自2014年推出首款无人机后，2015年隆鑫通用再次发力无人农业植保机的商业化试运行。同时，宗申动力也宣布与天津内燃机研究所签署协议，合作研发试制TDO航空发动机项目工程样机。与宗申动力抢滩无人机市场，隆鑫通用在多元化转型这条路上能走多远？
首推中高端无人机
早在去年10月，隆鑫通用与清华大学教授王浩文、力合创投及珠海科技园共同出资成立合资公司珠海隆华直升机科技有限公司（以下简称“隆华科技”），进军无人航空器即无人直升机整机系统及零部件的研发、制造和销售。
到11月珠海航展期间，隆鑫通用就推出了其开发的第一款无人机产品。
隆华科技注册资本为1亿元。其中隆鑫通用以现金出资5000万元，占比50%，处于控股地位。王浩文持有26.6%的股权，力合创投持有17.4%的股权，珠海科技园持有6%的股权。
无人机项目总体设计依托清华大学及深圳清华大学研究院，动力系统的研发和制造主要依托隆鑫通用进行，而王浩文负责无人航空器的科技成果转化工作及对项目技术团队的培训和指导工作。
“隆鑫首款无人直升机产品属于中高端的中型旋翼无人机。”隆鑫通用表示，其功能远较目前主流的超小型机强大。
“它的旋翼直径为4米，起飞重量230公斤，任务载荷重量在50公斤以上，续航时间超过3小时，最大升空高度达到3000米，因此可以搭载更多的设备，完成更长时间和距离的任务，使用范围广泛。”
隆鑫通用表示，从地面到低空的飞跃，是隆鑫通用战略转型四大发展方向之一，即以公司现有大排量发动机为依托，打造低空无人航空器整机系统综合平台。
隆鑫通用董事长、总经理高勇公开透露，公司生产的自用600cc汽油发动机，符合小型低空无人机的技术要求，清华大学科研机构已购买该发动机进行研究。
“原型无人直升机已经生产了数架，测试按照计划顺利进行，没有遇到障碍。”隆鑫通用表示，预计2015年底或2016年初，隆鑫无人直升机产品就可以上市销售了。
隆鑫通用还有计划朝更大排量以及中小排量产品线进行延伸，在应用领域上也将考虑由以民用为主向军民融合方向拓展。对于未来的市场价位区间，则没有透露。
安信证券重庆投资顾问赵雪松认为，隆鑫通用首款无人直升机定位为空中平台，不同于有特定需求的超小型无人机。隆鑫通用为合资公司控股股东，将合并报表，因此可以完整地享有该无人机项目的全部技术成果。
随着低空空域改革试点逐步在全国推行，加上“一带一路”国家战略推进，通用航空产业正迎来更多的投资机遇。
目前，宗申动力拟以自有资金向宏百川公司增资7000万元，增资价格为9.883元/股，增资完成后将持有宏百川708.30万股，占其28%股权，成为其第二大股东。
摩托没落被迫转型
近几年来，受产业政策调控、人民币升值和原材料成本上涨等市场因素影响，摩托车行业景气指数持续下滑。目前，行业的毛利率仅有百分之十几。
隆鑫通用发电机组、农业机械装备、轻型动力等业务增长迅速，但两轮摩托车业务有所下滑。
2014年隆鑫通用推进实施“同心多元化”发展战略，努力拓展微型电动车、无人直升机、智能电源、轻量化汽车零部件、农业智能装备等新兴业务，实现良好开局，为未来产业升级、战略转型和实现可持续发展奠定了基础。
3月24日晚间公布的2014年度报告显示，隆鑫全年实现营业收入66.44亿元，同比增长2.13%，每股收益0.76元，毛利率达到19.76%，同比上升0.72个百分点。
2011至2013年营业收入年均复合增长率近30%，发电机组业务已成长为公司的主营业务，也是公司业务未来发展的重要支撑。
农业机械装备业务实现营业收入13.00亿元，同比增长17.41%，占公司营业收入比重达到20%，同比提升了2.8个百分点。
在农业运输机械方面，有专用发动机核心技术，领先的焊接、涂装工艺，报告期内三轮车销量达到22.64万台，同比增长24.55%，其中电动三轮车年内成功上市，实现销量3万台，三轮车产品毛利率达到17.58%，同比提升了1.07个百分点。
隆鑫通用将持有河南隆鑫机车有限公司的股份从51%增至66%，持续加大对农机业务的投入，实施新的三轮车制造基地项目，加快三轮车业务发展步伐。
隆鑫通用一方面加大微耕机在国内市场的拓展力度，另一方面加快与欧洲领先企业ODM的合作步伐，为未来农机业务的发展奠定基础。
隆鑫通用轻型动力业务实现营业收入19.02亿元，同比增长11.13%，占公司营业收入的29.24%，同比提升了2.68个百分点，产品毛利率达到17.52%，同比持平。
据宗申动力2013年度报告表示，2013年，国内摩托车整车产销量分别为2289万辆和2305万辆，较上年同期分别降低3.13%和2.54%。
业绩难敌宗申
隆鑫通用母公司隆鑫控股有限公司（以下简称“隆鑫控股”）产业领域包括工业制造、房地产开发、金融服务、资源投资、建筑钢构、新型材料，系隆鑫通用动力股份有限公司、重庆隆鑫地产（集团）有限公司、瀚华金控股份有限公司、上海丰华（集团）股份有限公司的控股股东及重庆农村商业银行股份有限公司的主要股东之一。
其中瀚华金控公司去年6月在香港联交所上市，募资约14亿元人民币。其2014年年报显示，全年净手续费及利息收入为20亿元，同比上升27%。
其中，信用担保业务收入增长10%至10.55亿元，中小企业贷款业务收入增长54%至9.45亿元，业务规模扩张明显。2014年净利润率同比上升2.8个百分点至25.4%。
相比而言，目前宗申产业集团已形成工业制造、金融投资、房地产、矿业、汽车连锁等多个产业平台，上下游产业链及关联企业上万家。
记者查阅其年报发现，宗申动力2014年1—6月实现营业收入23.43亿元，同比增长4.36%；实现利润总额2.53亿元，同比增长32.79%；实现归属于母公司的净利润1.99亿元，同比增长26.53%；扣非后净利润2.06亿元，同比增长32%。
与此相比，宗申动力上半年摩托车业务依旧疲软，整车产销量分别同比下降8%和9%，公司摩托车发动机业务亦受到影响，实现销售收入15.22亿元，同比下降4.16%。
但是宗申通过优化产品结构，大功率发动机占比提升，电动动力产品开始小批量销售，公司摩托车发动机业务毛利率同比提升2.56个百分点至19.97%。发动机业务实现净利润1.08亿元，同比增长1.89%。
主产军用无人机
无人机市场超千亿，成为我国战略新兴产业。据统计，2013年全球无人机市场规模约129亿美元，到2023年全球市场空间约为600亿美元，未来10年增长3~4倍。
隆鑫通用对外公开表示，本次对外投资是一项长期投资，所带来的收益取决于未来的经营情况。公司将积极推进该投资计划的实施，加快产品上市进程。
关于无人机的市场前景，极飞电子科技有限公司联合创始人龚槚钦表示，国家鼓励无人机行业的发展。可以预见，无人机市场在未来一段时间内都是“蓝海”。但海有多蓝还取决于政策、监管和相关法律法规的完善。
重庆大学航空航天学院院长胡宁表示，“以隆鑫通用现有大排量发动机为依托制造的无人机，属于重量比较大、功率大、载重大的一类，沿用活塞式发动机。相较固定翼型而言，旋翼式的无人机安全系数偏低，在驱动和控制面的问题上都有待加强”。
记者致电珠海隆华直升机科技有限公司董事长贺臻，贺臻透露：“本公司生产的主要为军用无人机。”
民航局预测，目前，我国植保无人机预计年需求潜在规模在350亿~400亿元。
“这种背景下，宗申、隆鑫这样的摩企转型做无人机，一方面可以凭借自己原有的通机技术快速上手，另一方面也可及早抢占通用航空市场先机。”重庆社科院产业经济研究所所长吴安公开表示，未来重庆市很可能还有摩企涉足通用航空产业。
龚槚钦认为，在无人机执照、人才培养、适航申请、航线划定等诸多方面有待进一步明确，希望相关部门能为无人机产业发展提供更好的行业服务，同时在安全性、合法性等方面给无人机行业以明确的政策指引。
中国民航局局长李家祥公开表示，航空运输已被国家认定为重要战略产业，但目前机场等基础设施建设还不足，存在巨大投资空间。
