仲裁委员会。
36P6-阶段退出
如果在某一阶段退出，强制要求赛员在到达营地后尽快将时间卡交给秘书处。
在此情况下允许的维修见第31P条。
37P 控制区
所有的控制点，例如，时间控制点、赛段发车点和赛段终点、通过控制点将通过双份的标准标识表示。
37P4-进入控制区
在某一控制点报到完成后，严禁沿异于赛程中规定的比赛方向进入或离开控制区，违者：
- 第1次违规：罚时10分钟
- 第1次重复违规：罚时1小时。
- 第2次重复违规：固定处罚。
37P5-开始和关闭
控制点在第1辆赛车通过的目标时间前1小时应设置完毕，并在最后1个车组的目标时间后30分钟关闭。计算开门和关闭时间时，应考虑该时间控制点之前最后一个车组允许的最大给时。
37P6-拉力赛官方时间
车组自身负责在目标时间报到，车组可以对照时间控制点操作台上的官方时钟。在行政检验及各营地秘书处将提供拉力赛官方时间。
37P7-裁判的指令
车组应听从当值裁判的指挥，违者将受到处罚，甚至除名。仲裁委员会将研究所有裁判站点的事件报告。
37P8-在控制区内抛锚
如果某辆赛车不能依靠自身动力移动，可以由仍在比赛中的赛车推动或拖拽，但当该行为发生在阶段起点控制区或特殊赛段的发车区，应由车组自身或裁判员将其挪出该区域。此时，赛车视为行驶路段或赛段已发车。
赛车被拖拽或推动进入时间控制区将被处以30分钟的罚时，但特殊赛段终点除外。
38P 时间控制点
38P3-在控制区内停车
禁止车组在入口标志牌和裁判站点之间停车或非正常慢速行驶。一名车组成员可以停留在控制区内，停留时长仅是为了完成必要的报到程序、技术检查和GPS控制。
38P7-时间差异
如果时间卡上有两次录入时间，将以赛段的发车时间为准，除非仲裁委员会有其它决定。
38P8-提前报到和迟到的处罚
在时间控制点，任何目标时间和实际报到时间之间的差异都会被罚时，每迟到1分钟，罚时1分钟；每早到1分钟，罚时1分钟。
特殊赛段计时将精确到秒。
38P9-时间控制点提前报到
任何未遵守报到程序（尤其是提前1分钟以上报到）的车组将被当值裁判记录，并将事件报告上报赛事主管。
在阶段终点时间控制点和赛后封闭停车场，允许车组提前报到而不受处罚。赛程表中对此将有描述。
38P10-修改最大给时
仲裁委员会可以随时修改规则中定义的最大给时。相关车组将会被尽快通知这一决定。只有在阶段结束时才会宣布因超过最大给时而被除名或动用固定处罚的车组名单。
39P 特殊赛段控制
39P3-在控制区停车所受处罚
任何未能在发车指令给出20秒内发车的车组将被罚时2分钟。如果车组不能依靠自身动力离开控制区，将按规定进行处罚。
39P7-发车失败
任何拒绝按其规定时间和发车位发车的车组将被罚时1小时，且必须通知当值主裁判，当值主裁判将为其重新安排发车时间。
39P8-抢跑
任何在发车裁判给出发车指令之前发车的车组将被至少罚时1分钟或由仲裁委员会根据裁判员的报告增加罚时时间。如果重复犯规，仲裁委员会将施以更加严厉的处罚。
39P11-黄色冲刺牌和STOP标志之间的处罚
禁止在黄色冲刺牌和红色STOP标志之间停车，违者将受到15分钟的罚时。
如果车组不能依靠自身动力离开该区域，将被施以第37P8条的处罚。如果未能在STOP点停车打卡记录时间，将被罚时1小时。
39P17-维修区
除去行驶路段和营地允许维修外，不再设立其它维修区域。
40P 特殊赛段
40P1-综述
在特殊赛段，，所有车组成员必须佩戴符合《国际运动总则》附件L第3章标准的安全装备，违者将受到以下处罚：
- 如果发生在赛段起点，拒绝发车；
- 如果发生在特殊赛段中，由仲裁委员会进行处罚，甚至可能被除名。
40P2-安全
禁止车组在特殊赛段逆行，违者将受到处罚，甚至可能被除名。
43P 通过控制点
43P5-通过控制点的关门时间
在考虑以下因素后，决定相关通过控制点的关门时间：
- 从发车开始至该控制点已行进的距离；
- 根据最大给时推算出至该控制点的平均用时；
- 理想状态下，最后1名车组的通过时间+30分钟。该时间必须写在时间卡上或赛程表中或以公告的形式公布。
43P7-处罚
a) 错失任何通过控制点都将被罚时，具体罚时会公布在赛程表中。
b) 除检查时间卡外，也会对ENB和追踪系统数据进行分析，以便检查路线的通过情况。。
在某一通过控制点关闭后，WPM/WPE/WPS的有效通过将被考虑证明报名人遵守了官方路线。在这种情况下，不会因错失控制点而被处罚。
45P 封闭区
45P1 在封闭区内禁止进行任何工作，以下直接允许的行为除外。
45P2 赛车须遵守封闭区规则：
- 从其进入发车前封闭区（如果有的话）那一刻开始；
- 从其进入重组那一刻开始；
- 从其进入某个控制区开始；
- 从其进入赛后封闭停车场直至仲裁委员会宣布解封。
45P3 车组可以在其发车时间前15分钟进入封闭区。
45P4 如果某辆赛车无法启动，可以由车组、赛会官员和其他仍在比赛中的车组将其推至控制区的出口。在此情况下，罚时1分钟。在赛会官员的监督下，车组成员可以将备用电瓶带进封闭区发动引擎，并在使用完毕后将备用电瓶带出封闭区。在任何情况下，赛车都不能携带该电瓶在车上（装入T4卡车的车厢内除外）。
45P5 在封闭区内，禁止赛车被其它车辆拖拽或推动。
45P6 如果车检人员发现赛车存在影响安全的隐患，赛车可以在封闭区内在1名车检人员的监督下进行维修。在此情况下，此类维修所花费的整分钟数将被被计入阶段罚时。维修结束后，将给定该车组一个新的发车时间。如果维修时间超过30分钟，将被给定固定处罚（如果有的话）或除名。
45P7 进入每一阶段结束后的封闭区后，赛车应熄火。车组成员可以将赛车罩起，然后立即离开封闭区。只有在重新发车时间前15分钟方可再次进入。
45P8在裁判的监督下，封闭区规则也有例外的情况，车组在发车点、重组或阶段终点的封闭区内可以：
- 使用车载工具更换1至2个损坏的轮胎。
- 在赛事主管的同意下，在外力帮助下更换新的风挡玻璃。
- 检查或调整胎压。
上述维修必须在发车时间之前完成，否则，每迟到1分钟罚时1分钟。
45P9在离开封闭区前，允许车组将遮盖物和备用电池带出封闭区。
46P 成绩
46P6-分段成绩
每晚20:00在营地的公告板和赛事总部将粘贴各种成绩。
阶段非正式成绩将在每晚20:00公布。在投诉期（成绩粘贴后至下一阶段第一位阶段首车发车时间）过后，非正式成绩自动升级为正式成绩。在休息日时，前一阶段的非正式成绩将在休息日当天下午3点钟公布，并在第二天凌晨00:30生效。
46P7-最终正式成绩
在第1辆赛车完成全部比赛后的12个小时内，2015中国环塔拉力赛的官方成绩将粘贴在赛事总部的官方公告板上。
粘贴之后30分钟，成绩生效。
46P8-颁奖
本赛事为2015全国越野系列赛分站赛，赛员、车队积分执行《2015全国汽车越野系列赛比赛规则》有关规则。
1、（T1、T2、T3、公开组）总成绩
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名次
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奖项
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名次
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奖项
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第一名
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奖杯+60000元
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第六名
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奖杯+7000元
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|
第二名
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奖杯+30000元
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第七名
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奖杯+6000元
|
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第三名
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奖杯+20000元
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第八名
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奖杯+5000元
|
|
第四名
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奖杯+10000元
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第九名
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奖杯+4000元
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第五名
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奖杯+8000元
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第十名
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奖杯+3000元
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2、分组奖项
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T1组
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奖项
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T2组
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奖项
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第一名
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奖杯
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第一名
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奖杯
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第二名
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奖杯
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第二名
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奖杯
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第三名
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奖杯
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第三名
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奖杯
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|
T3组
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奖项
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公开组1
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奖项
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第一名
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奖杯+10000元
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第一名
|
奖杯
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第二名
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奖杯+8000元
|
第二名
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奖杯
|
|
第三名
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奖杯+7000元
|
第三名
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奖杯
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卡车组总成绩
注：各分组报名车辆未达到5辆（含）仅取第一名，超过6辆赛车报名取前三名
3、俱乐部杯／厂商队杯
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T1.1俱乐部杯
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奖项
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T1.2俱乐部杯
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奖项
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第一名
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奖杯
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第一名
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奖杯
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第二名
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奖杯
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第二名
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奖杯
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第三名
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奖杯
|
第三名
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奖杯
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T2.1厂商队杯
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奖项
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T2.2厂商队杯
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奖项
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第一名
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奖杯
|
第一名
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奖杯
|
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第二名
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奖杯
|
第二名
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奖杯
|
|
第三名
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奖杯
|
第三名
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奖杯
|
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T4组厂商队杯
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奖项
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||
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第一名
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奖杯
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4、两轮摩托车组总成绩
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名次
|
奖项
|
名次
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奖项
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第一名
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奖杯＋30000
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第四名
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奖杯＋6000
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第二名
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奖杯＋20000
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第五名
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奖杯＋5000
|
|
第三名
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奖杯＋10000
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第六名
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奖杯＋4000
|
5、两轮摩托车组俱乐部杯、厂商杯
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俱乐部杯
|
奖项
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厂商杯
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奖项
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|
第一名
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奖杯
|
第一名
|
奖杯
|
|
第二名
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奖杯
|
第二名
|
奖杯
|
|
第三名
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奖杯
|
第三名
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奖杯
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6、ATV组总成绩
注：报名车辆未达到5辆（含）仅取第一名，超过6辆赛车报名取前三名
7、巾帼杯
注：全部由女性组成的车组，完成全程比赛。
8、金头盔奖（T1、T2、T3、公开组、T4、两轮摩托、ATV各组阶段成绩）
奖品：每阶段环塔金头盔，荣誉证书，9个阶段
47P 投诉-上诉
47P1-保证金
所有的投诉都必须依照《国际运动总则》的相关规定进行。投诉必须以书面形式，并随附5000元人民币的投诉费，如果投诉失败，该笔费用将不会返还。
47P2-拆解费用
如果投诉涉及对车辆进行的拆解和重新组装，投诉人必须支付一笔额外的保证金20000元。
47P3-运输费用
如果投诉不成立，对车辆进行拆解和运输的费用应由投诉人承担。如果投诉成立，对车辆进行拆解和运输的费用则应由被投诉人承担。
47P4-投诉不成立
如果投诉不成立，但因投诉而产生的费用高于保证金的话，差额应由投诉人补齐。相反，如果费用低于保证金的话，差额将退还给投诉人。
47P5-上诉
报名人可以根据《国际运动总则》第13章的规定对于已做的决定进行上诉。如果仲裁委员会的决定涉及安全问题（比如，报名人未遵守比赛路线，车辆损坏等），决定将立即生效，而不考虑任何上诉。向中国汽联上诉的费用是15000元，向国际汽联上诉的费用为6000欧元。
48P 处罚
任何违反规则的行为如果规则中没有明确的处罚尺度，将记录在赛事主管的报告中，并由仲裁委员会进行处罚。
附件1-安全装备的安装
所有安全和领航设备供应商将参加：
- 每早营地发车
- 全时位于赛事总部附近的安全中心
为赛员提供建议、修理设备，并在赛员退赛时，回收设备。
ENB/超车报警器
根据供应商的库存情况，允许每辆赛车最多安装2个GPS Unik。
必须使用天宇卫通公司提供的安装套件（支架、动力线（包括3A的保险丝），天线接线和天线。在车检前必须安装好。 为操作简单，附件费用可在押金中扣除，每车组将另配GPS天线1个备用（免费。）追踪器和ENB设备共用此备份天线。
要求赛员确保设备的机械和电气安装，为设备提供稳定的、持续的12伏的电压。
强制租赁ENB设备。在行政检验时，设备将由供应商分发。
报名一经确认后，组织者将向报名人发送一份关于这个设备的信息清单。
除在中国环塔拉力赛 注册的设备，其它任何航向表和/或速度表或里程表，以及任何未注册的可与ENB相连的设备，都是禁止使用的。
如果比赛期间某个报名人申请1台新的ENB（设备故障或第1台设备丢失），设备供应商将直接再收取一笔保证金。
如果租赁的设备受损，天宇卫通公司将开具发票。
比赛结束后，ENB设备必须退还给天宇卫通公司，天宇卫通须确保赛员退赛后将设备收回。
在所有情况下，报名人必须要求一份ENB状态的确认单。
对于在2015年7月28日仍未退还的ENB设备，其设备押金将被兑现。
更多信息，请与中国环塔拉力赛秘书处联系。
天宇卫通公司联系方式：姜红军 13801136515
附件2-维修规则
1、竞赛规则
4P-定义
4P2-通气会
在车检结束后，组织者将组织一次所有报名人和维修人员参加的全体通气会。
时间：2015年6月19日
地点：营地游客中心4层会议中心
强制要求至少1名车组成员和1名维修人员参加。
4P6-车组
所有驾驶任务的维修人员必须持有公安部门颁发的驾驶执照，同时需要把驾驶执照复印。外籍驾驶员必须持有中国临时驾照，否则禁止驾车。
维修成员不需要赛照。
一旦车检结束后，不得更换维修成员（车队经理除外、仲裁委员会批准的除外），否则每更换1人，罚款4000元人民币。如果一名维修成员因不可抗力离开车辆，在通知赛事指挥中心后该车辆可以继续参赛。
所有违规行为将导致维修车辆从比赛中除名。
9P-车队工作车车辆资格
- 以下材料将在行政检验过程中出示：
车辆行驶证或其它合法有效的证明。
- 在比赛开始前，组织者保留拒绝任何看起来不合适或参赛车型与所报车型不符 的车辆。
- 维修车必须按规定张贴号牌（车门两侧），单张门贴丢失必须前往秘书处重新领取新门贴。
11P-报名
所有的维修车必须与已被接受报名（赛车）的报名人挂靠。未遵守以下条款可能导致维修车被除名：
14P-安全装备
14P5-安全带
强制在全部比赛路线中系好安全带。未系安全带将受到以下处罚：
- 第1次违规：罚款800元人名币
- 第2次违规：罚款4000元人民币
- 第3次违规：除名
组织者将在赛事路线上进行检查。
14P6-救生装备
出于安全原因，车组必须随身携带以下装备：
- 1个闪光灯
- 1个火把
- 3个手持信号弹
- 1个反光镜
- 1件荧光背心/人
- 1个打火机
- 2个警示三角牌
- 1个指南针
- 1份地图
- 每人1条救生毯
- 1个急救包
- 1个安全带剪割器
- 5升储备水/人
- 2个午餐包
- 1个手机或卫星电话
- 拖车带（10m）
所有未能在阶段发车时备齐所有以上装备的车组将被拒绝发车，直至其备齐。
14P7-退赛-除名
如遇退赛，要求车组必须想尽一切办法尽快通知赛事指挥中心，电话：13601086983、13701105263。任何未能遵守此项条款的车组将被拒绝参加以后所有由中汽联组织的越野拉力赛。此外，如果因未能通知组织者而导致搜救行动，将追究相关车组的经济责任。
17P-行政检验
17P2-行政义务
每辆车的负责人承诺在行政检验时呈验有效的文件。如果缺少任何一项必须的文件，车辆将被拒绝报名。行政检验时必须呈验下列原始有效文件。不接受任何复印件，也不接受任何原件丢失的声明：
- 车组人员的驾驶执照
- 有效的车辆行驶本
- 车辆保险
19P-分配维修车号码
由组织者决定号码的分配。
26P-交通-速度
26P4-最高速度
a) 整个赛事期间，车组必须严格遵守沿途各地的交通规则.
超速范围在20km/h以内（含），将受到以下罚款处罚：
- 第1次违规：800元人民币
- 第2次违规：1600元人名币
- 第3次违规：除名
超速范围在20km/h以上的超速行为，将受到以下处罚：
- 第1次违规：1600元人名币
- 第2次违规：除名
b) 车组自身负责将车速调整到符合当地限速要求和交通状况。沿途路线将有警察进行雷达测速。测速结果将发给赛事指挥中心。
26P5-速度-村庄
在通过村庄和城镇时，维修车必须遵守等同于赛车的限速规定。
超速在10km/h之内（含），将受到以下处罚：
- 第1次违规：1600元人民币
- 第2次违规：4000元人民币
- 第3次违规：除名
超速10km/h以上，将受到以下处罚：
- 第1次违规：4000元人民币
- 第2次违规：除名
31P-维修
详见本规则正文第31P条。
- 禁止任何维修车辆擅闯当天比赛的赛段，违者将被除名。
- 维修车可以在与赛车共同使用的行驶路段展开工作。
- 除特殊赛段关闭后，维修车和维修人员禁止进入特殊赛段。
- 出于安全原因，维修车和维修人员在重返赛段接送受困赛员时，必须通知组织者，否则维修车和与其被挂靠的赛车将同时被除名。
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巾帼杯
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奖项
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全部
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奖杯＋5000元
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ATV
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奖项
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第一名
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奖杯＋30000
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第二名
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奖杯＋20000
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第三名
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奖杯＋10000
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T4组
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奖项
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第一名
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奖杯＋30000元
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第二名
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奖杯＋20000元
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第三名
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奖杯＋7500元
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