完成泛珠春季赛事不久，Ducati APAC已经很快的为车手关英豪运来一台全新2015 Ducati Panigale R前往香港。根据关英豪表示：“首先要感激Ducati APAC，他们很快的将第一台新车运来香港，而另一台（由队友蔡嘉辉驾驶）的新车也会随后送往香港。当然还要感谢Ducati HK和CER车队的支持。”
为什么会选择Panigale R？
尽管Ducati今年的超跑系列已由1199升级至1299，但有留意WSBK的车迷，就会知道该赛例的容积上限为1200cc。而车厂为了对应赛事，将2015款的Panigale保留了1198cc引擎，推出仅次于Superleggera的新款Panigale R。虽然这一款的Panigale R在排气量上并没有得到提升，但提升的马力和电子系统比上代1199 Panigale R更强。
根据关英豪表示：“在即将来临的泛珠夏季赛，我将会改用这台新的Panigale R出战赛事。这一款的Panigale R被誉为是Superleggera以外最强的Panigale，它更有利于在赛道的发挥。除了马力的提升，我觉得最适合我的就是它的wheelie control（起头控制）和DQS Quick Shift up/down （上下档快速换挡）。在珠海赛道的弯道上，经常要对油门进行大幅度的加减，wheelie control能够控制在出弯时前轮的离地距。尽管我将油门全开，系统都会辅助回油，减少起头的现象，这样我就能够更快的加速出弯。另外DQS Quick Shift up/down这个系统能够让我在升档和降档时不用抓离合杆，在退档时更能够自动补油，计算器会同步作出精准的补油动作，让车身就可以更稳定。这样一来会对我比赛时的体力得以保留，这一点也是非常重要。”
值得关注的提升部分
跟上一代的1199 Panigale R比较，新款的Panigale R在容积、缸径甚至行程也是一样，但马力便上调了10ps之多。关英豪表示这个主要是2015 Panigale R的发动机采用了钛合金活塞连杆和钛合金的气门，设计和Superleggera十分接近，但是新的Panigale R的曲轴则采用了钢制的材料（Superleggera采用钛合金）。减震器采用了机械调校的Ohlins的NIX30及TTX36避震，配上锻造的合金轮圈（1299 Panigale则采用电子调校减震系统和压铸轮圈），对操控也是有很强的帮助。排气用上了全梳钛合金的排气，包括两支尾鼓都是钛合金的。今年的Superbike车系中，Panigale R应是最轻巧的，干重只有162kg，（而1299则有166.5kg）。
其后关英豪更表示很快将会安排这台新的Panigale R在珠海进行测试，有兴趣的读者请留意我们随后报道。
2015 Ducati Panigale R规格表
长 x 阔 x 高：2060 x 745 x 1277 mm
轴距：1442mm
座高：830mm
干重（湿重）：162kg （184kg）
引擎形式：水冷四冲程L形双汽缸Desmodromic 8气门
缸径 x 冲程：112 mm x 60.8 mm
压缩比：13.2:1
总排气量：1198 cc
最高马力：205hp/11,500rpm
最大扭力：13.89kg-m/10,250rpm
车架形式：铝合金单体式
传动系统：湿式多片6前速，链条传动
燃油供应：电子燃油喷注
前倾角：24度
拖曳距：96mm
前减震系统：全功能调校43mm Ohlins NIX30倒立前减震系统， 120mm行程
后减震系统：全功能调校Ohlins TTX36单筒油压弹簧， 130mm行程
轮胎（前）：120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
轮胎（后）：200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
前制动系统：330mm双浮动碟配Brembo EVO M50放射四活塞卡钳 （带ABS系统）
后制动系统：245mm单钻孔碟配两活塞卡钳 （带ABS系统）
油缸容量：17公升
