摩托车，相信在市民眼中并不陌生，是市民出行的主要交通工具。然而，随着我市限摩政策的实施，以及居民汽车拥有量日渐增多，摩托车数量在不断减少，这也直接波及到摩托车维修业，生意一落千丈。记者近日走访发现，摩托车维修生意近年来备受冲击，市场不断萎缩，纷纷从大马路撤入了内街小巷，或者关门大吉，繁华闹区难见踪影。
记者走访：主干道摩托车维修店难觅踪迹
经营者：“限摩”政策冲击摩托车维修业市民：维修店搬进小巷影响居民生活
在市区中山路以及金砂路等主干道上，记者走了近一公里，没有发现摩托车维修店的踪迹，有载客的摩托车师傅告诉记者，以前这些主干道旁边的摩托车维修店随处可见，但自从前几年“治摩”后摩托车维修业受到冲击，这些维修店就难觅踪影了，有些就只能躲进小巷里勉强经营，有的就直接关门大吉。记者发现，市区主干道上的汽车美容、汽车维修店遍地开花，短短500米距离就有两家汽车维修店，这与1公里内难觅摩托车维修店形成了强烈对比。
经营者：“限摩”政策冲击摩托车维修业
在市区榕江路的一条小巷子内，记者走进了一家摩托车维修店，店外放着两三辆摩托车，有一个修车师傅正在工作，经营者蔡先生正在店内无聊地看着电视，他告诉记者，摩托车维修店不断减少的趋势跟汕头实行的“限摩”政策是分不开的。据介绍，自从上世纪80年代末期，当时还是新鲜事物的摩托车开始在汕头兴起，随后的二十年里，摩托车发展迅速，高峰期市区摩托车数量至少达四五十万辆，作为配套行业的摩托车维修店也密布市区各个角落。但2012年汕头施行“限摩”政策后，不少市民就开始买汽车了，摩托车总数量明显减少。
据交警部门的数据统计显示，截止今年8月下旬，全市注册登记的小汽车已达42.8万多辆，其中中心城区约22万辆。交警部门相关负责人告诉记者，2008年以来，我市小汽车数量年均增长16.7%，平均每年约增加5万辆。而事实上近两年每年小汽车增加的数量已超过这个平均数。
蔡先生的这家店已经经营了快20年，之前是开在榕江路的马路旁边，这几年生意日益冷清，租金也越来越贵，无奈之下只能搬进小巷子里。“现在榕江路旁边的铺面租金平均都在每平方米100元以上，我原来铺面有100多平方米，光每个月的租金都要1万元以上，还不包括水电费，现在生意这么冷清，这么贵的租金我怎么经营得下去？”目前，来店里消费的都是蔡先生之前的熟客，但渐渐的有些熟客要不搬了家，要不买了汽车，所以蔡先生对接下来如何维持经营除了苦恼，还有无奈。
市民：维修店搬进小巷影响居民生活
记者随机采访了几位市民，他们对此表示很无奈，古女士告诉记者，现在找个摩托车维修店真的很难，有时在路上摩托车突然坏了，找一家维修店，真的是难于上青天。
而市民刘先生表示，现在的摩托车维修店到小巷子里来经营，对周边居民的生活也是造成一定的困扰，他告诉记者，小巷子的周边基本都是居民区，维修店在这里经营，噪声问题、卫生问题有时也让居民苦不堪言，“我家楼下就有一间摩托车维修店，经常经营到下半夜，有时晚上一两点还在修摩托车，所发出的噪声严重影响了休息，但是没办法，只能跟他们进行协商。”
