CGR赛事总监奥里奥利与哈弗外援克里斯蒂安
国际汽联观察员佩德罗-阿尔梅达赴赛会考察
新浪体育讯 9月11日，敦煌古城影视基地。太阳高悬天空，威猛战车拉着尘烟进进出出，营地工作人员或躲避或将脸裹得严严实实……繁忙的中国越野拉力赛CGR敦煌大营像极了开战时的军事基地。
CGR赛事主管、前达喀尔主席修贝尔特·奥利奥尔依旧带着他那招牌笑脸、巡视维修区内的各个车队。在越野车坛，奥利奥尔绝对是大佬级人物，达喀尔拉力赛的元老，9次用摩托车、7次用汽车参加比赛，是历史上第一个同时拥有达喀尔汽车组、摩托车组“双冠王”称号的车手。更让人肃然起敬的是，在他掌管ASO(达喀尔赛事管理公司)时，务实、“赛事、赛员第一”的思想颇受业界称赞。
这是奥利奥尔第二次担任CGR的赛事主管，因此，对参赛车队的负责人、车手乃至技师都非常熟悉。今天尽管有要员、国际汽联(FIA)观察员佩德罗·阿尔梅达要陪同了解CGR运作情况，但有车队工作人员提出合影要求，奥利奥尔都愉快答应。
今年的中国越野拉力赛已进入国际汽联世界杯越野拉力赛备选站。国际汽联(FIA)派出观察员佩德罗·阿尔梅达抵赛会，是对2014中国越野拉力赛进行评估打分，他给FIA递交的报告，将对中国越野拉力赛能否成为FIA世界越野锦标赛其中一个分站产生重要的影响。
葡萄牙人佩德罗·阿尔梅达认为中国有着非常好的赛段条件，每个人都很好相处，但要想真的成为“越野世界杯”的分站赛，赛事的质量是其中的一个重要指标，也包括了中国车手的水平。
如果能够坚持下去，并找到很好的运营方向，相信中国越野拉力赛的影响力会越来越大。虽然现在只是第二届，暂时还没有成为“越野世界杯”分站赛的正选，但赛事已经吸引了国际上的关注。
在敦煌大营，记者还看到了标致汽车运动部高管，也许明年重返达喀尔赛场的标致也会有组队参加“大越野”的可能，至少现在他们已表现出了深厚的兴趣。在国际汽车市场增长缓慢的背景下，中国车市、尤其是SUV多功能越野车市场仍以两位数的速度增长，作为进入中国市场坎坷的标致来说自然会抓住一切机会、利用一切可以利用的平台来扩展自己的份额，更何况标致已明确表示将参加2015年达喀尔拉力赛，越野赛肯定是是他们营销的主要战场。
法国道达尔公司是此次大越野国际品牌里另一活跃身影。2014年中国越野拉力赛，道达尔首次以赛油供应商的身份亮相CGR。道达尔也是达喀尔的油品供应商。在阿拉善左旗，记者见到道达尔(石油)上海有限公司市场开发总监方成，据他介绍，这是道达尔第二次以赛车油品供应商的身份亮相中国国家级汽车赛事，首次是去年CTCC中国房车锦标赛。今年CGR，达道尔的中国经销商派出了一辆油品集箱车随队服务，四川熊猫、美年大健康·完美中国·勇之队、重庆SKYMAN、北合组织车队使用了他们的赛车专用油，“总需求量并不是很大，但我们看好未来”。众多国际品牌在CGR上投石问路，无不源于背后、“需求依然强劲”的中国市场。
(中国体育报 周萌)
