一方面，由于农民生活水平提高，汽车成为主要代步和运输工具，摩托车农村市场有所缩小，摩托车产销量也显著减少。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计数据显示，2014年，我国摩托车行业完成产销量分别为2126.78万辆和2129.44万辆，同比下降7.08%和7.59%；摩托车发动机产量为2522.62万台，同比下降3.61%。
另一方面，以城市代步为主要目的的踏板车产量在增长。以休闲娱乐为主要目的的250ml及以上排量的摩托车产销增速明显，市场空间正不断扩大，产品车型逐年增多。摩托车的娱乐性和个性化特征逐步显现，消费者对摩托车的外观设计、性能和安全性有了更高的要求。
在上述情况下，虽然摩托车产销量下降，但摩托车行业总体利润仍呈增长态势。中汽协统计数据显示，2014年1月~11月，我国摩托车行业共完成营业收入为1098.77亿元，同比下降1.98%；实现营业利润为31.48亿元，同比增长8.20%；实现利润总额为36.53亿元，同比增长10.96%。
摩托车市场销量已经连续3年下滑，且为2007年以来新低，未来几年，摩托车行业将面临（限摩）政策和市场调整的双重压力，很多人认为摩托车行业已经走向夕阳。不过，中汽协认为，中国的摩托车行业是在市场经济中成长起来的行业，有着较强的自我调节能力。过去摩托车市场竞争主要是数量扩张和价格竞争，现在正逐步转向质量型、差异化为主的竞争转变，这对行业企业也将是一个大调整的过程。
目前来看，我国摩托车行业呈现以下几大特点：
一是摩托车产销量仍将继续下降，企业数量会减少。随着中国摩托车工业转型升级的深入，我国传统的摩托车消费市场也在发生变化，农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加，加上大排量休闲娱乐摩托车市场的快速发展，都表明中国摩托车行业即将进入一个新的发展阶段。
中汽协认为，未来，我国摩托车产销量仍会持续下降。根据近5年来的平均降幅来看，未来我国摩托车国内市场会以8%左右的降幅持续下降，预计国内市场的低谷在800万辆左右。现在全行业共有200多家摩托车企业，将有部分企业退出摩托车行业。
海外市场虽然竞争激烈，但仍有一定市场空间。中汽协预计未来几年摩托车出口会保持相对平稳，出口将维持在800万辆~1000万辆。
二是城市摩托车、大排量摩托车将是未来的增长点。随着摩托车休闲娱乐产业的发展，人们更追求个性的生活方式，倾向于选择排量更大、性能更强、外观设计更时尚、科技含量更高的摩托车作为休闲娱乐工具。大排量摩托车需求会逐年增多，企业也会更重视大排量摩托车的市场，更多企业会加大对大排量摩托车的研发，推出更多的车型。未来市场的格局将是20%的高端车，80%的低端产品。
中低端摩托车市场仍会长期存在。在很多农村地区，摩托车仍长期是农民主要出行交通工具和生产工具。这些摩托车主要以中低端摩托车为主，产品特性为价格低、维修保养便宜、机动灵活。因此，中国的中低端市场将长期存在，但随着农村的逐步富裕，市场空间会有所缩小。
三是节能、环保和创新技术将是未来产品发展方向。随着中国环保标准的不断提升、人们环保意识的增强、政府不断推出环保产品优惠政策，未来节能环保摩托车将是技术亮点和发展方向。在国家的政策扶持下，电动摩托车将有一定的发展。
四是摩托车行驶和停车占用道路资源小，通过科学管理和道路规划，可以在很大程度上缓解交通拥堵。根据欧洲的研究报告显示，城市汽车的10%用摩托车替代，可缓解40%的交通拥堵压力，公共交通、汽车和摩托车在城市交通中是相互补充的关系，城市交通工具的多元化科学发展将是解决城市交通拥堵的必然之路。
五是税费的调整将拉动摩托车市场。2014年，我国取消了250ml以下排量摩托车的消费税，对现阶段摩托车市场将起到一定拉动作用。中小排量摩托车的用户主要是农民和中小城镇城市居民，其消费税高于汽车消费税显然是不公平的。
2014年底，根据财税（2014）150号文件，我国摩托车出口退税恢复到17%。我国摩托车出口量约占总销量的1/3，近年来，我国摩托车海外市场形势严峻，国内行业面临转型升级，海外市场对摩托车企业来说更加重要，提高出口退税，有利于摩托车行业开拓海外市场。
