新的 MT-09 Tracer 采用了与 MT-09 基本相同的机械配置，同为水冷直列三汽缸、排汽量 850 cc 的发动机（最大动力输出同为 84.6 kw/115 匹），铝合金阔面的车架，D-Mode 可选驾驶模式系统等。与之前产品的区别，除了外观造型上采用了长途旅游/探险的造型风格之外，部分的车身配置也是其专有的：高度可以调整的座位，三段可调的前风档，18 升大容量的油箱（其他版本采用 14 升容量的油箱）。此外，新的 MT-09 Tracer 也是四个同门中唯一一个整备重量超过 200 公斤的车型。新车的诞生，似乎正好填补了 XT660R、XT660Z Tenere 到 FJR1300、XT1200Z 系列之间的空隙。
在汽车领域、被国内媒体吹得天花乱坠的所谓同一平台打造多款产品，这样的游戏方式其实早在N年前我们的餐桌上就已经展露无遗：一条大鱼，鱼头要焖、鱼身要蒸、雨尾要汤、鱼肠要煎，到最后还要把鱼骨拿去炸 ... ... ... 直到榨干全部的使用价值为止。只是，在餐桌上实现同一平台打造多项不同特性的制成品，其风险、难度低得多而已。就此而言，MT-09 的系列车型，似乎也有着异曲同工之妙。
更多图片请浏览图库：Yamaha 2015' MT-09 Tracer
