2014年，中国宗申车队囊括了电动摩托车锦标赛和全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组年度总冠军。在进入2015年新春后，车队就开始了繁忙的耕作，冠军种子已经播下，等赛事正式开启时，再进行精心维护后，秋天的收成定会丰硕。
回顾2014 收获满满
2014年，中国宗申车队国际国内双线作战，取得了丰功战绩。参加世界电动摩托车锦标赛，使用宗申自主研发的电动赛车ZSE001R和ZSE002R，大杀四方，全年5站比赛中，摘走了8个分站赛冠军，以巨大优势包揽了车手和制造商总冠军。双线作战，并没有给底蕴深厚的中国宗申车队带来麻烦，回到国内，尽管使用新开发的宗申RC250R，但强有力的技术实力作保障，RC250R气势如虹，助车队夺得了8个分站赛冠军，并包揽了年度车手和车队总冠军。竞技体育，成绩最能证明一切。
2015再启航 国内外赛事一肩挑
赛场是检验产品的最好平台。随着全球气候变暖，人们越来越重视环境保护，而汽车的尾气排放不断加重环境的污染，因此，清洁能源、零碳排放的交通工具的发展越来越受到各个国家的重视。宗申集团一直致力于零排放交通工具的研发和技术革新，从2004年收购加拿大派姆公司，挺进新能源；2005年就开始涉足电动摩托车行业，并随后参与国家相关部门制定了电动摩托车的国家标准。中国宗申车队继续承担着零排放交通工具的研发和试验工作，因此，今年，车队还将研发新技术的电动摩托车，参加世界电动摩托车锦标赛，通过这一平台，提升技术实力，最终促进电动摩托车行业的发展。
回到国内，车队继续参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组的比赛，继续通过比赛来推进RC250的升级和测试。
千锤百炼铸利剑
工欲善其事，必先利其器。赛车，是车队摧城拔寨的重要武器。宗申自主研发的第一、二代电动赛车ZSE001R和ZSE002R在2010-2014年里，凭借其先进的技术，和可靠的稳定性，所向披靡，2013-2014年连续两年助中国宗申车队斩获电动摩托车锦标赛的年度总冠军。然而，不断追求技术上的创新才是宗申人前进的动力，是宗申坚持走运动与工业相结合之路的精髓所在。具有自主知识产权的ZSE001R和ZSE002R的成功，并未让宗申人沉浸在过去的美好回忆中，快马扬鞭，才是宗申人的奋斗精神。这不，宗申集团和宗申车队一道，正在紧锣密鼓地打造第三代大功率的电动赛车，代号为ZSE003R。这台全新打造的电动赛车在吸取前两代战车精华的基础上，将匹配6档变速箱，让电动摩托车也象燃油摩托车一样，自由换档，不仅可以更合理布置赛车的动力输入，还一定程度上提高电动赛车的续航里程。不仅如此，还将开发性能更好的电源管理系统，充分发挥能源的合理输出和保护电池。全新的车架结构也将运用在这款新车上，有利于更合理地布置电池和电机等重要零部件，增强车架的强度和提升赛车的操控性。ZSE003R将会是中国宗申车队征战世界电动摩托车锦标赛的利器。
除此之此，车队参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250CC公开组的铁骑RC250R，今年也在不断的锤炼中。双凸轮轴，全新电喷即将运用到这款去年的冠军战车上，技术的革新，必将进一步提升RC250R的战斗力。
优化团队着眼未来
赛车，不仅考验的机械性能，更比拼的是团队的智慧。试想，如果机械师把赛车调校不好，难以操控，再或者赛车手不尽力去拼搏，要想获胜如同登天一般。因此，人，就成了决定比赛结果最重要的因素。今年，车队在保证机械师队伍稳定的情况下，着重调整了车手阵容。老将何智锋仍然担当先锋，再引进台湾女侠刘君眉和蔡子阳辅佐。老将何智锋没得说，去年国内国际赛事双冠军，这样的成绩够有说服力了。刘君眉早在2003-2004年就代表车队参加全国公路摩托车锦标赛，并且夺得过2004年原厂125CC组的年度个人冠军。再加上近几年在台湾也参加了不少的250CC组比赛，实力不可小视。来自香港的蔡子阳，最近几年也活跃在全国公路赛场上，成绩也是名列前茅。主力车手阵容确定了，为了车队的发展，今年，车队还引进了才14岁的年轻小伙子罗焌榤，作为未来的车队中坚力量来培养。
中国宗申车队2015赛季，将于五一节从南京万驰国际赛车场开启，经过精心准备的车队，今年的赛事值得我们期待。
