图为2月12日，返乡的摩托车大军在梧州东出口服务站休息。洪坚鹏 摄 洪坚鹏 摄
图为2月12日，返乡的摩托车大军在梧州东出口服务站休息。洪坚鹏 摄 洪坚鹏 摄
中新网梧州2月12日电 题：摩托车返乡大军：期待早日分享高铁红利
记者 蒋雪林 洪坚鹏
12日上午，广西梧州市大雾弥漫，天气阴冷。中午时分，从广东顺德返乡、九岁的冼文静和父母到达了梧州市东出口春运返乡摩托车服务站。服务站的叔叔阿姨们端来滚烫的姜汤，喝下姜汤的冼文静，暖和了许多。
冼文静的父亲冼艺超很心疼女儿，他把冼文静的手捂在怀里，让身体的热量温暖女儿冰冷的小手。“本来想买高铁票返乡的，但没时间上网刷票。年后一定让女儿坐一回高铁。”冼艺超说。
2014年12月底，当冼艺超得知故乡广西平南县通高铁时，曾许诺让女儿坐高铁回家。“但没有想到，票这么难买。”冼艺超说，女儿知道买不到高铁票后有些失落。“没办法，只能让女儿再辛苦一年。”争取早日让她体验坐高铁的感觉。
冼艺超父母双亡，但家中还有姐姐，冼文静的外婆也还健在。“再苦，春节也要回家。”冼艺超对记者说道。
冼艺超骑摩托车从广东返乡过春节已经有四年。四年铁骑返乡的辛酸让他迫切地想分享高铁开通后带来的便利，但今年仍然与高铁红利失之交臂。
与冼艺超一样失望的，还有来自广西藤县的陆愉文，他和23名一起在顺德打工的老乡，一个月前就开始在网上刷票，但最后23个人中，只有5人刷到了高铁票。没有刷到高铁票的陆愉文，只能无奈地驾驶铁骑返乡。
24岁的陆愉文建议，铁路部门应增加南宁与广州间动车的班次。“我想，两年后应该会好一点。”
在顺德做家私工人的陆愉文，一个月可以拿到3500多元薪水。“其实我也不想远离故乡去打工，如果藤县有岗位，每月能拿到2500元人民币左右的薪水，我肯定留下来。我妈身体不好，如果在故乡打工，双休日可以回家照顾母亲。”陆愉文说。
与冼艺超和陆愉文相比，家住广西马山县的潘育年要幸运一些，在广东打工近二十年的他，曾多次骑摩托车返乡过年，今年广铁集团开行的春运首趟农民工返乡高铁专列，潘育年成了其中的幸运儿。
南宁铁路局提供的数据显示，自广州开往南宁经停梧州的动车组列车共有21趟，每日运力为12800多人。
梧州市交警支队副支队长李子郁在接受记者采访时表示，他从2008年开始，参与梧州设在该市321国道东出口的春运服务站服务工作。7年来，返乡摩托车大军有几大变化：
首先是摩托车返乡的量在下降。7年来，春运期间过境梧州的返乡摩托车大军一度达到60万辆次。2010年，两广第一条高速公路通车后，这一数量开始下降。2013年，春运过境梧州的摩托车大军达36万辆次，2014年下降到32万辆次。南广高铁开通后，预计今年春运期间过境梧州的摩托车大军将下降到24万辆次。
其次是摩托车大军中，摩托骑行爱好者的数量增多。这些摩托车骑行爱好者选择驾驶摩托车返乡过春节，纯属爱好。
再次是摩托车大军中，儿童的数量在减少。高铁开通后，春运大巴票开始降价且比较好买，很多摩托车手选择让小孩和老婆乘坐大巴返乡。
“但坐大巴回乡还是贵，而且也不大方便。很多人还是选择驾驶摩托车返乡过年，要想让广西务工人员不再受铁骑返乡的苦，唯一的出路是家乡经济快些发展，那样才可能创造更多的就业岗位。”陆愉文说。
