身为日本的四大摩托车厂家之一的铃木，将在2015年重返MotoGP战场。在本次INTERMOT上铃木公司更是重拳出击，五款改款新车亮相。
五个神秘面纱的下面究竟是什么呢？下面就让我们来揭晓一下吧。
在本次INTERMOT中铃木亮相的五款新车型分别为：暴力街车本GSX-S1000、全覆式运动休旅车GSX-S1000F、款当家跑车GSX-1000R、厂家赛车GSX-RR和中量级探险车型V-Strom650 XT。
德国科隆车展上铃木公司祭出了旗下跑车、街车、巡航车、越野车、探险车和绵羊车等等多元化的新车款，所属展位面积相当庞大，展现出国际一线摩托厂家的实力。
2015款暴力街车GSX-S1000
说起铃木很多人想到的首先就是铃木旗舰级跑车Hayabusa隼(GSX 1300R)或当家跑车大R(GSX R1000)，但是说起公升级街车来，首先想到的车款可能未必是铃木品牌了。铃木公司为了挽回在公升级街车市场上的不利局面，全新打造了这款重量级暴力街车GSX-S1000。(新浪发表过此车谍照)
GSX S1000大灯就象是X字样的线条烙印在大灯上方，运动LED的定位灯具，提升视觉辨识度，让GSX S1000更具有野性的冲劲。全数码液晶仪表，时速、转速、时间、里程、油量、水温、档位显示等多项功能，把手带有不同曲率的锥状把手，兼顾了强度与视觉效果。
GSX S1000采用了Brembo辐射式对向四活塞卡钳，310mm的浮动盘，用以强化S1000的运动性能，原厂提供ABS版本供车主选择。前减震采用KYB 43mm倒置式， 压缩阻尼， 回弹阻尼均可调整。后避震采用中置多连杆设计，预载和回弹阻尼可调。GSX-S1000的座高仅有815mm是同级街车中座高最低的，油箱容量有17公升。
新款GSX-S1000引擎脱胎于2005款GSX-R1000，重新改进并调校，让车辆拥有截然不同的动力输出特性，保持并列四缸双凸轮的设计，利用不同的凸轮曲线，来重新定义，让GSX-S1000的动力更符合曲折的道路与都市街道的骑乘。GSX-S1000的行车电脑在不同动力模式下有着更多的操控乐趣，利用车辆同时监测轮速、曲轴、节流阀与齿轮的位置，判定动力是否造成车辆的打滑现象，并且采用把手左侧的开关进行调整，让电脑拥有不同阶层的控制效果。
中置短排气设计有助于提高车辆操控性。
引擎规格
引擎型式：直立并列四缸 DOHC
排气量：999 c.c
冷却方式：水冷
压缩比：12.2:1
油箱容量：17 L
变速系统：湿式六速离合器
车体规格
车架型式：铝合金双翼环抱式车架
前悬系统：KYB 43mm 全可调倒置式减震
后悬系统：预载可调 中置油压减震
前轮尺寸：120/70 ZR17
后轮尺寸：190/50 ZR17
前制动：双Brembo辐射对向四活塞卡钳 + 310mm浮动盘(ABS)
后制动：双活塞卡钳 (ABS)
外型规格、重量
长X宽X高：2,115 X 795 X 1,080 mm
座椅高度：815 mm
最低离地高度：140 mm
