昨日下午，重庆力帆实业（集团）股份有限公司与意大利奥古斯塔摩托车有限公司（简称MV Agusta）签约，力帆将在中国代销号称“摩托车中法拉利”的MV Agusta摩托车，这也是MV Agusta首次挺进中国市场。双方还将在摩托车整车及发动机技术、零部件采购等方面展开深入合作。力帆进军世界顶级摩托市场的雄心凸显。
顶级摩托进军中国
“中国市场是一个值得向往的地方，我们花了很多时间寻找合作伙伴，直到遇见了力帆。”意大利人的浪漫情怀总是随处绽放，昨天下午，在北京国家会议中心，记者采访MV Agusta摩托车有限公司销售总监Mr.Umberto Uccelli时，他的第一句话像吟诗一样。
Mr.Umberto Uccelli此次中国之行的任务，就是代表意大利MV Agusta集团与重庆力帆签署一项战略合作协议，力帆作为其中国代理商，将在中国代销MV Agusta摩托车。他表示，MV Agusta 有意授权力帆在相当长的一段时期独家使用MV Agusta旗下CAGIVA 品牌，同时将CAGIVA产品整体打包销售给力帆，对此，力帆正在考虑是否接受。
在MV Agusta集团的眼中，力帆是中国摩托车行业的佼佼者，在大排量、中小排量水冷、电喷、多气门等方面都是中国摩托车行业技术创新的领跑者。“力帆摩托车几乎跑到了世界的每一个角落，具备强大的市场开拓能力和创新精神。”Mr.Umberto Uccelli对新合作伙伴评价颇高。
国外售价4万美元以上
对于中国大多数消费者来说，MV Agusta摩托车远不如哈雷摩托那么耳熟能详。“MV Agusta是横行世界摩托车赛车场的霸主，过去几十年我们共取得75次世界制造商大赛冠军和270次GP冠军。” Mr.Umberto Uccelli说，MV Agusta是世界著名的顶级摩托车品牌，被誉为“摩托中的法拉利”。
由于正在忙于重庆民营经济论坛，力帆集团掌门人尹明善昨日并未出现在签约仪式上，代替他的是力帆实业（集团）股份有限公司总裁尚游。尚游表示，MV Agusta是世界知名的摩托车品牌，但在中国市场还未起步，这种大排量豪华摩托车面对的消费群体主要是车迷、摩托车发烧友等。“我们有一个统计，在中国有能力有兴趣购买大排量豪华摩托车的群体至少在200万人以上，这就是我们开拓的目标。”尚游称。
对于MV Agusta在中国市场的价格，Mr.Umberto Uccelli则表示正在针对中国市场制定，不久之后就会公布。记者了解到，MV Agusta的车型一般在国外的售价为4万美元以上，约26万人民币，最贵的车型甚至超过20万美元。
哪种车型有望率先引进中国呢？据了解，很可能是奥古斯塔品牌主打产品 Agusta F4摩托车，有750CC和1000CC两种排量，最高时速可以达到300公里/小时。
力帆发力大排量摩托车
当然，引进MV Agusta，对于力帆来说并非只是卖车那么简单，这次签约，也凸显了力帆进军世界顶级摩托车市场的雄心。
尚游表示，尽管中国已成为世界第一大摩托车生产和消费国，但世界级豪车仍被国外品牌占据，比如哈雷、杜卡迪、奥古斯塔等。“力帆现在正经历由做大到做强的转型阶段，此前力帆摩托车以中小排量为主，近年来在大排量上已经频有动作。”尚游说，力帆400CC排量车绝对领先于国内同行，力帆希望通过与奥古斯塔的合作，推动力帆乃至中国摩托车产业升级。
“我们还将在摩托车整车及发动机技术、零部件采购等方面展开更为深入的合作。”尚游告诉记者，在大排量摩托车领域，MV Agusta等国际知名企业已经做得很不错，是力帆学习的榜样。这就意味着在未来，力帆和MV Agusta的技术合作也将随机展开。
据了解，力帆内部已经制定了完整的大排量摩托车的规划，400CC并不是终点，600CC~800CC排量的产品已经在着手研究，“随着摩托车的休闲娱乐属性体现得越来越明显，大排量摩托车正是未来发展的趋势。”尚游说。
重庆摩企都在做“大”
中国的摩托车市场正在转型，由以前的代步工具转向个性消费，凸显出豪华摩托车在中国的巨大需求。中国摩托车商会秘书长王敏说，顶级摩托车在中国的消费人群增长很快。
重庆的摩托车大佬们早就嗅到了大排量摩托车的商机。早在去年1月份，嘉陵摩托璧山新基地开工时，其母公司兵装集团就为其制定了今后的发展方向：做中国的哈雷。明年嘉陵就将开始从双碑搬到璧山，搬迁后的嘉陵，主要生产大排量摩托车。据了解，嘉陵新工厂一期就规划了一条600CC排量以上的生产线，嘉陵的大排量摩托车将覆盖重型摩托、全地形车、超小型四轮车等产品体系，年产能实现30万辆以上。
而隆鑫摩托2007年和宝马合作，生产大排量发动机已初见成效。去年重庆摩博会上，隆鑫展台上首次亮相的650CC“德系之巅-隆鑫LX650”运动型街跑车，是目前国内自主品牌最大排量的两轮摩托车。该车外形阳刚，从静止状态加速至时速100公里只需不到5秒钟。
此外，宗申摩托、环松工业以及鑫源摩托等都在大排量摩托车领域有所动作，突破行业低技术、低排量、同质化、价格战竞争“怪圈”，告别“摩托车论斤卖”的时代，重庆摩企正在提档升级，集体“做大”。
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力帆计划巴西建厂
在引进MV Agusta的同时，力帆也正在加快走出去。上周末，力帆股份发布公告称，公司与 EFFA MOTORS 双方拟共同投资3000万美元在巴西成立汽车研发中心，使力帆汽车产品更能适应南美区域及各市场的特殊要求，还将与 EFFA MOTORS共同投资1亿美元在巴西成立合资公司及组装厂，组装和销售力帆品牌乘用车，建成后将形成年组装和销售1万辆力帆乘用车的能力。据悉，这两项合作协议最快将于本周签署。
