自全球再度掀起细c.c.跑车的热潮后，各大厂车明白这个市场的重要性，纷纷投入研发 新款的入门跑车市场。今次，令许多车迷期待的2015 YAMAHA YZF-R3跑车终于抵港，配备双缸321cc引擎及42ps马力输出，势必成为这级別的热门新贵。而首台抵港的YZF-R3是蓝银款式，採用 YAMAHA厂方热爱的赛蓝配色，前后轮框也要上相同赛蓝，全车配色相当醒神有型。
R3比R25更抵玩
YZF-R25定价为HK53,800，配备双缸249c.c.马力输出36ps，本已经吸引许多车迷订购。不过，由于新车到货期与后来发佈的YZF- R3相约，当时暂同2015年3月抵港。而YZF-R3配备了ABS防锁死剎车系统、双缸321cc引擎及42ps马力输出等等的升级配置，售价为 HK56,800，3千元的差距，YZF-R3绝对比R25更抵玩、更吸引。
(内容重温)还记得YAMAHA还未正式公佈 R25前，R3的消息早已传出，直至厂方正式推出 R25后，R3已是意料之内，只是甚么时间推出而矣。原因是部份国家受到排气、牌照及稅项限制的原因，只可引入250版本，像自由市场及一牌走天涯的香 港，则可以引入更大排气的版本，至於R3跟R25有甚么分別？
从相片也很明显看到两款同型号但不同排气的车辆外型是一模一样，唯一靠包围上的R3美 术字分辨两车，只是双缸引擎由原来的249cc扩至321cc，马力也由36ps增至42ps，相当吸引，按比例来说极速可能达到180km/h，而原装 车亦已备有ABS防锁死剎车系统。R3更大排气量的引擎无疑为车辆增磅，但其湿重只由166kg增至169kg，但油缸容积却由14.3升缩至14升，按 马力/重量比例较大敌小忍300为佳，相信可以構成一定的威胁，难怪最近不少东南亚国家的电单车讨论区已开始流传KAWASAKI打算复兴4缸250大包 围的计划。
至於R3其餘规格跟R25一样，包括长X阔X高同样是2,090mm X 720mm X 720mm、780mm座高、1,380mm轴距、298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳及220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳等等。
●较阔的轪把方便在市区做出转弯的动作。
●以现今的入门「大包围」来说，採用双缸引擎的R3拥有彼高的转数，车速等资讯在驾驶时也容易阅读。
●41mm正立前叉没有调校功能。
● 孖头灯上还有一盏细灯。
●前掣动是298mm浮动碟配2活塞煞车卡钳，前胎呎寸是110/70 -17。
●配备ABS防锁死剎车系统。
●前后轮框均採用赛蓝色。
●为双缸引擎散热的水箱。
●虽然是採用双汽缸引擎，但车身依然纤巧。
● 14L的油缸。
●水冷四冲双汽缸DOHC 8气门321c.c.引擎
●KYB单筒尾避震。
●尾掣动是220mm煞车碟配单活塞煞车卡钳。
●採用名为非对称式的尾担，尾轮胎呎寸为140/70 -17。
●排气管极富YZF-R6的味道。
●乘客脚踏。
●LED尾灯。
| 2015 Yamaha YZF-R3 规格表 | ||
| 呎寸 SIZE | ||
| 全长 | 2,090mm | |
| 全阔 | 720mm | |
| 全高 | 1,135mm | |
| 轴距 | 1,380mm | |
| 座位高度 | 780mm | |
| 最低离地距 | 160mm | |
| 湿重 | 169kg | |
| 油箱容量 | 14L | |
| 引擎 ENGINE | ||
| 引擎模式 | 水冷四冲双汽缸DOHC 8气门 | |
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排气量 |
321c.c. | |
| 最大马力 | 42ps / 10,750rpm | |
| 最大扭力 | 3.0kg-m / 9,000rpm | |
| 压缩比 | 11.2 : 1 | |
| 缸径x冲程 | 68.0 x 44.1mm | |
| 供油系统 | 电子燃油喷注系统 | |
| 前倾角(R) | ||
| 拖曳距(T) | ||
| 驱动模式 | 錬条 | |
| 离合器 / 波箱 | 湿式多片6前速 | |
| 车身 CHASSIS | ||
| 车架型式 | 钢管车架 | |
| 前悬掛系统 | 41mm正立前叉 | |
| 后悬掛系统 | 单筒尾避震 | |
| 前制动系统 | 298mm剎车碟配2活塞剎车卡钳 | |
| 后制动系统 | 220mm剎车碟配单活塞剎车卡钳 | |
| 前轮胎 | 110/70 -17 | |
| 后轮胎 | 140/70 -17 | |
