直线涡轮猛兽 川崎H2直线改装

　　虽然KAWASAKI H2及H2R已接受预订，但正式交到车主手上仍需要一段时间，然而现在已获得厂方提供车辆并进行改装的车主，肯定是非一般的车迷。获得共11次直道加速赛(DRAG RACING)世界冠军Rickey Gadson从1996年与KAWASAKI合作之今，他抢先一步取得的车辆是KAWASAKI特制的混合版H2，采用街道版200匹机械增压引擎，配备了赛道版碳纤飞机翼的车头，而Rickey Gadson的任务是把车辆改装成直道加速赛战车。

    根据Rickey Gadson的访问，在2012年川崎重工会议上，主席Scott Kiyama问他有兴趣测试新车，直至2013年底才接获通知到日本进行秘密测试。Rickey Gadson当时无法得悉新车型号，只知道车辆编号为8200。他还说测试初期车辆没有先进电子仪器，马力控制很困难，部份挡位无法尽开油门，经过一轮测试后才可快过同样直道加速力见称的ZX-14R。

    现在，参与开发H2的Rickey Gadson终于获得了混合版进行改装，基于车辆针对直道加速赛，而非一般的道路赛，因此可以牺牲灵活转向反应，继而改用度身订造Adams Performanc超长后摇臂，由原装1,455mm轮距增至1,727mm，其余改装包括更换了直道赛著名尾避震JRi、BST碳纤轮框。事实上原装H2重量达238kg，经过轻量化后，车辆只有208kg，下一步改装是ECU，并尝试多榨取25匹马力。