杜卡迪发布发表Scrambler系列车款
杜卡迪推出现代版的复古车(Scrambler)。这是1960-70年代期间生产的代表性摩托车，延续当时设计风格的现代后续车款。但是这不仅是单纯的复古，而是将很多现在摩托格调融入了杜卡迪的经典之中。以803c.c的L型双缸风冷引擎打造，过去动力见长的杜卡迪意外地转往轻量级的车身，比起自家其他车身更低的座高，更亲民的价格来切入，具有机能又现代性的设计吸引众人目光。
川崎的重磅炸弹Ninja H2R和Versys 650、Versys 1000全地形车
川崎重工产业横跨轮船， 火车， 飞机， 涡轮， 工厂建设与精密工业等，这次采用跨部门的合作方式将各部门的强项与产业优势来打造一台超强的机车，将日本传统的忍者精神，创新，热情与感动再度深植所有人的心中也顺便宣告世人川崎才是最强的机车。搭载自家设计开发的机械增压器，最大输出马力可达300匹的四缸引擎，实现了前所未有的压倒性加速能力。配合格状结构钢管式车体和先进的空气力学技术，创造出了更高境界的运动型赛车H2R机械增压怪兽。
中量级全地形车Versys 650和公升级Versys 1000也都作了较大的改款，Versys全地形车系着重在更舒适的骑乘感以及优越的操控性，在全路况的地形上都能够拥有更出色的骑乘感受。新款Versys系列展现了川崎在外形塑造上雄厚的功力，以全动感运动形态展现在世人眼前。Versys 650改进了可调式风挡、扩容了油箱、可控式减震调节、增强了引擎动力输出。
Versys 1000全面强化了高转速四缸引擎和减震悬挂系统外，还增加了以往装载于赛车上的滑动离合器，大大提升骑乘时的操控性能和稳定性。
雅马哈展出的未来概念多轮车“01GEN”和复古旗舰XJR1300
雅马哈01GEN保有二轮机车的灵活性与兼顾全地形车的稳定性，而且强大的地形超越能力可以探求未知的领域，体现出01GEN的设计理念“简约率性的跃动”。详细基本规格尚未完全公开，但从外观上可以看到01GEN属倒置三轮摩托车，和四座倒置式的前悬挂避震器等特殊配备。
面世已有二十年的雅马哈XJR系列，旗舰级作品XJR1300重现江湖。不过今次登场不再走大叔街车路线，而是经过修身靓仔化处理的SPORT HERITAGE作品。这是厂方继续XV950之后，再度推出预先改装好的车款，Yamaha称之为Born Customized。2015款XJR1300分为复古标准版和Racer版， Racer版有浓重的Cafe Racer风格。
至于MT系列，罗西和洛伦佐“空降”现场的沸点可能要高过MT车款本身。
KTM发表KTM世界顶级车款1290 SUPER ADVENTURE
KTM推出顶尖科技结晶所创造出的高马力、舒适性、优越装备的多功能车款1290 SUPER ADVENTURE。1290 SUPER ADVENTURE除了搭载目前已推出的1190 ADVENTURE所应用的MSC(高效能摩托车之稳定控制系统)、MTC(循迹控制)、半主动式WP悬挂减震系统、巡航定速等配备外，并装载新开发的转弯警示灯等基本配备。
铃木重磅街车GSX-S1000及2015年最新车款
在本次INTERMOT中铃木亮点车款新车型为：暴力街车本GSX-S1000和中量级探险车型V-Strom650 XT。
GSX-S1000搭配新设计的轻量化车体骨架及直列四缸引擎，中低速扭力充沛，高转速段澎湃动力连绵不接，为城市街行量身打造。此车配有三段式循迹控制、最新规制的ABS，并配有铃木重机上首次搭载的智能启动系统。
中量级全地形车款V-Strom650 ABS，采用全新前整流罩的设计，搭配辐条式轮毂，提供了相当多样的原厂精装品以此投入全新的运动探险型车款。本次改款中，最为明显的就是大灯下方的这片如鸟嘴般的前饰板，强化了XT版本的野性，塑造出更为明显的越野风格，而且鸟嘴的空气力学来增加水箱散热效果。
本田全地形利刃 VFR 800X CrossRunner
这辆VFR 800X CrossRunner，在2015的版本中发现整体的配备相较于上一版本的车款提升不少，并且也在车辆各部修正不少细节，让VFR800X能够拥有更佳娱乐性的操纵感以及更微舒适的骑乘感受。不论外观或者引擎内部都有一定程度的更动，引擎部分强化了中低转速段的扭力，同时在高速延伸上面也能更更为线性，配上全新款式的排气管，让动力输出更接近于VFR 800F。2015款VFR800 X融合了许多新科技，包含了修正后的引擎动力输出、HSTC系统、LED的灯具以及更为锐利的外形设计，创造出多用途的车款。
