尽管DUCATI 1199 Panigale暂时未能带领车队重登WSBK的颠峰，但无损她的受欢迎程度。不经不觉1199已面世三年多，多个版本已先后推出市场，赖以成功SEXY到极点的外型相信长玩长有，有外国媒体收到可靠消息，指车厂可能把1199升级至1299。
但读者不要误会数字的升级意味着1199也由原本的1198cc提升至1299cc；如果读者了解WSBK(世界超级电单车赛)，也清楚受到赛例限制是不可能提升排气量，简单来说直列四汽缸引擎的战车不可超出1,000cc，两汽缸战车(例如DUCATI)不可超出1,200cc，否则便失去参赛资格。
虽然传闻中的1299的排气没有急增，但为甚么改用1299数字？据报导指车厂将会保留1199车系，至於1299的亮点是全面改良的L2引擎，并且有 10匹马力提升。事实上，DUCATI用来参加WSBK或只售给车队参加顶级赛事的1199并非市场上出售的标準版、S版、R版或 Superleggera，而是超过百万港币的RS版。但如果1299的传闻属实，相信专攻赛事的RS版的引擎也会得到改良，据讲新车有可能在月底的慕尼黑车展亮相，不过近年投放大量资源在MotoGP的DUCATI，无可避免削减在WSBK的开支。
