19日的沙龙专门请来第一电动网CEO庞义成做了一个关于电动汽车的一个专题报告，并就电动汽车的一些热点问题做了讨论。庞义成指出，目前中国石油紧缺，油价逐步上涨，这种大趋势是不会改变的，尽管近期有一点反复。而且，中国现在的石油依存度很高，每年汽车的巨大增量，这种石油供应是支撑不了多久的。不巧的是，环绕中国主要的石油进口的途径，除了俄罗斯进中国的路线，其他路线上全部都有美国的军事基地“把关”。虽然美军还不至于切断或限制中国的石油供应，但是把中国的主要能源命脉放在主要竞争对手的手中，始终都是一个威胁中国能源安全的隐患。所以，发展电动汽车不仅仅是一个产业政策问题，还是一个国家的能源安全问题。
具体到经济层面，庞义成表示，房地产对中国经济增长的贡献率处于稳定的下降通道中，虽然近期又出现了个别城市取消限购限贷政策，但是国家政府依然明确表态不能放松房地产调控的政策。由此他断言，房地产发展的黄金时代将一去不复返，国家需要下一个能够挑起大梁的产业，汽车行业无疑也有希望接着一棒。但是中国的汽车工业与国际汽车巨头对抗毫无竞争优势，所以新能源汽车就是下一步主推的重心。庞义成大胆预测，跨国公司将在未来10年内重构中国汽车工业，中国未来会有大量国有企业被兼并淘汰。一汽、二汽不是被跨国公司兼并，就是被内部人瓜分，或者二者兼而有之。
庞义成还谈到，中国的汽车消费结构不平衡，90%在城市，其中90%又在大城市。但是，城市容量是有限的，像北京、上海、广州、杭州、石家庄等城市陆续开始限购限牌，这就会导致其实消费市场下移，三四级城市、乡镇村的消费者将会登上历史舞台，成为决定中国未来汽车走向的决定性力量。在油气供应紧张的情况下，他们与中国本土汽车品牌的结合，或许将培育出有中国特色的大规模电动汽车市场，也将因此培育出有中国特色的“世界级”企业。而从消费来看，中国人的消费从众心理很强，在汽车潮也会像当年家电潮一样很快普及，但是这些市场对成本会更在乎，包括购车成本和用车成本，在这种背景下，轻型车、小型车、电动汽车就会有很大发展。对于电动汽车，在城市里面临的配套问题在农村都不存在了，有地方、充电方便，如果能做到价格合理肯定会有大发展。
另外，庞义成表示，微型电动车也将是推动新能源汽车产业发展的重要力量，尽管目前它们还没有被国家承认，还处于相对无序的发展状态。但是，它们是真正扎根于消费者需求的产品，并且拥有了一定的数量级，据不完全统计，2013年微型电动车产量超过20万辆，这么多的车有消费者愿意为他们买单，因为它们足够方便、便宜。这么多的车已经开上了路，如果我们当他们不存在，那他们将带来更多的安全隐患。目前也有相关部门在研究相关对策，预计未来也会推出针对性的管理方案，按照有中国特色的传统，应该就将划分为纯电动四轮摩托车门类进行管理。
