就像年终讨薪一样，每年春运的“摩托大军”已经成为例行的话题。团圆是幸福的，那些被家牵引着的农民工，他们的车上驮着一家的希望和未来，需要指路，需要温暖，需要小心呵护。无论是为他们免费加油，还是提供临时服务，或者在前面引路，站在情理角度，都是应该的，民意也认同。然而，在看客带有几分欣喜的“别样景观”的感叹声中，其实淌满了农民工的“别样心酸”。
归乡情切，但安全优先。摩托车本就不适宜长途驾驶，如果走上高速，不仅涉嫌违法，也会对自己、对他人生命安全构成威胁。何况，这里面又有多少是有牌有照可以合法上路的？因为摩托大军为春运“做了贡献”，就可以纵容上路，这不是爱而是害。最近连续曝出的几起死亡事故，比如骑手碰擦过路老人致其被货车碾压死亡；比如因剐蹭导致摩托车漏油自燃而不幸遇难；比如因手脚冻麻撞卡车身亡……一起起本可以避免的血淋淋的悲剧，击碎了一家家团聚的美梦。而为悲剧买单的，难道只是骑手自己吗？
春运压力大问题，除了户籍壁垒等政策性因素，运力不足是最大掣肘。这些因为无法能在短期内得到根本改观，因而，并无多少纠结的意义。如何化解春运难题？民间就潜藏着巨大运力，有可供选择的多种办法。如果很多企业的厂车能够跑起来，如果再增开一些农民工专列等，是不是可以少些“摩托大军”的身影？
浩浩荡荡的60万铁骑这一“别样景观”，为我们诠释了什么叫路途遥远，什么叫生活艰难。为他们归家时加点油，做点事，是我们为他们做的小小弥补。这是偿还欠账，也是对自己内心愧疚的救赎。春运回家之路上的最美风景，不是“别样景观”的摩托大军，只能是愉快幸福的归心。
